A temporada 2026 começou sob a vigência do novo regulamento da Fórmula 1, mas as mudanças implementadas dividiram opiniões dentro do paddock, principalmente em relação às novas unidades de potência. Mesmo com as críticas, a categoria já iniciou as discussões sobre as regras que entrarão em vigor após 2030, enquanto o CEO e presidente da Fórmula 1, Stefano Domenicali, segue defendendo o atual ciclo técnico.
“O Campeonato está se tornando muito, muito fascinante. Há muita ação na pista. As pessoas estão adorando.”
“A situação que estamos vivendo hoje é realmente boa. O Campeonato está em alto nível em termos de pessoas acompanhando, indo aos circuitos e também de fãs, sejam novos ou antigos, reconhecendo o sucesso das coisas que estamos fazendo”, falou Domenicali para imprensa.
É notória a expansão da categoria, especialmente em termos de mercado; hoje a Fórmula 1 está presente na vida dos fãs de diferentes formas, seja no vestuário, no setor de colecionáveis, entretenimento e outros.
Ao mesmo tempo em que a Fórmula 1 ampliou sua popularidade, também passou a conviver com um aumento nas críticas às escolhas técnicas da categoria. O regulamento de 2026 intensificou esse debate, especialmente em torno das unidades de potência. Desde a introdução dos motores V6 híbridos, esse tema divide opiniões, mas o maior protagonismo das baterias, as exigências de recuperação de energia, a perda de potência nas retas e a necessidade de economizar energia tornaram o cenário ainda mais controverso, sobretudo entre os pilotos.
O descontentamento de Max Verstappen ganhou mais destaque, por ser um tetracampeão mundial. O piloto da Red Bull já ameaçou várias vezes deixar a categoria. Ainda nos testes de pré-temporada, Verstappen comparou os carros atuais de Fórmula 1 com a categoria elétrica chamando os equipamentos atuais de “Fórmula E com esteroides”.
Sobre as críticas dos pilotos ao campeonato atual, Domenicali afirma que eles não podem impedir os comentários e opiniões negativas sobre a competição.
“Não estamos aqui para calar ninguém. A beleza do nosso esporte é que todos podem ter opinião, mas uma opinião é uma opinião.”
“Existem pilotos que preferem determinadas coisas. Acho que, durante esse processo, destacamos a necessidade de sermos construtivos nesse sentido.”
“Volto ao ponto de que essa mudança aconteceu por uma razão, e era uma razão vital. Caso contrário, estaríamos aqui falando sobre o nosso esporte de uma maneira completamente diferente. Então, isso foi ajustado.”
Existe um certo sentimento por parte da comunidade, que esses regulamentos atuais não foram tão bem elaborados. Esse sentimento se sustenta – já que em poucos meses da vigência deles, a categoria já precisou promover mudanças e também realizar alguns ajustes para os próximos anos, com relação a divisão e importância das baterias neste sistema híbrido. Além disso, também já existe uma conversa sobre o retorno dos motores V8.
“Eu prefiro discutir as coisas entre quatro paredes para se encontrar soluções. Mas, como mencionei, quanto mais você se manifesta sobre determinadas questões que estão fora desse contexto, mais a negatividade deixa de ser sobre o esporte e passa para o lado pessoal. Acho que todos entenderam isso.”
“Vocês sabem muito bem o quanto respeito os nossos pilotos. Mas obviamente, eles precisam entender que existe um caminho que precisamos percorrer juntos. E os fãs são sempre a prioridade acima de todos, inclusive de mim. Eles [os pilotos] podem ter uma opinião pessoal, mas tenho a responsabilidade de fazer aquilo que é melhor para o esporte.”
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