Com a chegada do GP do Japão, a Pirelli já tem estabelecida a gama de pneu que será utilizada ao longo do evento.
A fornecedora italiana de pneus, utilizará os compostos da gama dura, formada pelos compostos: C1 (duro – faixa branca), C2 (médio – faixa amarela) e C3 (macio – faixa vermelha). Será a primeira vez na temporada que o pneu C1 entra em ação, a escolha é motivada pelas características da pista, que exige muito dos pneus.
Uma novidade para o evento deste ano, é que uma grande parte da pista foi recapeada, da saída da última chicane, até o final do primeiro setor. Esta é uma seção importante do traçado, pois comporta curvas de média e alta velocidade, algumas delas sendo longas, com as duas primeiras após a reta de largada/chegada – trecho que os pneus lidam com grande estresse.
Embora o traçado seja muito conhecido pelas equipes, é justamente esse trecho com o novo asfalto que será um ponto de atenção para as equipes. A vantagem é que neste fim de semana eles contam com três treinos livres, diferente do evento Sprint que aconteceu na China.
As simulações realizadas pelas equipes antes do evento, apontam que os tempos em pista vão cair drasticamente, por conta do avanço aerodinâmico dos carros, combinado a nova superfície do traçado.
Os engenheiros da Pirelli também modificaram a pressão mínima dos pneus, de ambos os eixos, a dianteira diminuindo em meio psi de 25 para 24,5 e a traseira aumentando na mesma quantidade de 23 para 23,5. Logo após as sessões de sexta-feira uma nova avaliação será realizada, para fazer a correlação entre os dados de simulador e aquilo que será observado em pista.
A prova em 2024 contou com vitória de Max Verstappen, acompanhado por Sergio Pérez e Carlos Sainz. O grid se dividiu na estratégia, trabalhando entre os pneus médios e macios na largada – 12 começaram com os pneus de faixa amarela e 8 com os pneus de faixa vermelha. As estratégias da corrida se ampararam na bandeira vermelha, por conta da batida entre Alexander Albon e Daniel Ricciardo, com sete pilotos realizando a troca de pneus para fazer a relargada.
As estratégias não seguiram um padrão, pelo contrário, foram bem variadas com relação ao número de paradas escolhidas para a conclusão da prova – mas as duas paradas marcaram a prova. Verstappen venceu usando dois conjuntos de pneus médios novos e um conjunto de pneus duros novos, sendo a mesma escolha para Sergio Pérez.
A pista exige o máximo de carros e pilotos, com seus 5.807 km de extensão e 18 curvas, como os Esses no primeiro setor e a desafiadora 130R. Apesar de seu traçado ter permanecido praticamente inalterado ao longo dos anos, Suzuka continua sendo um grande teste para as equipes.
Para 2025, além das recentes mudanças na superfície do circuito, algumas adaptações foram feitas em relação ao ano passado. A curva 9 recebeu uma zebra dupla mais alto em substituição a anterior, enquanto as áreas de grama sintética nas curvas 2, 7, 9, 14 e 17 foram trocadas por trechos de brita, alterando as condições dos limites e tornando o desafio ainda maior.
Conheça nossa página na Amazon com produtos de automobilismo!
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
