Carlos Sainz recebeu uma punição incomum ao final do GP da Grã-Bretanha. A penalidade de ‘uma volta’ foi aplicada ao piloto após uma infração cometida durante a entrada do Safety Car.
As voltas finais da corrida foram marcadas pela presença do Safety Car, por conta do acidente com Max Verstappen na Stowe. Com o carro parado na brita, a prova foi neutralizada com o Safety Car entrou em pista para comboiar os pilotos.
Durante a penúltima volta da corrida, a direção de prova autorizou os carros que estavam uma volta atrás do líder, descontarem aquela volta. No entanto, a Williams liberou Sainz para realizar a manobra no carro de segurança, mas o número do carro do piloto [55] não estava entre os selecionados. Desta forma, Sainz deveria permanecer na sua posição.
A confusão só adicionou mais um detalhe, já que muitos ficaram insatisfeitos com a corrida terminando sob o regime de Safety Car.
Apesar de Sainz aparecesse ‘uma volta atrás’, os comissários reconheceram que: “Embora o carro 55 tenha sido ultrapassado na Linha 1 do Safety Car ao entrar nos boxes, devido à configuração específica da pista e dos boxes em Silverstone, ele havia temporariamente recuperado a volta perdida no momento em que cruzou a Linha no final da volta”.
Durante o período de Safety Car, Charles Leclerc aproveitou a neutralização para realizar sua parada nos boxes ao fim da volta 48 e retornou à pista ainda na liderança da corrida, à frente de Carlos Sainz, que estava uma volta atrás.
O piloto da Williams permaneceu na pista naquele momento e só entrou nos boxes na volta seguinte. Foi justamente nessa sequência que surgiu a particularidade do traçado de Silverstone: ao acessar o pit-lane, Sainz cruzou a linha de controle localizada na entrada dos boxes antes de Leclerc completar sua passagem pelo mesmo ponto.
Por causa dessa configuração específica do circuito, o espanhol foi considerado temporariamente na mesma volta do líder no instante em que entrou nos boxes. Assim, para os efeitos do procedimento do Safety Car, ele deixou de ser tratado como um retardatário naquele ponto da corrida.
Com isso, Sainz não estava entre os carros autorizados a recuperar a volta perdida quando a direção de prova liberou os retardatários. Mesmo retornando à pista novamente uma volta atrás de Leclerc após sua parada, o regulamento não lhe dava direito de ultrapassar o carro de segurança naquele momento.
Desta forma, a direção não o reconheceu como um piloto que teria o direito de recuperar uma volta, desta forma não recebeu o alerta para realizar a ultrapassagem no Safety Car.
Além disso, os comissários também observaram que a equipe não percebeu que Sainz “não era um carro retardatário no ponto de referência relevante” e que por isso ele não estava incluído na mensagem.
O documento pós-corrida foi fornecido, após análise de vídeo, informações da cronometragem e a imagem das câmeras onboard, antes de aplicarem a punição. Como resultado, Sainz que tinha terminado a prova ocupando a 12ª colocação, caiu para 17ª posição, com a punição aplicada.
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