Frédéric Vasseur, chefe de equipe da Ferrari tem demonstrado descontentamento com as mudanças realizadas pela Fórmula 1 referentes ao procedimento de largada da temporada 2026. O dirigente não acredita que a decisão tomada tenha sido justa, além de afetar diretamente na vantagem que eles contavam.
Ainda na pré-temporada, várias equipes identificaram um problema com as largadas; com a retirada do MGU-H, responsável por preparar o turbo do carro, por conta da implementação dos novos regulamentos, alguns competidores sentiram que existia uma grande diferença no desempenho para largada, que poderiam resultar em acidentes.
No entanto, a equipe italiana já tinha alertado a FIA sobre essa questão no ano passado e nenhuma atitude foi tomada. A equipe italiana, então desenvolveu um motor com um turbo melhor, embora a escolha tenha sacrificado um pouco de potência, colaboraria nas largadas de Lewis Hamilton e Charles Leclerc.
Os rivais, que não estão equipados com as unidades de potência da Ferrari, lidaram com largadas mais lentas, o que levou os competidores questionarem os procedimentos de largada e a segurança do grid. Diante deste problema, foram exigidas mudanças ainda na pré-temporada e mudanças foram pensadas para permitir que todos preparassem o turbo, antes do começo da prova.
A Ferrari se sentiu injustiçada, pois tinha avisado a entidade regulamentadora do problema e nenhuma forma de prevenção foi pensada anteriormente. Pelo contrário, naquele momento foi definido que as equipes deveriam projetar os seus carros dentro do regulamento e, não o contrário.
“A largada é longe a parte mais importante”, comentou.
Para o time italiano, naquele momento foi crucial pensar em uma solução que colaborasse para o time nas largadas, desta forma eles fizeram as suas escolhas, optando por um turbo menor.
Durante as primeiras três etapas que marcaram o início do campeonato, Hamilton e Leclerc contaram com boas largadas, onde saltavam rapidamente para ponta. Porém, ainda no ritmo de corrida, ficou claro que faltava alguns ajustes.
“A questão é: queremos ganhar um décimo de segundo [no tempo de volta] ou queremos perder cinco posições na largada? Se você perguntar aos engenheiros, eles dirão: ‘ok, vamos começar bem”, falou o chefe de equipe ao portal The Race.
Para Vasseur, apesar do argumento de segurança ser mencionado, ele ainda sente que a Ferrari perdeu muito, a partir do momento que beneficiaram as outras equipes com o tempo para preparação do turbo.
“Podem apresentar os argumentos de segurança, e é direito da FIA, e eu tenho que aceitar. Mas, no fim das contas, acho que também é um pouco injusto para nós.”
“Fui à FIA há um ano e conversamos sobre isso. Conversamos sobre isso no SAC (Comitê Consultivo Esportivo), conversamos sobre isso no PUAC (Comitê Consultivo da Unidade de Potência).
“E eu realmente gostei da resposta da FIA [de que] você tem que projetar o carro para os regulamentos, e não os regulamentos para o seu carro. Acho que essa é uma abordagem muito boa.”
“Então, ter metade do grid, 40% do grid, reclamando que é extremamente perigoso e coisas do tipo. Politicamente, foi uma jogada inteligente, mas não muito justa.”
Por conta de ser uma questão de segurança e como existiam riscos de batidas na largada, a Ferrari não tinha como se opor as mudanças e elas foram realizadas.
“Foi uma questão de segurança. Não tenho que aceitar”, disse Vasseur. “Foi uma decisão baseada em questões de segurança. Cabe a eles. Mesmo que todos sejam contra, eles podem decidir.”
“A outra opção teria sido pedir a eles [os outros equipes] que largassem dos boxes se achassem que não era seguro.”
Para Vasseur, o que a Ferrari fez foi cumprir com o regulamento e encontrar uma solução para o seu projeto, dentro do que o regulamento permitia. No entanto, apesar das regras que foram implementadas, uma mudança aconteceu e mudou todo o cenário para o time italiano.
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