A Fórmula 1 abriu as atividades do fim de semana na Malásia com a realização do primeiro treino livre do GP do Bahrein, disputado excepcionalmente no Circuito Internacional de Sepang. Max Verstappen terminou a sessão na liderança, com 1m37s520, em um TL1 marcado principalmente pela coleta de dados e pela avaliação do comportamento dos pneus.
Apesar de algumas equipes terem recorrido aos pneus macios ao longo da atividade, o foco esteve no ritmo de corrida e na análise da durabilidade dos compostos. Por isso, os tempos registrados ainda não representam necessariamente o potencial máximo dos carros neste início de fim de semana, já que as equipes concentraram esforços na compreensão das condições do circuito e no gerenciamento dos pneus.
George Russell colocou a Mercedes na segunda posição, 0s383 atrás de Verstappen. Isack Hadjar completou o top 3 com o segundo carro da Red Bull, a 0s783 do companheiro de equipe.
Charles Leclerc apareceu na quarta colocação com a Ferrari, registrando 1m38s367. A atividade também serviu para que as equipes começassem a reunir informações importantes sobre uma pista que retorna ao calendário da Fórmula 1 e apresenta condições bastante diferentes das encontradas nas etapas anteriores.
A Fórmula 1 volta à pista ainda nesta sexta-feira. O segundo treino livre está marcado para as 5h (horário de Brasília), quando as equipes terão uma nova oportunidade para avançar na preparação para a classificação e a corrida.
Saiba como foi o TL1 do GP do Bahrein, na Malásia
A Fórmula 1 desembarcou no Circuito de Sepang, traçado conhecido por uma parte do grid, mas que está fora do radar da categoria desde 2017. Por conta dos confrontos no Oriente Médio e as mudanças que o calendário de 2026 sofreu, uma compensação foi pensada e aproveitaram o intervalo do GP do Azerbaijão e o de Singapura para encaixar a corrida.
O calor e a umidade são pontos de atenção para esse evento. Além disso, o clima instável faz parte da região, desta forma, a chuva não pode ser descartada ao longo do evento.
A temperatura da pista estava na casa dos 52°C, com 32°C no ambiente, quando o acesso ao traçado foi liberado.
Os times estão preocupados com a abrasividade da pista, apesar de alguns trechos do traçado contarem um novo asfalto, a maior parte dele ainda é da época da última corrida da F1 no circuito. Também é esperada uma alta evolução da pista, conforme os pilotos emborrachem o asfalto.
🟢 GREEN LIGHT IN THE PIT LANE 🟢
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Os primeiros tempos eram bem altos, surgindo a cima de 1m41s. Apenas Arvid Lindblad, Franco Colapinto, Isack Hadjar e Max Verstappen experimentavam pneus macios no TL1, o restante do grid fazia a primeira saída usando pneus médios.
Verstappen assumiu a ponta da tabela de tempos, com a marca de 1m39s400, em uma diferença de 0s737 para Antonelli.
A sujeira na pista era visível, apesar de ser algo incomum em pistas permanentes. Os pilotos também cometiam alguns erros, especialmente na entrada da última curva do traçado.
Após quinze minutos, os dez primeiros eram: Verstappen, Russell, Antonelli, Leclerc, Hadjar, Hamilton, Lawson, Lindblad, Alonso e Piastri. O neerlandês contava com a marca de 1m38s883. Com apenas seis voltas completadas com os pneus médios, Charles Leclerc reclamava da degradação que os pneus já apresentavam.
Colapinto retornava ao traçado, após retornar aos boxes com apenas uma volta completada. O argentino contava com um segundo jogo de pneus macios novos.
Sete equipes levaram novidades para o traçado malaio, a Mercedes era a equipe com mais peças novas, a fim de recuperar o seu domínio nas classificações e evitar uma aproximação de Ferrari, McLaren e Red Bull nesta reta-final do campeonato.
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Com cerca de oito voltas completadas com o primeiro jogo de pneus, as equipes começaram a antecipar as trocas de compostos. Russell, Hadjar, Lawson e a dupla da Ferrari já haviam colocado pneus macios quando a sessão se aproximava da marca de 30 minutos. Entre os pilotos que foram à pista com um novo jogo, Lindblad, que vinha fazendo uma boa atividade, foi o primeiro a completar uma volta rápida. Com 1m39s197, o piloto da Racing Bulls chegou a ocupar momentaneamente a terceira colocação.
Enquanto Russell cometia um erro na curva 4, Hadjar assumia a liderança da tabela de tempos ao registrar 1m38s303. Logo depois, Charles Leclerc se aproximava do francês com 1m38s367, enquanto Lewis Hamilton aparecia na terceira posição, com 1m38s590.
Restando 27 minutos para o encerramento da sessão, Russell encaixou uma volta forte e assumiu a liderança com 1m37s903, abrindo 0s400 para Hadjar. O britânico, vencedor do GP do Azerbaijão, havia acabado de completar sua primeira volta cronometrada com os pneus macios. Ao mesmo tempo, Andrea Kimi Antonelli era liberado novamente para retornar ao traçado.
Verstappen, porém, não demorou a responder. O piloto da Red Bull registrou 1m37s520 e retomou a primeira colocação, estabelecendo uma vantagem de 0s383 sobre Russell e ampliando a disputa pela ponta da tabela.
Adentrando aos últimos 22 minutos de sessão, os dez primeiros eram: Verstappen, Russell, Hadjar, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Lawson, Lindblad, Piastri e Norris. A dupla de pilotos da McLaren seguia brigando com os carros, especialmente nas saídas das curvas.
Pelos próximos minutos os pilotos continuaram tentando acertar o traçado, enquanto fazia analise da durabilidade dos pneus e do ritmo em stints mais longos.
Now you see Pierre, now you don’t 😮#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/zTeMfGANkZ
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As zebras e as partes fora do traçado ideal, estavam bem empoeiradas, tornando a vida dos pilotos ainda mais difícil quando cometiam algum erro ou tentavam ir um pouco além.
A dupla da McLaren estava embolada com Audi, com Hülkenberg ficando com o décimo lugar, após empurrar Piastri e Norris para décima primeira e décima segunda colocações, respectivamente. Gabriel Bortoleto era o décimo terceiro, com ambos os carros da equipe alemã atualizados. A dupla da McLaren esperava que o carro desempenhasse melhor nesse traçado, especialmente por conta das curvas, mas o começo da sua participação no evento não era o mais animador.
A conclusão da atividade ainda contou com um “duelo” entre Carlos Sainz e Esteban Ocon. O tráfego nos últimos minutos ficou mais intenso, com os pilotos almejando fazer o teste de largada.
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