Muito tem se falado sobre as expectativas que a Williams nutriu para 2026, após encerrar a temporada passada na quinta colocação do Mundial de Construtores. No entanto, os problemas de fabricação do FW48 limitaram muito a performance da equipe de Grove. Agora eles lutam para reduzir o peso do carro e ganhar um pouco mais de performance em pista.
Os 28 kg a mais que o equipamento tem, se tornaram uma dor de cabeça para Williams em 2026. O time não pode simplesmente refazer as peças que está usando mais leves, pois isso adicionaria um gasto e atrapalharia o desenvolvimento do equipamento.
Desta forma, a Williams tem planejado pacotes de atualização que sejam eficientes dentro do projeto atual e que possam colaborar para redução de peso do carro.
“Não é complicado reduzir o peso. Já tenho na minha caixa de entrada todas as etapas de engenharia necessárias não apenas para reduzir o peso, mas para que ele fique consideravelmente mais leve. Isso já existe para nós”, falou James Vowles ao Motorsport.com.
“Se vivêssemos num mundo sem limite de custos, eu executaria isso amanhã mesmo. Estaria pronto em poucas semanas.”
“Não é, então você precisa calcular o momento em que esses componentes começam a perder a vida útil e quando faremos as atualizações mais tarde na temporada. É uma complexidade, mas é uma complexidade boa, se você me entende. O limite de custos ainda é líquido, muito positivo.”
Ao longo dessas cinco semanas de pausa, por conta do cancelamento dos GPs do Bahrein e Arábia Saudita, a Williams aproveitou para planejar o programa de redução de peso, contando com atualizações em Miami. O time de Gorve também almeja introduzir um novo chassi durante o verão, para isso será necessário enfrentar mais um teste de colisão.
A Williams espera concluir o processo até o GP da Itália, enquanto aposta em um ganho final de 1 segundo, quando eles conseguirem deixar o FW48 próximo ao peso mínimo ou abaixo dele – podendo trabalhar com lastros para ter um melhor equilíbrio e reduzir a degradação dos pneus.
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