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il Commendatore Enzo Ferrari ūüē∂ÔłŹ

Enzo Anselmo Ferrari, nasceu em 18 de fevereiro de 1898 ūüē∂ÔłŹ - Dia 85 de 365 dias dos mais importantes da hist√≥ria do automobilismo - 01¬™ Temporada: dia 85 de 365 dias

Voc√™ pode at√© tentar, por√©m n√£o h√° como separar a hist√≥ria da F√≥rmula 1 e da Scuderia Ferrari, uma vez que ambas come√ßaram a tra√ßar os ditames da ind√ļstria automobil√≠stica juntas, bem como, todo e qualquer f√£ de carro, de corrida ou simples de rua j√° sonhou, nem que seja por um lapso de tempo igual ou inferior ao arrepiar que um ronco de um motor Ferrari produz, em dirigir um carro da f√°brica italiana, por isso que Enzo Ferrari deve ser sempre lembrado como um homem que moldou o tempo a sua forma.

| Dos Proleg√īmenos

Sempre fui fã do Rubens Barrichello, me recordo quando ele assinou com a Ferrari, na época já se sabia o futuro difícil que ele teria na equipe, contudo passei a esperar mais ainda pela primeira vitória dele na Fórmula 1 e quando ela veio, que momento! Momento este muito bem narrado pelo Carlos Eduardo Valesi no post sobre a primeira vitória de Rubens Barrichello na Fórmula 1.

Com a vitória de Barrichello na Ferrari meu coração ficou dividido entre a McLaren e a Ferrari, porém entendo que seja a minha descendência italiana, somada ao fato de ser palmeirense que me fez sentir atraído ao lado vermelho corsa da Fórmula 1.

| O Comendador

Enzo Anselmo Ferrari, nasceu em 18 de fevereiro de 1898, filho de fabricante de peças para as ferrovias italianas, aos dez anos assistiu a sua primeira corrida, no Circuito de Bologna, o que lhe inspirou a ter três sonhos, ser tenor, jornalista esportivo ou piloto de corrida.

Fonte: @Ferrari

Serviu na primeira guerra, √©poca que perdeu o pai e o irm√£o mais velho, voltando para casa ap√≥s a guerra, doente e dispensado do servi√ßo militar, Enzo descobria que a fam√≠lia estava falida. Buscou trabalho na FIAT, por√©m foi dispensado e s√≥ sendo aceito como mec√Ęnico em 1919 na Construzione Meccaniche Internazionali ‚Äď CNM, atuando como piloto, por√©m sem obter muito sucesso, no ano seguinte, come√ßou a correr pela Alfa Romeo e vencendo a prova da Coppa Acerbo, em Pescara.

Circuito do Mugello, Julho de 1921. Enzo Ferrari no Alfa Romeo ES Sport à passagem pela Casetta Fonte: @Ferrari

Em 1929, nasce a primeira versão do que iriamos conhecer da Scuderia Ferrari, incialmente como uma equipe de aluguel equipada com carros da Alfa Romeo, a parceria durou até 1938, quando a Alfa Romeo decide realizar uma fusão das equipes subsidiárias em uma só equipe Alfa Romeo, Enzo não aceita e rompe com a Alfa Romeo, contudo, por motivos contratuais Enzo não poderia disputar qualquer competição e utilizar o nome Ferrari por quatro anos, no entanto em 1940, Enzo produz o carro de competição pela Auto Avio, o modelo Tipo 815, primeiro projeto assinado por Enzo e usado em algumas corridas, mas eram tempos difíceis devido a Segunda Guerra Mundial e as fábricas da Ferrari e da Alfa Romeo eram usadas nos esforços de guerra.

Enzo Ferrari a bordo de um Alfa Romeo Fonte: @Ferrari

O logotipo da empresa √© um escudo de fundo amarelo com a bandeira da It√°lia e um cavalo preto, o “Cavallino Rampante”, utilizado no avi√£o de ca√ßa de Francesco Baracca durante a I Guerra Mundial, simbolizando o “cavalheirismo esportivo, e ousadia”.

A equipe e a fábrica eram sediadas em Modena, mas em razão dos bombardeios na II Guerra Mundial forma transferidas em 1943 para Maranello onde permanecem até hoje, isso não impediu que a fábrica fosse destruída por bombardeios em 1944, contudo foi reconstruída em 1946, incluindo um setor para a produção de carros de rua.

