Nesta terça-feira (21) a Andretti Global anunciou a contratação de Pat Symonds, dando mais um passo na tentativa de integrar o grid da Fórmula 1.
Symonds atuava como diretor técnico da Fórmula 1 desde 2017, fez parte da equipe que projetou o regulamento técnico vigente na categoria, além de colaborar para as mudanças planejadas para 2026. Nesta manhã o Motorsport tinha anunciado a sua saída do cargo.
A sua saída foi informada para a F1 na segunda. Ao deixar o cargo, Symonds automaticamente entrou em período de quarentena. A mudança foi acompanhada pelo anúncio da Andretti Global que realiza mais uma contratação, onde eles estão em formação de um time técnico.
A equipe apresentou Symonds, de 71 anos como seu consultor executivo de engenharia, após cumprir a quarentena auxiliará o time em sua nova base em Silverstone.
We are pleased to announce that British motor racing technical expert Pat Symonds will join the Andretti Cadillac team in pursuit of entering the FIA Formula One World Championship.
Symonds, who most recently served as Chief Technical Officer for Formula One, will officially… pic.twitter.com/DTVJYxUpsE
— Andretti Global (@AndrettiGlobal) May 21, 2024
Com vasta experiência na Fórmula 1, ingressou na Toleman no início dos anos 1980. À medida que a equipe crescia, tornou-se Benetton e mais tarde Renault. O britânico acompanhou o time durante estas transições da equipe.
Em meados de 1991, fez uma breve mudança para o projeto Reynard F1, mas retornou à Benetton. Atuou como engenheiro de corrida de Michael Schumacher, durante o bicampeonato conquistado pelo alemão em 1994 e 1995, enquanto assumiu a função de diretor-técnico da Benetton em 1996, quando Ross Brawn seguiu para a Ferrari.
Esteve envolvido no Singapuragate, o que fez ele ser afastado da categoria. Nelsinho Pique revelou em julho de 2009 que Symonds solicitou para ele que ele provocasse uma batida durante o GP de Singapura de 2008, gerando a entrada do Safety Car e criando uma situação que colaboraria para Fernando Alonso vencer a corrida.
Em setembro de 2009 a Renault confirmar que o britânico não fazia mais parte da equipe. Sua participação de eventos da Fórmula 1 foi suspensa por cinco anos. No entanto, se tornou consultor da Virgin ainda em 2011, mas o título era só uma forma de contornar a suspensão, pois exercia as funções de um diretor técnico. Ele também acompanhou as mudanças da equipe para Marussia/Manor.
Foi anunciado pela Williams em 2013, nomeado como diretor técnico, para substituir Mike Coughlan. A Williams confirmou em dezembro de 2016 que deixaria o cargo após o término do contrato. Depois seguiu para a Fórmula 1 em 2017 para ocupar o cargo de diretor-técnico.
LEIA MAIS: Congresso dos EUA questiona F1 sobre veto que impede entrada da Andretti Global na competição
A Andretti em meio a rejeição da Fórmula 1 para compor o grid da categoria, segue realizando contratações e fazendo o que é possível para competir no grid da categoria. A equipe batalha para se juntar as outras dez equipes do grid.
A contratação não deixa de chamar a atenção, já que a Andretti conseguiu apenas a luz verde da FIA para competir na F1, mas não conseguiu avançar nas negociações com a categoria. Por fim, o Congresso Americano cobrou uma posição da F1, tentando compreender o motivo para a Andretti não ser liberada, já que cumpriu todos os requisitos da FIA.
O time conta com apoio da General Motors, mais especificamente da Cadillac, que anunciou o fornecimento de unidades de potência para a F1 a partir de 2025. A Andretti visa entrar no grid da categoria antes de contar com os motores da Cadillac, participando por cerca de duas temporadas da competição como equipe cliente.
