A FIA poderá aplicar penalidades severas, caso as equipes extrapolem o uso dos protocolos de segurança voltados para as largadas, com o intuito de obter vantagens competitivas.
Antes do GP de Miami, a FIA estabeleceu alguns ajustes técnicos para dar continuidade ao campeonato de 2026, depois que algumas necessidades surgiram com a realização de três eventos. Na prova que acontecerá neste fim de semana, eles vão explorar novos protocolos de segurança nas largadas – para evitar que carros fiquem parados no grid e provoquem acidades.
O novo mecanismo prevê que, ao identificar uma largada anormalmente lenta, o sistema ative automaticamente um protocolo de emergência. Nesse cenário, o MGU-K poderá utilizar energia da bateria para ajudar o carro a ganhar velocidade e sair da posição de risco. Pelo regulamento atual, o uso do sistema de recuperação de energia só é permitido após o carro ultrapassar os 50 km/h. A nova abordagem, portanto, representa uma exceção controlada com foco exclusivo em segurança.
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Os testes iniciais ocorrerão após a única sessão de treinos livres em Miami, com a FIA monitorando de perto o comportamento das largadas. No entanto, o sistema ainda não estará ativo para a corrida sprint nem para o Grande Prêmio deste fim de semana.
Apesar do objetivo voltado à segurança, a novidade levantou preocupações sobre possíveis brechas para ganho de desempenho. Há o receio de que equipes tentem manipular o sistema para ativar o impulso extra do MGU-K no momento ideal, transformando o recurso em uma ferramenta estratégica para melhorar as largadas.
Ciente do risco, a FIA deixou claro que não tolerará qualquer tentativa de exploração indevida do sistema. A entidade reforçou que seguirá acompanhando de perto a implementação da tecnologia e poderá aplicar penalidades severas em caso de irregularidades.
O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, revelou que o plano inicial do órgão regulamentador do esporte era tornar obrigatória a punição de passagem pelos boxes (drive-through) para qualquer piloto que realizar o sistema ao final da primeira volta. No entanto, os times convenceram a FIA que a postura tão rígida não era necessária e foi descartada, no entanto, a entidade reguladora continuará monitorando a situação.
“Deixamos claro que, antes de mais nada, este não é um mecanismo que possa levar as pessoas a fazer isso de propósito para obterem vantagens pessoais. O que isso fará é transformar um começo desastroso em um começo ruim. Não transformará um começo ruim em um bom”, explicou Tombazis.
“E, de fato, quando discutimos essa opção pela primeira vez com as equipes, propusemos que, se esse mecanismo fosse acionado para algum carro, eles teriam que fazer um drive-through no final da primeira volta.”
“O sentimento unânime de todas as equipes, para desencorajar completamente qualquer jogo desleal, era de que, quando se chega a esse ponto, o time já está fora de controle e definitivamente em uma situação ruim. Portanto, isso seria desnecessário, e nós aceitamos essa decisão. Mas se percebermos que, por algum motivo, deixamos algo passar e as pessoas começarem a tirar proveito disso, então, é claro, interviremos. Mas não acreditamos que será o caso.”
Apesar da dificuldade que alguns pilotos enfrentaram para realizar as largadas, a FIA afirma que o novo sistema será usado para que todos larguem da mesma forma. Tombazis acredita que mesmo que o sistema estivesse em vigor desde o início do campeonato, seria raramente utilizado, mas já teria ajudado os competidores em casos críticos.
Alguns testes serão realizados antes que o sistema seja de fato implementado.
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