Em 1950 os ingleses criam a Fórmula 1, pois até ali os Grande Prêmios eram disputados por todo o planeta, mas não eram centralizados em um só campeonato, assim o esporte a motor passa a ter um Campeonato Mundial de Automobilismo em 1950, que hoje é conhecido como Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA.

A Scuderia Ferrari passa a participar j√° na segunda das sete provas daquele ano, no tradicional GP de M√īnaco, j√° conquistando o segundo lugar por aquele com Alberto Ascari e desde ent√£o deu-se in√≠cio a uma tradi√ß√£o e a uma marca t√£o fortes quanto a pr√≥pria categoria como afirmou certa vez o ent√£o presidente da FIA, Max Mosley:

Se a Ferrari não disputasse mais o campeonato, não haveria mais Fórmula 1

Uma trag√©dia familiar viria a mudar completamente seu o estilo de vida do Comendador, pois seu filho Alfredino Ferrari viria a falecer em 1956, aos 26 anos, por distrofia muscular progressiva, com a morte de “Dino” deixou marcas profundas em Enzo que muito amargo e recluso, fazendo com que ele nunca mais pisasse em um aut√≥dromo em dias de corrida e passasse a usar √≥culos escuros.

Enzo Ferrari fundou a Ferrari essencialmente para se dedicar ao automobilismo, até então não pensava em produzir carros de rua, porém, a marca acabou virando ícone maior entre os carros de luxo, pois o cavalo rampante simboliza velocidade, luxo, riqueza e ostentação.

Na década de 60 a Ferrari era uma forte equipe também nas corridas com protótipos, com destaques a várias vitórias nas 24hs de Le Mans, porém se viu ameaça pela chegada da Ford e com o seu GT 40, diante da impossibilidade de competir com contra uma fabricante tão poderosa como o Ford, em 1969 a FIAT começou a comprar ativos da companhia, decisão que elevou a qualidade dos carros da Scuderia e também a sua competitividade, sendo que a FIAT é até hoje sua acionista majoritária, assim como da Alfa Romeo e da Maserati.

Em 1987, em comemora√ß√£o aos 40 anos da f√°brica √© lan√ßado o m√≠tico modelo F40, √ļltimo carro projetado por Enzo.

Ferrai F4. Fonte: @Ferrari

Enzo Ferrari faleceu em 14 de agosto de 1988, em um no que a Ferrari fazia um p√©ssimo mundial de F√≥rmula 1, pois a temporada de 1988 estava sendo totalmente dominada pela McLaren da dupla Alain Prost e Ayrton Senna, que venceram at√© ent√£o todas as corridas, sua morte ocorreu antes do GP da B√©lgica, mas na corrida seguinte, no GP da It√°lia em Monza a equipe conseguiu uma dobradinha com Gerhard Berger e Michele Alboreto, Alboreto que foi o √ļltimo piloto contrato pelo Comendador, levando o aut√≥dromo de Monza ao choro e del√≠rio.

Em homenagem aos feitos de Enzo, no mesmo ano, o autódromo italiano de Imola, onde era disputado o Grande Prêmio de San Marino, passou a se chamar Autódromo Enzo i Dino Ferrari.

Sobre a história completa de Enzo Ferrari e da Scuderia Ferrari eu recomendo os especiais do Podcast F1 Brasil sobre a história da Scuderia Ferrari.

| Fora das Pistas

René Goscinny, nasceu em 14 de agosto de 1926 em Paris, foi um dos expoentes dos quadrinhos como forma de entretenimento com um fundo de discussão política e social, porém uma das suas obras mais conhecidas é do Asterix que retrata as aventuras dos povos gauleses, porém, como não relembrar de uma breve passagem de dos maiores pilotos que já conduziu os carros do Comendador em um do filmes do Asterix.

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Rubens Gomes Passos Netto

Editor chefe do Boletim do Paddock, me interessei por automobilismo cedo e ao criar este site meu compromisso foi abordar diversas categorias, resgatando a visão nerd que tanto gosto. Como amante de podcasts e audiolivros, passei a comandar o BPCast desde 2017, dando uma visão diferente e não ficando na superfície dos acontecimentos no mundo da velocidade. Nas horas vagas gosto de assistir a filmes e séries de ação, ficção científica e comédia. Atuando como advogado, também gosto de fazer análises e me aprofundar na parte técnica.

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