ColunistaExtreme EPost

Santa Helena, o navio da Extreme E, está pronto para ir para a Arábia Saudita

Completamente reformado, o paddock flutuante da Extreme E sai em direção à Arábia Saudita onde deve chegar em meados de março

Após um processo de reforma que durou dois anos, o Santa Helena está pronto para zarpar em direção à Arábia Saudita, onde será real izada a primeira corrida do campeonato, nos dias 3 a 4 de abril.

O “batismo” do navio aconteceu em Liverpool, Reino Unido, pelo fundador e CEO da Extreme E, Alejandro Agag. Na ocasião, Agag pulverizou uma garrafa comemorativa de champanhe Moët, especialmente personalizada para a ocasião, sobre o casco do navio para brindar o início de sua nova jornada.

“Hoje me sinto extremamente orgulhoso. A partida de Santa Helena marca o início de sua nova viagem. A primeira temporada de Extreme E está oficialmente em andamento”, afirmou Alejandro Agag durante a cerimônia.

Ele continua: “Este tem sido um projeto enorme e o navio realmente está irreconhecível desde quando a compramos em 2018. Sem dúvidas ele faz parte do Extreme E com a marca exterior, e a reforma interna parece incrível. 

“Uma das minhas características favoritas do navio é a criação de um laboratório de ciências, que substitui a piscina original, e estou encantado que da Arábia Saudita teremos uma variedade de cientistas a bordo conduzindo projetos de pesquisa oceânica.

“Sempre tive um amor pelo oceano, que foi inspirado em documentários com o biólogo francês Jacques Cousteau. Ele me fez sonhar porque tinha um barco, tinha o Calipso, e meu sonho é que a Santa Helena se torne o novo Calypso do século 21”, disse Agag.

Alejandro Agag e a equipe do Santa Helena. Foto: cortesia Extreme E.

O Santa Helena é um navio que integrava o Correio Real, ele atuou como elo para a ilha de Santa Helena e está sob a administração da Extreme E há mais de dois anos. 

Durante este tempo, passou por um extenso processo de renovação de vários milhões de euros, incluindo uma revisão mecânica abrangente, bem como uma reforma completa do interior ao lado de uma nova pintura externa e marca.

Alejandro Agag continua: “Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer a toda a tripulação que trabalhou tão arduamente no St. Helena para prepará-lo para sua nova jornada, e a toda a equipe do porto de Cammell Laird aqui em Liverpool – não estaríamos aqui sem todos os seus esforços. ”

Esta semana, a carga do campeonato de equipes e parceiros foi carregada no St. Helena. Os itens incluem:

  • Os veículos elétricos das corridas (ODYSSEY 21) equipados com pneus Continental
  • Tendas Air Shelta que formarão as garagens das equipes
  • O pódio
  • O pórtico de largada
  • TV e equipamento de transmissão
  • Três máquinas da 3devo para transformar resíduos plásticos nos troféus do campeonato
  • Dois barcos de apoio personalizados BRIG Eagle 8 de carbono preto
  • Uma célula de combustível de hidrogênio para carregamento de carros com emissão zero criada em colaboração com a AFC Energy
  • Uma variedade de ferramentas da Bosch.

O Santa Helena possui 62 cabines que acomodam até 175 pessoas, dois salões, um restaurante de 80 lugares, um deck externo de 100 lugares, uma área de apresentação de 80 lugares e capacidade para transportar 90 contêineres de 20 pés. Uma tripulação de 50 pessoas viverá e trabalhará a bordo do navio ao longo de sua viagem.

A REFORMA

A abordagem para o reequipamento do navio foi melhorá-lo significativamente, deixando a menor pegada ambiental possível. Isso foi conseguido por meio da reciclagem e, em vez de demolição e substituição, o interior foi despojado e reformado, produzindo uma aparência contemporânea e moderna. 

Além disso, o navio utiliza luzes LED de baixo consumo, acessórios de banheiro de baixo consumo de água e até cadeiras feitas de garrafas de plástico recicladas coletadas no Mediterrâneo. 

Há também um sistema hidropônico a bordo nas cozinhas que permitirá ao Chef cultivar as ervas e guarnições da própria embarcação. Ela agora está realmente pronta para começar uma nova vida como centro de logística do campeonato.

CIÊNCIA A BORDO

No ano passado, a Extreme E convidou cientistas a se candidatarem a um espaço no navio para conduzir pesquisas relacionadas ao avanço da ciência do clima em seu laboratório a bordo durante a viagem. 

A iniciativa é uma ação conjunta com a Enel Foundation, a Parceira Científica Fundadora do campeonato, . 

No total, sete projetos gerenciados por 14 cientistas foram selecionados para participar da viagem. Cada projeto se concentra em uma área diferente da pesquisa oceânica, com todos os detalhes a serem anunciados nas próximas semanas.

Juntando-se a eles estará a Correspondente de Impacto do Extreme E, Izabela Rekiel, que também é DJ Internacional, ativista ambiental, Líder da Realidade Climática e Embaixadora do Projeto Zero. Izy documentará a vida em St. Helena por meio de postagens regulares em seus canais de mídia social – @izyofficial.

Partindo do Reino Unido, o St. Helena navegará pelo Mediterrâneo até a Arábia Saudita, onde deverá chegar entre 17 a 20 dias. Depois da Arábia Saudita, ela voltará pelo Mediterrâneo até o Senegal, seguindo para a Groenlândia, descendo até a Amazônia e depois mais ao sul até o destino final da temporada na Terra do Fogo, na Patagônia Argentina.

Mostrar mais

Cinthia Venâncio

Cearense que acompanha Fórmula 1 desde que se entende por gente. Faz aniversário no mesmo dia do Damon Hill.

Deixe uma resposta

Artigos relacionados