Para Liam Lawson o início do evento no Canadá foi cercado de problemas. Além do problema enfrentado no treino livre que abriu as atividades em Montreal, o competidor ainda foi multado, após a FIA identificar uma “falha grave”.
O carro da Racing Bulls guiado pelo neozelandês ficou parado na pista, ainda nos primeiros minutos da sessão. O problema afetou até mesmo a sua participação na classificação Sprint e rendeu ainda uma multa de € 30 mil (R$ 175 mil) à Racing Bulls. Desse valor, € 20 mil (cerca de R$ 117 mil) foram suspensos por 12 meses, caso uma infração semelhante não aconteça novamente.
Inicialmente, quando Lawson encostou o carro na pista, acreditava-se que a situação seria facilmente resolvida, mas pelo sistema CDS não estar operando, foi necessário a implementação de uma bandeira vermelha, para remoção do equipamento.
O CDS [sistema de desengate da embreagem] não estava operacional. No documento emitido pela FIA, eles explicaram: “O engenheiro da equipe explicou como o sistema CDS funcionava. Foi observado que o sistema neste carro desempenha duas funções – uma para a qual foi projetado principalmente, ou seja, liberar a embreagem quando o carro está parado e o motor não funciona, e a outra se relaciona ao sistema anti-stall. Neste caso, uma junta rompida causou um vazamento hidráulico, o que fez com que o carro parasse. O CDS, quando ativado pelo fiscal, falhou em liberar a embreagem e, portanto, o carro não pode ser movido.”
“Este é um assunto sério. Isso resultou na interrupção da sessão com bandeira vermelha. Se o sistema tivesse funcionado conforme o previsto pelo regulamento, o incidente poderia ter sido resolvido rapidamente com a entrada do Safety Car.”
O delegado técnico já tinha certa preocupação com o sistema usado pela Racing Bulls, por conta da sua dupla finalidade no carro, além disso, “o delegado técnico informou que a equipe havia sido avisada, em 2025, sobre o projeto do sistema CDS para seus carros.”
Sobre todos os problemas enfrentados até esse momento, Lawson acabou resumindo como um episódio frustrante.
“É frustrante”, disse Lawson sobre o seu dia. “Obviamente, amanhã é definitivamente mais importante, mas obviamente isso também não ajuda amanhã.”
“É uma pena, o carro parece muito bom, o ritmo parece muito bom [com o companheiro de equipe Arvid Lindblad]. Me senti bem nas primeiras voltas desta manhã.”
“Há muitos pontos positivos, pelo menos o fato de termos boa velocidade. Só precisamos torcer para que amanhã seja um bom dia. Vamos tentar aprender o máximo possível no Sprint e depois aplicar tudo isso na Classificação.”
Arvid Lindblad se classificou em nono para prova Sprint, levando um dos carros da equipe até a fase final da classificação. O companheiro de equipe iniciará a prova logo atrás da dupla da Red Bull.
“Acho que num fim de semana de Sprint, já é difícil conseguir tempo de pista”, acrescentou. “O TL1 é muito importante para encaixar as voltas, porque é o único treino de verdade que temos; no resto do tempo, estamos em competição e focados em desempenho.”
“Com certeza, isso torna tudo muito difícil num fim de semana como este. Além disso, está pista é bastante difícil, um pouco peculiar. Felizmente, já estive aqui antes, mas com certeza será difícil. Terei que correr atrás do prejuízo amanhã e, obviamente, a forma como pilotamos no Sprint é diferente da classificação.”
“Acho que a classificação será o passo mais importante que terei de dar e farei tudo o que puder para me preparar para isso.”
Conheça nossa página na Amazon com produtos de automobilismo!
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
Descubra mais sobre Boletim do Paddock
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
