A Honda revelou que já introduziu a segunda oportunidade de desenvolvimento da unidade de potência de 2026 durante o GP da Espanha, em uma atualização que passou praticamente despercebida. O fabricante japonês aplicou um novo turbocompressor no carro de Lance Stroll em Madri e, na etapa seguinte, em Baku, Fernando Alonso recebeu a mesma especificação.
A informação veio à tona durante o fim de semana em Sepang, onde Shintaro Orihara, engenheiro-chefe e responsável pela operação de pista da Honda, explicou que a atualização fazia parte da segunda oportunidade de desenvolvimento adicionado (ADUO) utilizado pela fabricante japonês.
A Honda tem enfrentado dificuldades para acompanhar o desempenho das demais unidades de potência, especialmente nos aspectos de potência e confiabilidade. O novo projeto de motores, vinculado à Aston Martin tem se mostrado desafiador e contribuído para limitar o avanço da equipe britânica.
A estratégia para reagir ao cenário passou pelo desenvolvimento de uma segunda especificação do motor. Inicialmente, a expectativa era de que a Honda utilizasse apenas uma nova versão ao longo de 2026, introduzida durante o GP da Holanda, em Zandvoort.
No entanto, o trabalho de desenvolvimento continuou após a chegada da chamada 2ª especificação. Segundo Orihara, a fabricante identificou possibilidades de ganho por meio de ajustes de calibração e, posteriormente, encontrou uma oportunidade para melhorar o turbo.
“Zandvoort foi o primeiro evento em que introduzimos o motor ‘Spec 2’. Na época, acreditávamos que ainda havia espaço para melhorar o desempenho alterando a calibração, e temos trabalhado nessa área para aprimorá-lo”, disse Orihara.
“Não é uma grande melhoria em relação à calibração, mas continuamos trabalhando para encontrar algum pequeno ganho de desempenho. Em Madri e também em Baku, introduzimos um turbocompressor atualizado usando o ADUO 2. Encontramos alguma margem para melhorar o acompanhamento da pressão, o principal efeito na dirigibilidade.”
“Introduzimos um turbocompressor atualizado para melhorar o acompanhamento da pressão de sobrealimentação e confirmamos o efeito em Baku, onde esse acompanhamento é bastante importante.”
A atualização não representou uma mudança radical no desempenho da unidade de potência. O foco da Honda esteve em encontrar algum ganho que, somados, pudessem melhorar o comportamento do carro.
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