Queria eu ter presenciado os títulos de Piquet, ou, quem sabe o início das conquistas com Fittipaldi e ver a estrela de Pace que não teve tempo de brilhar!
Porém, hoje podemos rever e reler os feitos dos nossos heróis, tanto aqui no Boletim do Paddock como em outras mídias e assim lhes apresento a conquista que teve novamente a cara de Nelson Piquet, que soube administrar resultados para sagrar-se campeão.
l Dos Prolegômenos
A temporada de 1983 tivemos mudanças significativas, como a introdução do reabastecimento, regulamento técnico que reformulou os assoalhos dos carros, a morte Collin Chapman e equipes assumindo novos motores, Williams com a Honda, McLaren com a Porsche e Lotus com a Renault, porém estas equipes necessitaram de um tempo de adaptação com os novos motores o que na era turbo dos 80 lhes custaram pontos valiosos.
Nelson Piquet vinha de duas vitorias, nos GPs da Itália em Monza e da Europa em Brands Hatch, contudo o líder do campeonato era Alain Prost da Renault com 57 pontos, seguido de Nelson Piquet com 55 pontos e René Arnoux da Ferrari com 49 pontos.
Prost seguia líder, porém o fantasma dos motores turbo da Renault o assombrava, a temporada de 1982 havia lhe criado marcas profundas.
René Arnoux havia trocado a Renault pela Ferrari, pois esta em 1982 se viu órfã de Gilles Villeneuve e Didier Pironi, porém Arnoux buscava o título e via o seu ex-companheiro com mais chances.
A temporada de 1983 foi bem equilibrada com mais de cinco equipes diferentes vencendo e mais de seis pilotos cruzando a linha na ponta.
O grid para corrida que aconteceria no sábado dia 15 de outubro de 1983 ficou assim: Patrick Tambay, parceiro de Arnoux na Ferrari, com o tempo de 1:06.554, Piquet foi o segundo, com o tempo de 1:06.792 e o seu companheiro foi Riccardo Patrese foi o terceiro com o tempo de 1:07.001, Arnoux ficou em quarto com o tempo de 1:07.186 e Prost amargou a quinta colocação o tempo de 1:07.186.
l Da Corrida
Já na largada Nelson Piquet assume a ponta, abrindo dois segundos, vale lembrar que a Brabham junto com o projetista Gordon Murray utilizavam da tática de largar com metade do tanque, indo para duas paradas, o que fazia com o os pilotos das equipes tivessem uma vantagem no peso e no consumo dos pneus, Piquet era seguido por Patrese, Tambay, De Cesaris, Prost, Rosberg, Arnoux e Lauda.
Largada em Kyalami Fonte: gpexpert.com.br
Impondo um ritmo alucinante Piquet batia o recorde da pista já na sexta volta com o tempo de 1:09.948, o que para o tempo de prova era algo assustador, não pense em comparar com o tempo da pole, pois na era turbo dos anos 80 as equipes configuravam o turbo com pressão máxima o que na corrida não seria nada inteligente a ser feito.
Na 15ª volta Piquet já abriria 22 segundos de vantagem para o segundo colocado o que lhe facilitou a retornar na ponta após o reabastecimento, assim a sua cola seguia Patrese, Lauda, Prost e Giacomelli, sendo que Arnoux já estava prestes a abandonar a corrida antes da metade por problemas no motor e assim a Ferrari via as chances de conquistar o título de pilotos mais uma vez ser jogado no lixo, lembrando que ela já estava segura com o título de construtores pelo segundo ano seguido.
O motor BMW da Brabham de Nelson Piquet trabalhava alucinadamente até receber um alivio, pois Prost ao para reabastecer recebia a ordem de abandonar a prova pois o turbo da sua Renault não chegaria ao fim da prova e assim mais um francês abandonava a prova deixando o título nas mãos de Piquet que dava uma folga ao seu motor BMW pois assim bastaria administrar a corrida que o título já era dele.
Assim, sabiamente Piquet foi cedendo a posição de líder ao companheiro italiano e depois a Lauda que infelizmente sofreu com a quebra do seu motor, Piquet em segundo começa a sofrer pressão de De Cesaris que ultrapassa o brasileiro sem ter que se esforçar muito, garantindo uma dobradinha italiana na última prova do ano.
Piquet cruza em terceiro, conquistando o seu segundo título e o quarto título brasileiro, o primeiro piloto a vencer o campeonato com um carro equipado com o motor e o último título de pilotos da equipe Brabham.
Prosto parabeniza Piquet pela conquista. (Foto: Patrick Jarnoux/Getty Images)
l Fora das Pistas
Quem estava feliz neste sábado 15 de outubro de 1983 era Ayrton Senna com o nascimento do seu sobrinho Bruno Senna, que teve uma rápida passagem pela Fórmula 1, mas foi em outras categorias que pode provar que tinha talento sim, mas que para os padrões de exigência bestiânicos brasileiros não tem o reconhecimento merecido.
Em 1983 a Nasa começava os estudos para o programa da Missão Cassini Solstice, que teve o seu lançamento em 15 de outubro de 1997 a exatos vinte anos, para tanto recomendo que ouçam o Nerdcast de n.º.: 323 e o Nerdologia 276.
