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Norris vence GP da Hungria após estratégia decisiva da McLaren e encerra jejum na F1

Britânico supera Oscar Piastri com undercut, conquista primeira vitória da McLaren na temporada 2026 e vê Verstappen e Antonelli completarem o pódio após punição a Lewis Hamilton

Foto de Debora Almeida Debora Almeida Follow on X Mande um e-mail 3 minutos atrásÚltima Atualização 26/07/2026
0 9 minutos de leitura
BUDAPEST, HUNGARY - JULY 26: Race winner Lando Norris of Great Britain and McLaren celebrates in parc ferme during the F1 Grand Prix of Hungary at Hungaroring on July 26, 2026 in Budapest, Hungary. (Photo by Michael Potts/LAT Images)

Lando Norris voltou ao lugar mais alto do pódio ao vencer o Grande Prêmio da Hungria, conquistando a 12ª vitória da carreira na Fórmula 1. O campeão de 2025 não triunfava desde o GP de São Paulo da temporada passada e encerrou o jejum em uma corrida marcada pela estratégia da McLaren.

Apesar de ter largado da pole position, Norris não manteve a liderança nas primeiras voltas. Oscar Piastri fez uma largada melhor e assumiu a ponta, obrigando o companheiro de equipe a partir para a recuperação. Com ritmo superior ao longo da prova, o britânico pressionou durante os stints e só retomou a liderança na segunda rodada de pit stops, quando a McLaren executou um undercut decisivo sobre o australiano.

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Max Verstappen cruzou a linha de chegada na segunda posição, beneficiado pela estratégia da Ferrari e pela punição de cinco segundos aplicada a Lewis Hamilton. As paradas extras da equipe italiana, somadas à penalização do heptacampeão, abriram caminho para o neerlandês subir na classificação.

Andrea Kimi Antonelli completou o pódio após resistir à pressão nas voltas finais. O piloto da Mercedes chegou a tentar recuperar a segunda colocação, mas precisou se contentar com o terceiro lugar, somando pontos importantes na disputa do campeonato.

Charles Leclerc herdou a quarta posição após a punição de Hamilton ser adicionada ao tempo final de prova. A Ferrari acabou pagando o preço pela decisão de realizar um terceiro pit stop durante o Virtual Safety Car provocado pelo abandono de Oscar Piastri, estratégia que custou à equipe um lugar no pódio.

Isack Hadjar confirmou mais um bom resultado ao levar a Racing Bulls à sexta colocação, enquanto George Russell protagonizou uma corrida de recuperação para terminar em sétimo após enfrentar um problema no sistema anti-stall na largada.

Liam Lawson, Nico Hülkenberg e Arvid Lindblad completaram a zona de pontuação. O resultado também manteve a boa sequência da Audi, que marcou pontos pela terceira corrida consecutiva.

Agora, a Fórmula 1 entra na tradicional pausa de verão e retorna apenas no fim de agosto, quando o campeonato será retomado com a disputa do Grande Prêmio da Holanda, em Zandvoort.

Saiba como foi o GP da Hungria

Lando Norris conquistou a pole no sábado, derrotando a dupla da Ferrari para conseguir a posição de honra. Charles Leclerc foi promovido para segunda colocação, após Lewis Hamilton ser penalizado por atrapalhar Oscar Piastri em sua última tentativa de volta rápida.

Outro piloto punido foi Andrea Kimi Antonelli, por não desacelerar corretamente em bandeira amarela, o italiano líder do campeonato caiu para sétima colocação. Desta forma, o grid mudou um pouco, por conta dessas punições.

Quando a corrida foi iniciada a temperatura na pista estava na casa dos 51°C com 30°C no ambiente. A Ferrari optou por usar os pneus macios na largada, assim como Gabriel Bortoleto, Fernando Alonso, Carlos Sainz e Lance Stroll.

Após o apagar das luzes vermelhas Norris manteve a ponta, com Piastri derrotando Leclerc nos primeiros metros para se tornar o segundo colocado. Verstappen também mergulhou e com uma boa reação na largada, saltou para terceira colocação, enquanto isso, o monegasco também foi superado por Lewis Hamilton. A Ferrari tinha a expectativa que com os pneus macios Leclerc atacasse a dupla da McLaren, mas foi um desastre o começo da prova.

