O GP do México foi vencido por Max Verstappen, o neerlandês emplacou a sua terceira vitória na temporada 2026. O piloto da Red Bull se beneficiou do incidente entre Lewis Hamilton e Charles Leclerc no começo da corrida, além do regime de bandeira vermelha que mudou a direção da corrida.
Depois da paralisação provocada pela batida de Valtteri Bottas, tivemos uma nova relargada. As estratégias zeraram e Verstappen que estava na ponta só precisou administrar a corrida até o final.
Lewis Hamilton superou Charles Leclerc na relargada, conseguindo faturar a segunda posição. Andrea Kimi Antonelli também ultrapassou o monegasco, para ocupar a terceira posição e ter a chance de terminar a corrida no pódio, no dia que se tornava campeão mundial na Fórmula 1.
O italiano se tornou o mais jovem campeão da categoria, após um campeonato fenomenal e ao apresentar uma crescente desde 2025 quando estreou na categoria.
Até a linha de chegada tivemos uma outra batalha acontecendo, com Leclerc sendo pressionado por Lando Norris, mas os pilotos completaram o top-5 mantendo essa sequência.
A Fórmula 1 retorna neste fim de semana para disputa e realização do GP de São Paulo e encerramento da rodada tripla.
Saiba como foi o GP da Cidade do México
No dia anterior, Lewis Hamilton acabou surpreendendo ao cravar a pole no México. O heptacampeão atingiu a marca de 105 poles na carreira, enquanto obteve o primeiro registro de pole no ano para Ferrari.
Por conta da dificuldade apresentada nos treinos livres, foi difícil acreditar que o piloto conseguiria brigar pela pole, especialmente por conta do gerenciamento dos pneus macios. Mas Hamilton encontrou espaço na pista e conseguiu um bom resultado.
A primeira fila foi dividida com George Russell, depois de também apresentar um ritmo muito forte na classificação. No entanto, Antonelli começou a corrida na 4ª posição, podendo deixar a Cidade do México como campeão.
A expectativa para disputa da corrida estava alta, especialmente com Ryo Hirakawa realizando a sua primeira corrida de Fórmula 1 pela Haas. Esteban Ocon acabou sendo substituído no sábado, com o piloto japonês ocupando o VF-26 logo no TL3 e fazendo a sua primeira classificação. O piloto conseguiu a 18ª posição.
Oscar Piasti tem uma corrida de recuperação pela frente, o australiano conseguiu apenas a 12ª posição para largada, seis posições atrás do companheiro de equipe.
Liam Lawson acabou desclassificado por uma infração técnica, neste domingo a Racing Bulls optou por quebrar o parque fechado e fazer mais algumas alterações no carro, como introduzir um novo motor e já pagar a punição nesse evento.
Para Gabriel Bortoleto, o fim de semana foi um dos mais complicados, o piloto brasileiro quase não andou por conta dos problemas no carro, mas fez a classificação com a Audi. No entanto, ele não tinha certeza se conseguiria terminar a corrida.
O ar rarefeito no México, por conta da altitude é sempre um dilema para os carros, mas nesse ano parece que foi ainda mais complicado para os novos motores usados pela categoria. Além disso, um campeonato tão longo também tem impacto direto no desgaste das peças.
Largaram com os pneus médios: Antonelli, Verstappen, Norris, Lindblad, Hülkenberg, Colapinto, Bortoleto e Lawson. O restante do grid começou a corrida com os pneus macios.
Com o apagar das luzes vermelhas, Hamilton terminou a primeira curva na primeira posição, com Leclerc saltando para segunda colocação, enquanto George Russell caiu para quinta colocação. Andrea Kimi Antonelli tentou avançar com os líderes, mas foi fechado pela briga que acontecia internamente com a Ferrari e se manteve em quarto.
Hadjar goes for a spin on the opening lap! 🔄🤯
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Poucos metros depois, Isack Hadjar rodou e caiu para o final do pelotão, por conta de um toque com Russell, já que o piloto da Mercedes perdeu potência na largada. Enquanto Leclerc cortou a curva enquanto estava em duelo com Hamilton e fez o piloto da Ferrari cair para terceira posição, com Max Verstappen em segundo. O monegasco foi alertado sobre a necessidade de devolver a posição, mas faria isso para o piloto da Red Bull.
THIS MOMENT! 😱
Here is the first lap move from Leclerc on Hamilton, which is currently under investigation 👇
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Hamilton alertava sobre o toque com o companheiro de equipe. A corrida seguiu, Leclerc permanecia na liderança, enquanto George Russell também acabou com uma largada muito ruim, perdendo três posições na largada.
