A expectativa por uma nova pole position na temporada 2026 aumentou após o desempenho apresentado por McLaren e Ferrari no terceiro treino livre do GP da Hungria. Lando Norris encerrou a última sessão antes da classificação na liderança, ao registrar 1m17s939 com um jogo de pneus macios que já acumulava seis voltas.
Os 20 minutos finais foram dedicados às simulações de classificação, período em que a liderança mudou de mãos diversas vezes. Lewis Hamilton chegou a ocupar a ponta e mostrou força ao ser o mais rápido no primeiro e no terceiro setores. No entanto, Norris fez a diferença no trecho intermediário do Hungaroring e superou o britânico por 0s117.
Andrea Kimi Antonelli reforçou que a Mercedes também segue na disputa pela pole ao garantir a terceira colocação com 1m18s068. Charles Leclerc terminou em quarto, com 1m18s291, e, apesar de insistir em novas tentativas até os instantes finais da sessão, não conseguiu melhorar sua marca.
Oscar Piastri colocou o segundo carro da McLaren na quinta posição, dando continuidade ao programa de avaliação das atualizações levadas pela equipe para o Hungaroring. George Russell foi o sexto colocado, enquanto Max Verstappen apareceu em sétimo, a 0s717 do tempo de Norris.
Isack Hadjar garantiu a oitava colocação para a Racing Bulls. Liam Lawson terminou em nono e concentrou parte do trabalho da equipe após Arvid Lindblad enfrentar problemas na unidade de potência e precisar interromper a sessão para a troca do motor. Nico Hülkenberg completou o grupo dos dez primeiros com a Audi.
A Fórmula 1 retorna à pista às 11h (horário de Brasília) para a definição do grid de largada do GP da Hungria.
Saiba como foi o terceiro treino livre
A Ferrari dominou a sexta-feira de treinos livres, gerando certo otimismo com o desempenho da equipe italiana para o restante do fim de semana, já que acreditava-se que o circuito da Hungria seria mais favorável para Ferrari, por ser um traçado sinuoso.
O líder do campeonato, Andrea Kimi Antonelli fez uma sessão muito discreta no dia anterior, já que teve apenas o TL2 em contato com o equipamento. O italiano teve a sua primeira tentativa de volta rápida atrapalhada pela bandeira vermelha e depois pelo tráfego em pista, além disso, relatou dificuldade com o equilíbrio do carro.
Neste início de sábado quando os pilotos retornaram ao traçado para última sessão antes da classificação, a temperatura na pista estava na casa dos 50°C, com 23°C no ambiente. Um asfalto muito mais quente do que o dia anterior, quando vários pilotos relataram problemas de desgaste com os pneus.
Franco Colapinto is our first driver to step out on track 🙌#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/n4cXBXG2Bt
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Nos boxes, as equipes realizavam os últimos ajustes antes da abertura da pista. Franco Colapinto foi o primeiro a deixar o pit-lane, equipado com pneus macios novos. O argentino abriu a tabela de tempos ao marcar 1m22s464, iniciando um programa de trabalho voltado para recuperar o tempo perdido na sexta-feira. Além de ter cedido o carro a Paul Aron no TL1 para o cumprimento do regulamento, Colapinto ainda sofreu um acidente no TL2 justamente quando começava a simulação de classificação.
Cerca de nove minutos depois, Lance Stroll também foi liberado para a pista. O canadense buscava recuperar o prejuízo acumulado na sexta-feira, quando abandonou o TL1 após uma quebra na suspensão traseira e acabou desfalcando o TL2 por falta de peças de reposição. Enquanto Stroll iniciava sua sequência de voltas com pneus médios e registrava 1m24s496 em sua primeira tentativa cronometrada, Colapinto seguia evoluindo e baixava sua marca para 1m21s747.
Stroll is out on track, hoping to catch up for lost time yesterday #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/dxCjCaOcCT
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Após 15 minutos de sessão, Ferrari e McLaren também liberaram os seus pilotos, desta forma, rapidamente Piastri tomou a liderança com a marca de 1m19s918, usando pneus macios logo de cara, assim como Charles Leclerc que anotou 1m20s155, contra 1m20s505 de Lewis Hamilton. Depois que a McLaren avaliou as atualizações no carro de Norris, o australiano finalmente recebeu as novas peças.
