Neste fim de semana a Fórmula 1 chega ao Canadá, para disputa da 5ª etapa da temporada 2026. A categoria terá pela frente mais um fim de semana Sprint.
Andrea Kimi Antonelli é o atual líder do campeonato e soma 100 pontos, contra 80 de George Russell e 59 de Charles Leclerc. O piloto italiano está focado no campeonato e em dar continuidade ao trabalho com a Mercedes, buscando bons resultados.
Após três vitórias em três corridas, incluindo o evento em Miami, Antonelli é o destaque do campeonato até aqui.
Enquanto isso, Russell que venceu na Austrália e a prova Sprint da China, está em busca de retornar ao pódio, pois após o segundo lugar na corrida principal em Xangai, o competidor não subiu mais ao pódio. O piloto britânico admitiu que não se adaptou ao circuito de Miami.
A McLaren é observada de perto, o crescimento em Miami foi notado, com Lando Norris vencendo o evento Sprint e batalhando para triunfar no domingo. A performance de Oscar Piastri também é algo importante nesse cenário que o time britânico busca construir terreno.
A 5ª etapa fornece mais uma chance de pontuar duplamente, mas é um problema para as equipes que estão levando novidade ao circuito, pois existe apenas a possibilidade de realizar testes no TL1 e validar as escolhas para primeira classificação do fim de semana.
O Evento
A Fórmula 1 optou pelo formato Sprint para corrida no Circuito Gilles Villeneuve, dessa forma, os pilotos precisam ficar ainda mais atentos, pois esse é um traçado que cobra os pilotos de erros.
A prova principal será disputada em um circuito com 4.361km, em uma corrida que acontece ao longo de 70 voltas. Para o evento, foram selecionados os pneus da gama macia, composta pelos pneus C3 (duro – faixa branca), C4 (médio – faixa amarela) e C5 (macio – faixa vermelha) – levando em consideração a baixa abrasividade do traçado e a necessidade de evolução rápida do traçado.
O Circuito Gilles Villeneuve apresenta uma configuração única ao reunir elementos típicos de pistas permanentes com o desafio dos circuitos de rua, especialmente pela proximidade dos muros e pela margem mínima para erros ao longo da volta.
Com um acerto voltado para baixa carga aerodinâmica, o traçado canadense exige forte desempenho em tração e frenagens intensas, principalmente nas chicanes e curvas de baixa velocidade. Ao mesmo tempo, as longas retas favorecem disputas roda a roda e ampliam as possibilidades de ultrapassagem.
Outro fator tradicionalmente decisivo no GP do Canadá são as frequentes intervenções do Safety Car, que costumam alterar completamente o cenário estratégico da corrida, impactando janelas de pit-stop e criando oportunidades inesperadas ao longo da prova.
O clima promete ser um dos grandes fatores de atenção para o GP do Canadá deste fim de semana. Tradicionalmente, a etapa disputada no Circuito Gilles Villeneuve é conhecida pelas mudanças rápidas nas condições da pista, principalmente pela possibilidade constante de chuva e pelas baixas temperaturas registradas em Montreal.
Em 2026, a situação ganha ainda mais relevância após a alteração do calendário da Fórmula 1, que antecipou a prova de junho para maio dentro do plano da categoria de reorganizar a logística do campeonato. A mudança faz com que a etapa canadense aconteça em um período mais frio do ano, aumentando as chances de temperaturas baixas e condições climáticas instáveis ao longo do evento.
O traçado canadense costuma se tornar ainda mais desafiador em pista molhada. As fortes zonas de frenagem e os muros próximos deixam o circuito extremamente técnico quando há pouca aderência. Outro fator tradicional de Montreal é a irregularidade da chuva: em muitos casos, uma parte da pista permanece seca enquanto outro setor está completamente molhado, dificultando as decisões estratégicas sobre pneus e acerto dos carros.
A edição de 2024 exemplificou bem esse cenário. Na ocasião, uma forte chuva antes da largada obrigou os pilotos a iniciarem a corrida com pneus intermediários. Mesmo após parte do circuito secar, alguns pontos seguiram escorregadios, especialmente na chicane final e na região do famoso Muro dos Campeões.
Caso a chuva apareça novamente no domingo, a Fórmula 1 poderá utilizar pela primeira vez em corrida o novo “modo de baixa aderência” previsto no regulamento de 2026. O sistema limita o funcionamento da aerodinâmica ativa para oferecer maior estabilidade aos carros em condições de pista molhada.
A previsão do tempo indica um fim de semana relativamente ameno, mas ainda com possibilidade de instabilidade. Para sexta-feira, são esperadas temperaturas próximas de 17°C durante o treino livre e a classificação Sprint. No sábado, os termômetros devem subir levemente para cerca de 19°C durante a Sprint e a classificação principal. Já no domingo, dia da corrida, a expectativa é de máxima próxima dos 21°C, com presença de nuvens e pequena chance de chuva ao longo da prova.
Como funciona a prova Sprint
Pela primeira vez a pista receberá o formato Sprint, o que consiste na realização de duas classificações e duas corridas.
A ideia é que os times possam trabalhar alterando a configuração dos carros, por conta de o evento contar com dois sistemas de parque fechado.
- Na sexta-feira o dia começará com um TL1 (de 90 minutos), está será a única atividade avaliativa e preparatória para os competidores; a FIA ampliou a sessão, por conta das novidades e da pausa que ocorreu do Japão até o evento de Miami
- No final do primeiro dia será definido o grid de largada da prova Sprint;
- O sábado por sua vez começa com a Sprint (prova de 100 km);
- Com a conclusão da primeira fase do fim de semana, os pilotos vão retornar ao traçado mais uma vez no sábado, agora para definir o grid de largada da corrida principal;
- O domingo fica com a prova principal como tem acontecido desde a implementação deste formato.
Classificação Sprint
Na classificação para a prova Sprint, volta a obrigatoriedade do uso dos pneus.
- Q1 e Q2, os competidores são obrigados a usar um conjunto de pneus médios novos – C4;
- Q3 pneus macios – C5;
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