O GP da Bélgica marca o retorno do campeonato da Fórmula 1 depois das férias de verão. O circuito de Spa-Francorchamps é desafiador, além disso a pista marca o início de uma rodada tripla, composta por Bélgica, Holanda e Itália.
Como temos uma nova rodada, chegou a hora de falar sobre os pneus que são usados no circuito. A Pirelli que é a fornecedora dos compostos vai entregar a gama intermediária para os competidores, desta forma os pilotos vão usar: o C2 (duro – faixa branca), o C3 (médio – faixa amarela) e o C4 (macio – faixa vermelha). É a mesma indicação de compostos que foram escolhidos para a prova de 2020.
A gama intermediária é muito utilizada e nesta temporada as equipes já trabalharam com os intermediários cinco vezes na temporada: GP do Bahrein, Emilia-Romagna, França, Áustria e Hungria.
Spa é uma das pistas mais emocionantes da temporada, acaba explorando muito bem as forças de atuação no carro. Os pneus são bem exigidos, pois os pilotos vão passar pela Eau Rouge e Raidllon, onde os compostos vão ter que lidar com a pressão da Força G.
Se não fosse o bastante, eles ainda são desafiados pela Reta Kemmel, com quase 800 metros de extensão, que acabam resfriando os pneus e dificultando a aderência nas próximas sequência de curvas. Além disso é um circuito com asfalto abrasivo.
O clima na Bélgica nesta época do ano, é instável, então é natural as previsões apontarem chuva para o fim de semana. Por conta da localização do circuito, também é possível chover em algumas partes e outras permanecerem secas. Spa é um circuito longo, com 7.004 km, desta forma adversidades podem ocorrer, dificultando assim as estratégias.
Os times vão contar com quatro jogos de pneus intermediários e mais três pneus de chuva extrema, para caso a chuva acabe invadindo as sessões no decorrer do fim de semana.
Em 2020 a prova contou com vitória de Lewis Hamilton, onde o inglês trabalhou com uma estratégia de apenas uma parada, largando com os pneus médios e partindo para os pneus duros, mas não foi o único piloto do grid que trabalhou da mesma forma, pois grande parte das equipes esteve nesta mesma estratégia, mas combinaram a utilização dos pneus macios e duros, mas também dos macios e médios, completando assim as 44 voltas.
The #BelgianGP 🇧🇪 pit stop guide.#Fit4F1 pic.twitter.com/eYULaBg9Tx
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) August 30, 2020
Para a classificação muitas equipes acabam dando preferência para começar a prova com os pneus macios, já que eles oferecem uma aderência melhor. O Safety Car é comum e pode ditar as estratégias, assim como ocorreu no ano passado, onde vários pilotos pararam na volta 11.
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