Lewis Hamilton faturou a sua 106ª vitória da carreira, em sua primeira conquista com a Ferrari. O resultado do heptacampeão mundial neste domingo (14) também trouxe uma nova vitória para o time italiano, que não vencia desde o GP do México com Carlos Sainz em 2024.
A Ferrari apostou em uma estratégia de três paradas, esperando um confronto direto com a Mercedes no trecho final da corrida. No entanto, o abandono de Fernando Alonso trouxe o Virtual Safety Car para pista, enquanto Hamilton era o líder. O competidor aproveitou o momento para fazer a sua última troca de pneus e administrar a ponta.
De volta à pista à frente de Russell, Hamilton protagonizou um verdadeiro show a partir da volta 42. Com ritmo consistente e voltas rápidas em sequência, o britânico abriu mais de 2s9 de vantagem sobre o rival da Mercedes e continuou ampliando essa margem ao longo dos giros seguintes.
Quando adentraram no giro 66, para finalizar a corrida, a vantagem de Hamilton era de mais de 19 segundos. Lewis com esse resultado emplacou o seu terceiro pódio consecutivo com a Ferrari.
Andrea Kimi Antonelli quase celebrou a segunda colocação, mas viu o seu carro enfrentar um problema dois giros depois da ultrapassagem em Russell. O britânico da Mercedes retomou a segunda colocação, enquanto Lando Norris foi ao pódio com a McLaren, comemorando um terceiro lugar.
Neste domingo a F1 teve um pódio 100% britânico.
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No dia anterior, George Russell faturou a pole com a Mercedes, o britânico tinha liderado duas sessões de treinos livres, antes de registrar o melhor tempo do Q3. A segunda colocação ficou com a Ferrari de Lewis Hamilton, o heptacampeão mundial foi ganhando mais confiança ao longo da classificação, embora não acreditasse que a primeira fila seria possível para o seu time.
Andrea Kimi Antonelli admitiu que forçou muito o carro na classificação, o cerne da questão esteve principalmente no fato dele não ter conseguido encaixar uma volta limpa na simulação de classificação do TL3, além de não ter participado do TL1, quando Frederik Vesti esteve em seu equipamento.
The starting grid for Sunday’s race 👀#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/P9n9lUILRp
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Após classificar-se na última posição do grid, mais de três segundos atrás do líder e cerca de um segundo mais lenta que a Cadillac, a Aston Martin optou por realizar alterações no carro de Fernando Alonso. Com isso, o espanhol foi obrigado a largar dos boxes.
Andrea Kimi Antonelli relatou problemas nos freios pouco antes da largada. O italiano chegou a correr o risco de não participar da prova, mas a Mercedes trabalhou intensamente para solucionar a falha e garantir sua presença no grid.
Com a temperatura da pista na casa dos 50°C e 31°C no ambiente, os pilotos enfrentam mais um cenário desafiador para o gerenciamento dos pneus. Além da já conhecida abrasividade do circuito de Barcelona, o calor elevado tende a acelerar ainda mais o desgaste dos compostos ao longo da corrida.
Largaram com os pneus macios: Lewis Hamilton, Max Verstappen, Nico Hülkenberg, Franco Colapinto, Carlos Sainz e Esteban Ocon. Estavam com os pneus duros: Sergio Pérez, Lance Stroll e Fernando Alonso, enquanto o restante do grid apostava nos pneus médios novos.
Largada autorizada, Russell largou bem, apesar dos pneus macios de Hamilton, o heptacampeão mundial precisou lidar com Antonelli e Lando Norris que estava logo atrás. Piastri se tornou o 6° colocado, enquanto Leclerc ganhou três posições e assumiu o 7° lugar.
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LIGHTS OUT IN BARCELONA!!!
RUSSELL HOLDS THE LEAD INTO TURN 1, HAMILTON STAYS IN SECOND #F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/5Bi3rlJ7AZ
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Gabriel Bortoleto perdeu cinco posições pós-largada, enquanto Isack Hadjar tinha perdido oito posições se tornando o 14° colocado, após uma dificuldade inicial.