Max seguia pedindo a punição para Leclerc, já que mesmo cotando a curva o piloto não recuou sobre a devolução da posição.
Durante o quinto giro, Norris superou Colapinto e retomou a 7ª posição. Piastri já ocupava a 9ª colocação, após ganhar três posições desde a largada.
Os problemas na Aston Martin não eram superados, Fernando Alonso abandonou a corrida ao seguir para o pit-lane. O mesmo aconteceu com Lance Stroll, mas o canadense encostou o carro em um recuo da curva 6.
O Virtual Safety Car foi acionado pelo abandono de Stroll, os dez primeiros eram: Leclerc, Verstappen, Hamilton, Antonelli, Russell, Norris, Lindblad, Colapinto, Piastri e Hülkenberg. Apenas Hadjar aproveitou a neutralização da corrida para ir aos boxes e instalar um conjunto de pneus médios.
⚠️ VIRTUAL SAFETY CAR ⚠️
Stroll has stopped his Aston Martin on track, just as Alonso is called into the garage to retire also 😳
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A temperatura da pista estava na casa dos 43°C, com 24°C no ambiente. A corrida continuava, mas os pilotos já precisavam recuar um pouco para refrigerar os carros. Dessa forma, Leclerc conseguia mais de 3 segundos de vantagem para Verstappen, enquanto Hamilton tinha cerca de 1s3 para o neerlandês.
Na volta 13, Piastri avançou para 7ª posição, com a ultrapassagem em Lindblad. Charles Leclerc foi punido com cinco segundos, por ter deixado a pista e ganhado uma vantagem duradoura, enquanto Russell foi punido com 10 segundos pela batida com Hadjar.
FIVE-SECOND PENALTY FOR LECLERC 🚨
He was found to have left the track and gained an advantage on the opening lap
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Norris entrava no espaço de ataque para cima de Russell, com o piloto da McLaren mirando a 5ª colocação, especialmente com o piloto da Mercedes punido.
Na volta 18, Gasly se lançou aos boxes para fazer a parada obrigatória e instalar os pneus médios. O francês foi devolvido para pista ocupando o 18° lugar.
Na sequência foi a vez de Albon fazer a troca de pneus, enquanto Bearman atacou Bortoleto e assumiu a 11ª posição, mirando a conquista de pontos.
Bearman on the move! 💨
He sends a late lunge on Bortoleto into Turn 1 and makes it stick for P11 😮💨
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Após 25 voltas, Leclerc já tinha os cinco segundos de vantagem para Verstappen, referentes a punição que ele precisaria cumprir ao parar nos boxes. Norris continuava atrás de Russell, enquanto discutia com a equipe a possibilidade de mudar a estratégia já que não conseguiu a ultrapassagem.
Na volta 27, Hadjar já ocupava a 14ª posição, enquanto Piastri foi aos boxes para fazer a parada obrigatória, recebendo um jogo de pneus médios.
No giro seguinte, Leclerc e Verstappen foram juntos aos boxes para fazer a troca de pneus. O monegasco precisava cumprir a punição aplicada pelos comissários. O neerlandês ganhou a posição nos boxes, enquanto Hamilton assumia momentaneamente a liderança.
Leclerc and Verstappen both head to the pits… 👀
The Ferrari driver serves his penalty and Verstappen takes the position! 😱
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A Ferrari também fez a troca de pneus de Hamilton, mas na volta 29, já que o piloto também estava de pneus macios, assim como o seu companheiro de equipe. O heptacampeão retornou logo atrás do companheiro de equipe.
Na volta 30, os dez primeiros eram: Antonelli, Russell, Norris, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Lindblad, Colapinto, Hülkenberg e Bearman. O piloto da Red Bull era instruído a fazer um bom trabalho com os pneus macios, já que esperavam terminar a corrida dessa forma e manter Leclerc atrás, apesar da diferença de pneus para Ferrari.
Pérez, Bottas e Hülkenberg fizeram suas trocas de pneus logo depois. O piloto da Audi ocupava a 14ª posição, retornando à frente de Liam Lawson que ainda não tinha parado.
A parada de Russell foi realizada na volta 34, com o piloto cumprindo a sua punição, dessa forma foi devolvido para pista na 8ª posição, à frente de Piastri. Antonelli e Norris aguardavam na ponta, até o momento que as equipes realizariam as paradas obrigatórias.
Piastri mais uma vez extravasava os limite de pista, depois de um erro. Com 38 voltas, apenas Antonelli, Norris, Bearman e Bortoleto não tinham trocado pneus ainda. Porém, a Audi escolheu parar o brasileiro na volta 40, retornando para pista na 15ª posição.
