Max Verstappen começou o fim de semana do GP da Bélgica no topo da tabela de tempos. O tetracampeão mundial registrou 1min47s070 com pneus macios em sua tentativa de volta rápida, garantindo a liderança do primeiro treino livre em Spa-Francorchamps.
A Red Bull comandou boa parte da sessão, com Verstappen e Isack Hadjar se alternando na primeira colocação durante os primeiros minutos de voltas rápidas. No entanto, quando a Ferrari calçou pneus macios para suas tentativas, Lewis Hamilton e Charles Leclerc conseguiram superar o piloto da Racing Bulls, consolidando a equipe italiana entre os três primeiros colocados.
Hamilton terminou a sessão na segunda posição, com o tempo de 1min47s215, apenas 0s145 atrás de Verstappen. Leclerc completou o top-3 ao marcar 1min47s277, confirmando o bom desempenho da Ferrari no início das atividades do fim de semana.
Oscar Piastri foi o melhor representante da McLaren, na quinta colocação. Andrea Kimi Antonelli também mostrou um ritmo competitivo e encerrou o treino em sexto, à frente de Lando Norris e George Russell. Arvid Lindblad, da Racing Bulls, e Gabriel Bortoleto, da Audi, completaram o grupo dos dez mais rápidos.
Nos minutos finais da sessão, a McLaren enfrentou um contratempo com Piastri. O australiano relatou um problema no carro e chegou a procurar um ponto seguro para estacionar o MCL40. A equipe, porém, orientou o piloto a retornar lentamente aos boxes, após identificar uma falha hidráulica que poderia comprometer algumas funções do monoposto.
A programação da Fórmula 1 continua ainda nesta sexta-feira, com o segundo treino livre marcado para as 12h (horário de Brasília).
Saiba como foi o Primeiro Treino Livre na Bélgica
Após enfrentar problemas nas duas últimas etapas com a polêmica asa traseira “macarena”, a Red Bull decidiu abandonar temporariamente o componente e retornar à especificação anterior enquanto trabalha para solucionar as falhas identificadas no sistema. Além da equipe austríaca, McLaren, Mercedes, Williams, Cadillac, Audi e Alpine também levaram atualizações pontuais para o fim de semana, enquanto a Haas promoveu uma revisão das asas dianteira e traseira para adequar o carro às características de Spa-Francorchamps.
A Racing Bulls também apresentou um pacote de modificações, incluindo uma nova tampa do motor, alterações na estrutura do Santo Antônio, além de revisões na asa traseira e no sistema de freios, buscando extrair mais desempenho em um circuito que exige equilíbrio entre eficiência aerodinâmica e velocidade de reta.
Quando a direção de prova liberou a pista para o primeiro treino livre, os termômetros marcavam 24°C de temperatura ambiente e 42°C no asfalto. Os primeiros tempos apareceram rapidamente na tabela, com Isack Hadjar assumindo provisoriamente a liderança ao registrar 1min48s918 utilizando pneus macios. Max Verstappen apareceu logo em seguida, a 0s389 do piloto da Racing Bulls, mas utilizando pneus médios.
A McLaren aproveitou os minutos iniciais para realizar testes aerodinâmicos. Assim que Lando Norris deixou os boxes, seu carro estava equipado com aero-rakes, estrutura utilizada para coletar dados sobre o fluxo de ar e validar as atualizações levadas para a etapa.
Lando Norris has been circulating with aero rakes at the rear of his McLaren early in FP1 👀#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/QY2agk6wZz
— Formula 1 (@F1) July 17, 2026
A maior parte do grid iniciou os trabalhos com os pneus médios, composto que tende a desempenhar papel importante nas estratégias de corrida. Em contrapartida, Andrea Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto, Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg e Sergio Pérez optaram pelos pneus duros em suas primeiras voltas do fim de semana.
Na Racing Bulls, Liam Lawson também participou de um programa de coleta de dados aerodinâmicos. O neozelandês foi à pista com flow-vis aplicado na asa traseira e no difusor, permitindo à equipe analisar o comportamento do fluxo de ar sobre essas regiões do carro.
Após 15 minutos de atividade, os dez primeiros eram: Verstappen, Hamilton, Hadjar, Leclerc, Antonelli, Lindblad, Lawson, Piastri, Bortoleto e Russell.
A dupla da Red Bull se revezava entre os primeiros colocados, com Hadjar cravando 1m47s778, pouco depois de Verstappen atingir a marca de 1m47s859. Hamilton ocupava a terceira colocação, separado por 0s278, acompanhado por Leclerc com 1m48s145. Gabriel Bortoleto roubava a atenção por ocupar a quinta colocação com 1m49s240.
Uma breve pausa acontecia para alguns pilotos quando restavam 37 minutos para o término, já que as equipes se preparavam para uma nova saída ao traçado. Aos poucos os pilotos optavam por um jogo novo de pneus macios, desta forma Andrea Kimi Antonelli anotou 1m47s322, mas não demorou muito para Hadjar superar o piloto italiano por 0s281, operando com um segundo jogo de pneus macios novos.
Now Verstappen nails a lap on the softs and goes top 💪#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/tljirux79C
— Formula 1 (@F1) July 17, 2026
Com 26 minutos para o final, os dez primeiros eram: Verstappen, Hadjar, Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc, Lindblad, Norris, Hülkenberg e Bortoleto.
Foram completadas uma média de cinco voltas com os pneus macios, antes que alguns pilotos retornassem aos pneus médios – como foi o caso da Red Bull com Verstappen e da Mercedes com Antonelli. Charles Leclerc que instalou os pneus macios um pouco depois, cravou 1m47s490 para assumir a terceira colocação, superando Antonelli que foi derrubado ao quarto lugar.
Na sequência, Hamilton tomou o segundo lugar com 1m47s215 em sua segunda volta rápida, com Leclerc se aproximando mais ao melhorar no segundo setor do circuito e anotar 1m47s277. As equipes aproveitavam o primeiro treino livre para compreender o uso da energia na pista, além de atestar em qual dos setores o uso dela será mais efetivo.
Jak Crawford foi o único novato escalado para andar na Bélgica, o piloto norte-americano substituiu Fernando Alonso na sessão. No entanto por conta das condições do equipamento, o piloto figurava no final da tabela, com a marca de 1m53s199 como seu melhor tempo.
Ao entrar na Eau Rouge, Piastri apresentou um problema hidráulico e precisou retornar aos boxes com um ritmo mais lento, para preservar o equipamento.
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