Antonelli conseguiu apenas uma posição na largada, para se tornar o 6° colocado. No entanto, George Russell perdeu 12 posições na largada, por conta do sistema de anti-stall, dessa forma, o piloto britânico iniciava uma corrida de recuperação, como o 18° colocado. Piastri tomou a ponta de Norris, ganhando duas posições pós-largada.

No terceiro giro, Hamilton tentava encontrar na pista um espaço para superar Verstappen, em busca da terceira colocação. Por outro lado, além do trabalho de defesa de posição realizado pelo neerlandês, a pista não favorece as ultrapassagens.

Após seis voltas, Russell ocupava a 14ª colocação, preso atrás de Bortoleto, já que o piloto brasileiro estava travando um duelo particular com Esteban Ocon. Na ponta, Piastri comandava a corrida com 1s5 de vantagem para Norris.

Antes da 10 volta, Russell se resolveu com os pilotos do pelotão intermediário e partiu para o ataque em Gasly. Os dez primeiros eram: Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc, Antonelli, Hadjar, Lawson, Lindblad e Hülkenberg. Bortoleto era apenas o 14° colocado, enquanto o seu companheiro de equipe lutava para conquistar um ponto.

Enquanto tentava segurar Lewis Hamilton atrás, Max Verstappen passou a relatar problemas no rádio. O piloto da Red Bull reclamava de dificuldades nas trocas de marcha e também de um problema nos amortecedores, enquanto seus pneus já demonstravam sinais de desgaste após 13 voltas. Mais atrás, Alexander Albon escapou dos limites da pista depois de um erro e caiu para a 19ª posição.

Na abertura da volta 14, Hamilton foi um dos primeiros pilotos com pneus macios a entrar na janela de pit stops. O britânico parou para colocar pneus duros e voltou à pista logo atrás de Arvid Lindblad, superando rapidamente o piloto da Racing Bulls para iniciar sua recuperação.

A Red Bull reagiu imediatamente ao movimento da Ferrari e chamou Verstappen para os boxes na volta seguinte. Apesar da resposta, o undercut funcionou a favor da equipe italiana, permitindo que Hamilton assumisse a posição sobre o tetracampeão. A vantagem, no entanto, durou pouco: no giro seguinte, Verstappen deu o troco, retomou a colocação na pista e voltou à frente do rival. Enquanto isso, Valtteri Bottas foi obrigado a abandonar a prova após retornar aos boxes com novos problemas nos freios.

Pouco depois, na volta 17, a McLaren chamou Oscar Piastri para sua parada. Com isso, Lando Norris herdou a liderança provisória do Grande Prêmio, já que fez a sua troca programada no giro seguinte. Apesar do pit-stop ruim, Norris ainda conseguiu se manter à frente de Verstappen e Hamilton.

Hadjar que tinha herdado algumas posições por conta das paradas, se tornou o alvo na pista. O francês contribuiu para atrapalhar a dupla da McLaren, assim como o duelo particular entre Verstappen e Hamilton. Após sofrer as ultrapassagens em pista, Hadjar foi chamado para trocar os seu pneus médios.

Na volta 20, os dez primeiros eram: Antonelli, Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc, Russell, Lawson, Hadjar e Bortoleto. Restavam Antonelli, Russell e Lawson sem trocar pneus, entre os dez primeiros colocados.

O italiano fez sua parada obrigatória na volta 23, para retornar ao sexto lugar. Neste momento da corrida, tínhamos duas McLaren’s na ponta, seguido por Verstappen, a dupla da Ferrari e a dupla da Mercedes. Norris atacava Piastri pela ponta, já que eles estavam em uma janela semelhante de pneus.

Partindo para estratégia de apenas uma parada, Russell trocou os seus pneus na volta 28. Norris se distanciou um pouco de Piastri, por conta de um erro, que fez o britânico sair do traçado. Duas voltas depois, Bortoleto fez sua troca de pneus, retornando na 14ª colocação com pneus duros. Hamilton apostou na segunda troca de pneus, retornando na sétima colocação.

Com 32 voltas, os dez primeiros eram: Piastri, Norris, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Hadjar, Russell, Lawson e Lindblad. Rapidamente Hamilton se livrou de Hadjar. Enquanto isso, Norris solicitava a inversão de posições com Piastri, alegando estar mais rápido em pista.

Na volta 34, para melhorar as condições de pneus de Piastri, o australiano providenciou a sua segunda troca de pneus. Norris era o líder com pista livre, agora se preocupando com a corrida de Hamilton, já que o piloto da Ferrari imprimia um ritmo forte com os pneus duros.

