A Cadillac confirmou que a produção do seu carro para estrear no grid da F1 em 2026 está dentro do cronograma. Representantes da equipe realizaram uma visita ao circuito de Monza, durante o GP da Itália, depois que a sua dupla de pilotos foi confirmada para a temporada 2026, sendo a oportunidade perfeita para ouvir Graeme Lowdon.
Apesar de ingressar no campeonato no momento que as novas regras da categoria estarão em vigor, a Cadillac optou por contratar Valtteri Bottas e Sergio Pérez, dois pilotos experientes e que já ganharam corridas na Fórmula 1. Enquanto isso, o time também tem a intenção de preparar Colton Herta, para que no futuro o californiano possa assumir a posição de titular no time.
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Os bastidores da Cadillac estiveram sempre agitados, mas nada se compara ao peso de fazer a construção de um carro de Fórmula 1. À frente da parte técnica está Nick Chester, ex-Renault e nome experiente no paddock, que assumiu o cargo de diretor técnico há alguns meses. Ele lidera um time de peso que inclui John McQuilliam, designer-chefe com passagens por sete equipes da categoria, além do consultor executivo de engenharia Pat Symonds.
Graeme Lowdon, chefe de equipe da Cadillac, mencionou o quanto esse capital humano tem sido fundamental para otimizar o tempo e garantir que o desenvolvimento do projeto aconteça de forma eficiente.
“A boa notícia é que [o carro, dentro das regras do novo regulamento] está chegando”, diz Lowdon. “Está dentro do cronograma. Atualmente, estamos montando os dois primeiros chassis de corrida.”
“Construímos um protótipo de chassi há algum tempo e o usamos para fazer todos os testes equivalentes de homologação da FIA. Portanto, há alguns testes de compressão bastante rigorosos e também os testes de impacto bastante drásticos, que são bastante significativos.”
Para o ano de estreia, a Cadillac ainda não contará com os motores da GM, a Ferrari será a fornecedora de motores do time norte-americano.
“Já construímos o protótipo, passamos por todos esses testes. Provavelmente somos a primeira equipe a fazer isso, porque, obviamente, as outras equipes aprenderam com seus carros de 25 e 24 e tudo mais.”
“Queríamos fazer isso para nos dar a confiança de que, ao construirmos o chassi, teremos um alto grau de certeza de que passaremos nos testes de homologação. Mas agora estamos montando o chassi de corrida e ele está dentro do cronograma, e é muito legal ver isso.”
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