Pouco depois foi a vez de Norris também trocar os seus pneus, o piloto conseguiu ganhar a posição de Russell e ganhar um trecho de pista livre.
Com 43 voltas, Hadjar movimentou mais uma parada no grid, dessa forma Albon também realizou mais uma troca.
Antonelli e Lawson se lançaram aos boxes na volta 44, para o piloto da Mercedes era uma parada, enquanto o piloto da Racing Bull fazia uma segunda troca de pneus.
Instantes depois o Safety Car pintou na pista pela batida de Bottas na curva 1. Hamilton fez uma troca adicional de pneus, instalado um jogo de pneus macios. A Mercedes também chamou Russell, enquanto a McLaren parou Pistri e Gasly.
Onboard with Valtteri Bottas for a sizeable crash at Turn 1 😱💥
He is out of the car and ok
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Porém, a corrida foi encaminhada para bandeira vermelha por conta da batida de Bottas dentro do estádio. O carro da Cadillac quebrou a suspensão dianteira e com isso ele perdeu todo o controle do carro.
📻 “We’ve got big problems…”
Hamilton sounding very unimpressed over the radio 😳
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O grid estava dessa forma: 1) Verstappen, 2) Leclerc, 3) Hamilton, 4) Antonelli, 5) Norris, 6) Russell, 7) Lindblad, 8) Piastri, 9) Colapinto, 10) Gasly, 11) Hülkenberg, 12) Bearman, 13) Bortoleto, 14) Hadjar, 15) Lawson, 16) Sainz, 17) Hirakawa, 18) Albon e 19) Pérez.
Aqueles que trocaram pneus no Safety Car não foram prejudicados, pois a direção de prova usou a regra da volta anterior ao da bandeira vermelha.
Pérez acabou punido com cinco segundos por velocidade acima do permitido nos boxes. Enquanto Pierre Gasly continuou em pista, apesar de cruzar o pit-lane em bandeira vermelha, já que a sinalização acontecia quando ele deixava o pit, depois da troca de pneus no Safety Car.
Quando a corrida foi retomada, optaram por uma largada parada. Os pilotos que estavam atrás discontaram a volta do líder e o grid foi organizado.
Largada autorizada na volta 47, Verstappen se manteve na ponta, enquanto Hamilton coneguiu atacar Leclerc e recuperar a segunda posição. O monegasco acabou travando os pneus e precisou se contentar com a terceira posição.
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LIGHTS OUT FOR THE RESTART!
Verstappen retains his lead and Hamilton is into P2 fighting for the lead! 🤯💨
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Antonelli optou por uma largada conservadora e na volta seguinte o italiano conseguiu superar Leclerc, para ocupar a 3ª colocação. Na sequência o monegasco era atacado por Norris.
Bearman abandonou a corrida e Hirakawa ficava na pista ocupando apenas a 18ª posição.
Hadjar continuava realizando sua prova de recuperação, com o piloto da Red Bull ocupando a 15ª colocação, depois de superar Hülkenberg.
Instantes depois Hülkenberg foi punido com 10 segundos por colisão na quarta curva do traçado. Verstappen escapou de uma punição e continuava na liderança da corrida.
Na volta 52, Norris continuava pressionando Leclerc, enquanto o monegasco se afastava de Antonelli, separados por mais de 2s4.
Apesar das diversas tentativas, Norris permanecia atrás de Leclerc. O piloto da Ferrari sofria com o desgaste dos pneus dianteiros, andando com o composto na lona.
Durante a volta 59, o Safety Car pintou na pista com o abandono de Lindblad na curva 2. Desta forma, Lawson avançou para 10° lugar, tentando salvar um ponto para Racing Bulls. O britânico bateu com Piastri, depois de não deixar espaço na batalha, a colisão aconteceu e o abandono foi inevitável.
⚠️ SAFETY CAR ⚠️
Arvid Lindblad is in the barriers, and reports he is ok
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O ritmo normal da corrida foi retomado na volta 63, com Verstappen ainda comandando a ponta. Gasly atacou Colapinto na disputa pela 8ª posição e apesar da ultrapassagem, a posição precisou ser devolvida para o companheiro de equipe. Na sequência Lawson supero o francês.
Com a reaproximação do grid, Verstappen era atacado por Hamilton; Norris seguia em perseguição, buscando Leclerc.
Até a bandeirada a briga de Hamilton com Verstappen foi perdurada, mas o piloto da Red Bull levou a melhor. Antonelli cruzou a linha de chegada na terceira posição, conquistando o seu primeiro título mundial. Norris precisou se contentar com a 5ª posição.
WHAT A MOMENT! 🙌
Now he can celebrate 🎉
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