A dupla da Aston Martin por pouco não protagonizou uma batida, quando se encontraram pelo traçado. Além disso, Alonso se deparou com um pedaço do seu carro se soltando e ainda travou os pneus.
No entanto, com 20 minutos de atividade, o regime de bandeira vermelha foi instaurado, já que Sergio Pérez ficou parado na pista. O mexicano estava deixando os boxes, quando o carro apresentou um problema no motor e travou as rodas traseiras. Pérez conseguiu evitar uma batida, já que estava próximo da barreira de contenção.
🔴 RED FLAG 🔴
Sergio Perez had pulled up on the approach the newly named Hamilton corner
Rear brakes are on fire, he reckons #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/MTPZnuMHG2
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A sessão foi rapidamente reestabelecida, pois Pérez parou próximo de uma agulha. Restava pouco mais de meia hora para fazerem seus últimos ajustes.
Apenas Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Fernando Alonso e Lance Stroll, trabalhavam com pneus médios, enquanto o restante do grid estava com pneus macios. Norris permanecia na ponta da tabela, com o tempo de 1m19s062, mesmo com Piastri melhorando para 1m19s236, seguido por Max Verstappen com 1m19s281, contra 1m19s286 de Russell.
No entanto, Hamilton completava a sua volta rápida, para cravar 1m19s053, superando Norris. Alguns erros eram observados, principalmente neste momento que as pilotos forçavam mais o carro.
Os tempos continuavam em regressiva, com Leclerc conseguindo entrar na casa de 1m18s668, com um tempo muito mais competitivo. Antonelli finalmente levava a Mercedes para frente, anotando 1m18s812. Hadjar tinha retornado aos boxes, após relatar certa dificuldade com o carro em alguns trechos do traçado.
Restando 20 minutos para o final, os dez primeiros eram: Leclerc, Antonelli, Hamilton, Norris, Hadjar, Piastri, Verstappen, Russell, Lawson e Hülkenberg. Neste momento da atividade, a pista ficou mais vazia, já que as equipes faziam a última avaliação nos carros e preparação, para mais algumas voltas rápidas, antes de completar o TL3.
Com um novo pneu macio, os pilotos tinham uma oportunidade maior para melhorar os tempos. Antonelli surgiu brevemente na ponta com 1m18s254, enquanto Piastri fechou o seu tempo na sequência, ficando com 1m18s656. Norris, por sua vez, superou o piloto da Mercedes por 0s048, mesmo brigando um pouco com o carro.
Fernando Alonso surgiu na décima primeira colocação com 1m20s393, mas vários pilotos do meio do pelotão ainda não tinham instalado o segundo jogo de macios. No entanto, a performance do espanhol chamava a atenção, pela diferença de 2s187 para o líder, uma redução consideravél, se comparado com as últimas provas, onde o gap era superior aos 3 segundos.
O dono da pista, completou a sua volta um pouco depois, dominando o primeiro e terceiro setor do traçado com 1m18s056. Porém, Norris foi o primeiro piloto que conseguiu entrar na casa de 1m17s939 dominando o terceiro setor, a marca foi obtida com um pneu macio de seis voltas.
Com menos de 10 minutos, os dez primeiros eram: Norris, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Piastri, Russell, Verstappen, Hadjar, Lawson e Hülkenberg. Bortoleto era o décimo primeiro colocado com 1m19s338.
Fazendo um ‘shakedown’ ao final da atividade, Arvid Lindblad foi finalmente liberado para pista, depois da equipe passar a sessão mexendo em seu carro. Na primeira volta cronometrada o piloto assumiu a décima quarta colocação com 1m20s073. O piloto da Racing Bulls encontrou espaço para melhorar um pouco mais, anotando 1m19s895 e subir para décima terceira posição.
Alimentando a expectativa de termos um nove pole na temporada 2026, Norris ficou com a liderança.
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