Por conta da proximidade do grid, Nico Hülkenberg e Arvid Lindblad travavam um duelo pela nona colocação.
Após cinco voltas, os dez primeiros eram: Russell, Hamilton, Antonelli, Norris, Verstappen, Piastri, Leclerc, Lawson, Hülk e Lindblad. Duas voltas depois, Russell tinha mais de 3 segundos de vantagem para Hamilton. Leclerc quase batia em Piastri, enquanto Hadjar fazia sua prova de recuperação e se tornava o 11° colocado em ultrapassagem realizada em Franco Colapinto.
Na sequência, durante a volta 8, Leclerc conseguiu resolver o duelo com Piastri e avançou para sexta colocação, o piloto da McLaren vinha sofrendo com o desgaste dos pneus, escorrendo pelo traçado.
Leclerc is making good progress too 👏
He’s fights his way past Piastri to take P6#F1 #BarcelonaGP | LAP 8/66 pic.twitter.com/Ey2lrfNlyl
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Com 10 voltas da corrida, Hadjar entrou dentro do top-10, com manobra para cima de Lindblad da Racing Bulls. Dois giros depois, Hamilton partiu para os boxes, trocando os pneus macios pelos médios. Liam Lawson acompanhou o heptacampeão, porém, o piloto da Racing Bulls enfrentou uma troca de pneus muito demorada.
Hamilton pits
He’s swapped those soft tyres for the hards#F1 #BarcelonaGP | LAP 12/66 pic.twitter.com/9QuIJqbI7S
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A Mercedes respondeu a parada de Hamilton, apesar do piloto da equipe alemã iniciar a corrida com os pneus médios. Verstappen também passou pelos boxes, instalando um jogo de pneus médios. Como Hamilton desencadeou as trocas de pneus, Norris parou na volta 14, assim como Hülkenberg, Ocon e Albon.
Russell responds immediately
He also bolts on hard tyres, and crucially keeps track position ahead of Hamilton #F1 #BarcelonaGP | LAP 13/66 pic.twitter.com/8NyMz6DP7P
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Verstappen partiu para cima de Hadjar e assumiu o 7° lugar. Antonelli que era o líder momentâneo também parou, assim como Gasly e Sainz. Leclerc então tomou a dianteira na volta 15, enquanto decidia permanecer em pista por mais duas voltas.
Na volta 17 os dez primeiros eram: Russell, Hamilton, Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Lindblad, Bearman e Lawson. Após as trocas de pneus, Gasly continuava atrás de Colapinto, pedindo passagem para o time, pois gostaria de ir buscar o piloto da Audi.
Por fim, após algumas voltas, a Alpine providenciou a inversão de posição e Gasly partiu para cima de Hülk. Sem deixar margem para ser atacado, Hadjar também atacou Lindblad e recuperou a 8ª colocação, porém, neste momento eram mais de 19 segundos para Piastri
Gabriel Bortoleto relatava problemas do lado direito do carro, após um confronto com Ocon que empurrou o brasileiro para brita. O piloto da Audi era apenas o 16° colocado.
Após 16 giros com os pneus duros, Hamilton foi chamado novamente aos boxes, mas para instalar os compostos médios. O heptacampeão mundial se tornou o sétimo colocado. O piloto da Ferrari rapidamente se encontrou com Piastri na pista e realizou a ultrapassagem no piloto da McLaren. Na sequência, Verstappen também partiu para uma nova troca de pneus, instalando um conjunto de pneus duros.
Hamilton comes in for his second pit stop
He switches to mediums#F1 #BarcelonaGP | LAP 29/66 pic.twitter.com/QEhzB5N5Dl
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Com 30 voltas, os dez primeiros eram: Russell, Antonelli, Norris, Leclerc, Hamilton, Piastri, Verstappen, Hadjar, Lawson e Gasly. Apesar de Hülkenberg também ir aos boxes, o alemão abandonou a corrida com um problema no carro.
Duas voltas depois, Hamilton superou Leclerc por conta da diferença de pneus e se tornou o quarto colocado. Eram mais de 8 segundos de diferença para Norris. Na ponta Antonelli foi para cima de Russell, em busca da liderança da corrida. O italiano corria o risco de receber uma punição por limites de pista, por conta da forma como estava conduzindo.