A Ferrari deixou Leclerc em pista até a volta 37, antes de fazer a segunda troca de pneus do monegasco. O competidor foi devolvido na 7ª colocação, separado por mais de 10 segundos de Hamilton. Porém, Leclerc precisou se livrar de Hadjar, para tentar reduzir a distância para o heptacampeão mundial.

Piastri, que estava tentando dar uma volta em Sainz e Alonso, se chocou com o piloto espanhol e quase rodou na pista. A briga do australiano com a Aston Martin era boa, já que Norris fez a sua troca de pneus na volta 40 e retornou à frente do companheiro de equipe.

Hamilton aproximava de Piastri, já que estava separado por cerca de 1s5 do australiano. Bortoleto já estava à frente de Hülkenberg, ocupando a 11ª colocação. Com 42 giros, os dez primeiros eram: Antonelli, Norris, Piastri, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Russell, Lawson e Lindblad. A situação era: Verstappen fez a sua segunda troca de pneus e apostou em compostos macios neste retorno.

O neerlandês acabou perdendo a posição para Hamilton, enquanto Charles Leclerc avançava para atacar a quinta colocação, aproveitando o melhor desempenho proporcionado pelos pneus duros.

Com Liam Lawson realizando sua parada nos boxes, Gabriel Bortoleto passou a ocupar o top-10 e entrou na zona de pontuação, buscando somar mais um resultado importante para a Audi. Na liderança, Lando Norris reduzia rapidamente a diferença para Andrea Kimi Antonelli, ficando a menos de meio segundo do piloto da Mercedes. A estratégia da McLaren era clara: recuperar a ponta antes que a equipe alemã pudesse administrar sua corrida sem a necessidade de uma segunda parada.

Na volta 46, Norris partiu para o ataque. Apesar de enfrentar resistência de Antonelli e até sofrer um leve susto durante a disputa, o britânico completou a ultrapassagem e reassumiu a liderança da prova. Mais atrás, Oscar Piastri aparecia cerca de cinco segundos atrás da Mercedes. Assim que voltou à ponta, Norris abriu vantagem rapidamente e, em poucas voltas, já sustentava mais de três segundos de margem sobre Antonelli.

Na volta 51, a Cadillac aguardava Pérez para para abandonar a corrida, depois que a suspensão rompeu e o mexicano ficou lento na pista.

Apesar da expectativa inicial de não parar novamente, Antonelli foi chamado aos boxes na volta 54, para instalar um novo jogo de pneus duros. O italiano ocupava a 6ª colocação e partiu em busca de Leclerc.

O Virtual Safety Car pintou na pista na volta 56, quando Piastri abandonou a corrida. Foram aos boxes Norris, Hamilton, Leclerc. O ritmo normal da corrida foi reestabelecido.

Quando Hamilton retornou para pista, existiu uma breve polêmica sobre ele ter ultrapassado Antonelli na linha de saida dos boxes. A posição foi devolvida e o heptacampeão mundial foi em busca do atual líder do campeonato, enquanto eles se aproximavam de Verstappen – promovido ao segundo lugar, por conta das paradas extras.

Hamilton quase perdeu o controle do carro, quando tentou mudar breve de traçado, na perseguição conta Antonelli. No entanto, instantes depois Hamilton era investigado por velocidade acima do permitido nos boxes.

Na volta 64, os dez primeiros eram: Norris, Verstappen, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Lawson, Hülkenberg e Lindblad.

Hamilton foi punido com cinco segundos, desta forma, o duelo do heptacampeão mudou; se ele almejava o pódio, agora a luta era para não perder a 4ª colocação para Charles Leclerc.

Norris comandava a corida com mais de 13 segundos de Verstappen, enquanto Antonelli ainda tentava reduzir os cinco segundos que existia para Max Verstappen.

O campeão de 2025 cruzou a linha de chagada na ponta, para celebrar uma vitória com a McLaren na temporada 2026. Verstappen e Antonelli completaram o pódio. Hamilton foi punido e perdeu a quarta colocação para Leclerc, precisando se contentar com o quinto lugar.

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Debora Almeida

Jornalista, escrevo sobre automobilismo desde 2012. Como fotógrafa gosto de fazer fotos de corridas e explorar os detalhes deste mundo, dando uma outra abordagem nas minhas fotografias. Livros são a minha grande paixão, sempre estou com uma leitura em andamento. Devoro séries seja relacionada a velocidade ou ficção cientifica.

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