Neste fim de semana a Fórmula 1 desembarca em Mônaco, para dar início a fase europeia do calendário A prova no Principado é uma das mais tradicionais, por conta da sua história e de tudo que representa para categoria.
O campeonato conta com Andrea Kimi Antonelli na liderança, o piloto italiano emplacou a sua quarta vitória da temporada no Canadá e soma 131 pontos. George Russell tem um grande desafio pela frente, já que abandonou a última corrida e conta com apenas uma vitória em corrida principal – a obtida na Austrália, depois as vitórias do britânico foram apenas em Sprint, desta forma ele tem 88 pontos.
Charles Leclerc é o terceiro colocado com 75 pontos, seguido por Lewis Hamilton com 72 pontos, contra 58 de Lando Norris e 48 de Oscar Piastri. Para dupla da Ferrari esse pode ser um evento para superar os adversários, já que a aerodinâmica do carro tem um benefício em Mônaco.
Para a dupla da McLaren, esse é um momento que eles precisam coletar pontos, pois já contavam com o abandono na corrida da China e não pontuaram no Canadá.
Entre os Construtores, a Mercedes lidera com 219 pontos, contra 147 da Ferrari e 106 da McLaren. A Red Bull é dona da quarta posição no Mundial com apenas 57 pontos, contra 35 da Alpine e 21 da Racing Bulls. Cadillac e Aston Martin são as únicas equipes sem pontos.
O Circuito
Mônaco é uma das corridas mais tradicionais, a primeira prova da Fórmula 1 neste circuito foi realizada em 21 de maio de 1950, porém, a primeira prova nas ruas de Monte Carlo acontecera em 1929, antecedendo a F1 que conhecemos hoje.
Apesar da pista gerar muitas controvérsias, os pilotos reconhecem o prestígio de correr nessas ruas, pois essa é uma prova verdadeiramente desafiadora. Para obter os melhores tempos eles precisam passar cada vez mais próximos aos muros. Esse é um traçado que não tolera erros dos competidores, por isso é muito fácil ver batidas ao longo do evento.
O circuito conta com 19 curvar e 3.337 km, enquanto 78 voltas serão disputadas no domingo. Este é mais um traçado que as suas curvas têm nomes, algo extremamente relevante, principalmente em circuitos mais antigos. Esse é um traçado curto e muito travado.
O GP de Mônaco também se destaca por ser a corrida mais curta do calendário em termos de distância percorrida. São apenas 260 km disputados, tornando-se a única etapa da Fórmula 1 que não atende ao padrão mínimo de 305 km estabelecido pelo regulamento da categoria.
As características únicas do circuito de Monte Carlo ajudam a explicar essa exceção. As ruas estreitas, as curvas de baixa velocidade e a proximidade constante dos guard-rails tornam a pista uma das mais desafiadoras do campeonato. Por isso, o limite de velocidade no pit-lane é de apenas 60 km/h, enquanto a maioria das etapas utiliza o limite de 80 km/h.
A dificuldade para ultrapassar segue sendo uma das marcas registradas da prova. Em 2024, Mônaco registrou apenas três ultrapassagens durante toda a corrida, sendo apenas uma delas realizada com auxílio do DRS, o menor número entre todas as etapas da temporada.
Neste ano, com carros um pouco menores, é esperada que a prova tenha um pouco mais de ultrapassagens e que os pilotos se arrisquem mais.
Os dados de desempenho reforçam ainda mais a singularidade do traçado. A velocidade máxima registrada no circuito foi de 288 km/h, a menor do calendário, enquanto os pilotos passam apenas 41% da volta com o acelerador totalmente pressionado. Além disso, Monte Carlo apresenta a menor distância percorrida em aceleração plena entre todas as pistas da Fórmula 1, exigindo precisão extrema e total confiança dos competidores a cada volta.
Novidade
Durante o GP de Mônaco, foi desativado o “modo-reta”. Para que ele estivesse disponível neste evento, a adoção do modo reta exige que o trecho tenha pelo menos 3s, não existe esse espaço no traçado de Monte Carlo.
O modo-reta é um ajuste de configurações das asas traseira e dianteira, que são acionadas pelos pilotos por um botão no volante. O acionamento reduz o arrasto aerodinâmico, deixando o carro mais rápido. Ele pode ser utilizado em qualquer reta, contanto que atenda o tamanho mínimo definido, sendo utilizado independente da distância que os competidores têm dos rivais.
Para Mônaco os carros vão dispor apenas do modo curva, com os carros permanecendo com ambas as asas fechadas, para aumentar a velocidade nas curvas – ou pelo traçado.
O Clima
Para sexta e sábado, é esperado um clima mais ameno e alguma nebulosidade no dia da classificação, com temperaturas em torno de 22 °C. Para o domingo, o radar de monitoramento aponta um dia mais quente para disputa da corrida e rajadas de vento mais fracas.
Os Pneus
A configuração escolhida para esse ano conta com os pneus macios da gama C4 (duro – faixa branca), C5 (médio – faixa amarela) e C6 (macio – faixa vermelha). Esses compostos estão presente nas corridas de rua, por oferecer mais aderência aos competidores.
A corrida em Mônaco geralmente é baseada na estratégia de apenas uma parada, pois o consumo dos pneus não é muito alta. As equipes também tem tendência de esperar a entrada do Safety Car ou do Virtual Safety Car para realizar as suas trocas de pneus e não perder muito tempo ou posições em pista.
A classificação é uma das partes mais importantes do evento, por conta da dificuldade para se ultrapassar em Mônaco.
Para corrida de 2026 eles optaram por desistir da obrigatoriedade de realizar duas paradas e a utilização dos três pneus, pois a ideia não funcionou como o esperado e não trouxe benefícios para corrida de 2025.
A construção da aderência acontece ao longo do fim de semana, mas é importante lembrar que condições de chuva e até mesmo a circulação pelo traçado – pois o tráfego é liberado ao final do dia – afeta o emborrachamento que é construído ao longo das sessões.
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