Hadjar também seguiu o padrão e fez mais uma troca de pneus, mas se manteve atrás de Verstappen, mas em uma diferença de mais de 35 segundos entre os companheiros de equipe.
Half a second!
Mercedes 🆚 Mercedes #F1 #BarcelonaGP | LAP 36/66 pic.twitter.com/Se5KlQaHhr
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Na volta 37, Russell fez a sua segunda parada, enquanto Antonelli e tornava o líder. Norris e Piastri também passaram pelos boxes, com uma diferença de uma volta entre eles.
Enquanto Russell lidava com os retardatários em pista, Antonelli fez sua troca adicional na volta 38. Hamilton assumiu a liderança, com uma vantagem de mais de 13 segundos para Leclerc – que era neste momento o segundo colocado.
Russell cruzou com Leclerc em pista, mas como o monegasco estava se encaminhando para os boxes, rapidamente o britânico realizou a ultrapassagem. Hamilton permanecia na liderança, com Russell separado por 15 segundos do rival. Neste momento, o Virtual Safety Car pintou na pista, por um abandono de Fernando Alonso. Verstappen e Bearman aproveitaram o momento de neutralização da corrida para fazer as trocas de pneu.
Fernando Alonso has stopped at the side of the track
⚠️ VIRTUAL SAFETY CAR ⚠️#F1 #BarcelonaGP | LAP 41/66 pic.twitter.com/tjRQ9oBpvO
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A Ferrari aproveitou o momento para fazer a sua terceira troca de pneus, com o Virtual Safety Car em pista. O heptacampeão mundial calçou os pneus duros e conseguiu manter a dianteira, restando pouco mais de dois segundos de vantagem para o rival. Antonelli estava separado por 1s5 do companheiro de equipe.
What a moment!
Hamilton comes in for fresh rubber and crucially comes out ahead of Russell under the Virtual Safety Car
Can he hold the lead until the end? #F1 #BarcelonaGP | LAP 42/66 pic.twitter.com/QtJcSSz5mc
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Com 44 voltas oos dez primeiros eram: Hamilton, Russell, Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Hadjar, Gasly e Colapinto. Porém, neste momento Hamilton tinha um incidente em bandeira amarela anotado pelos comissários.
Russell is currently 8.7 seconds behind Hamilton
Antonelli, meanwhile, is 1.2 seconds behind his team mate#F1 #BarcelonaGP | LAP 51/66 pic.twitter.com/LLnrDVVSQW
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Enquanto Hamilton seguia na ponta com mais de 5 segundos de vantagem para Russell, Antonelli administrava a distância que tinha para o companheiro de equipe. Em quanto, Norris tentava se aproximar das Mercedes.
Adentrando na volta 54, a McLaren estava atenta na possibilidade de Antonelli receber uma penalidade por limites de pisa, desta forma Norris era instruído para se aproximar mais dos rivais. Neste momento, Hamilon tinha mais de 10 segundos de vantagem para Russell.
Bortoleto foi mais uma vez aos boxes, realizando outra parada, por conta de um furo no seu pneu. O brasileiro ficava apenas à frente de Pérez.
No giro 61, com um ritmo extremamente forte, Antonelli conseguiu a ultrapassagem para cima de Russell, empurrando o britânico para terceira colocação, enquanto Norris tentava se aproximar do rival. Na disputa com Russell, Antonelli acabou com a asa dianteira danificada.
Porém, o azar que Russell esperava que o seu companheiro de equipe tivesse, aconteceu na volta 63, com Antonelli abandonando a corrida. Leclerc também enfrentou um problema, ficando sem direção e abandonando a corrida no pit-lane, seu segundo abandono depois da batida em Mônaco.
Apesar do Virtual Safety Car no final da corrida, Hamilton não parou novamente, já que Russell também não faria uma troca adicional.
Com o carro de Antonelli recolhido, os pilotos receberam passe livre para terminar a corrida em bandeira verde e Hamilton na ponta.
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