A Ferrari deixou as 6 Horas de São Paulo de 2026 com um resultado histórico e motivos para acreditar em uma reta final ainda mais competitiva no Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). O segundo lugar conquistado pelo Ferrari 499P número 51, pilotado por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, garantiu o primeiro pódio da fabricante italiana em Interlagos desde a chegada do protótipo à categoria Hypercar.
Além do resultado histórico, a etapa brasileira consolidou a evolução da 499P em um circuito que, até então, figurava entre os mais desafiadores para a Ferrari. O desempenho coletivo permitiu à equipe somar pontos importantes nos campeonatos de Construtores e Pilotos antes da próxima etapa da temporada, marcada para o Circuito das Américas (COTA), em Austin, nos Estados Unidos.
Marca histórica para a 499P
O pódio em Interlagos supera o melhor resultado anterior da Ferrari no circuito, um quinto lugar obtido em 2024 pelo mesmo trio do carro #51.
Para Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, foi o segundo pódio da temporada, repetindo a segunda colocação conquistada em Ímola. Já a Ferrari alcançou seu terceiro pódio em 2026, após o terceiro lugar obtido pelo carro #50 nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.
Desde sua estreia no FIA WEC, em 2023, o Ferrari 499P soma agora 24 pódios, consolidando-se entre os principais protótipos da era Hypercar.
O desempenho em São Paulo também teve reflexo direto nas classificações dos campeonatos. A Ferrari adicionou 24 pontos ao Mundial de Construtores. Entre os pilotos, o trio do carro #51 deixou Interlagos com 18 pontos, enquanto Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen somaram seis, e Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye conquistaram dez pontos.
Pilotos destacam evolução da Ferrari em Interlagos
Apesar do sétimo lugar do carro #50, Nicklas Nielsen valorizou o progresso apresentado pela Ferrari em comparação com as temporadas anteriores.
“Foi uma corrida bastante difícil para nós. O lado positivo foi o progresso significativo que vimos com o carro em comparação com o ano passado. O resultado não foi o que esperávamos e, infelizmente, dias difíceis acontecem, mas agora nosso foco muda para a próxima corrida, onde pretendemos nos recuperar.”
Responsável por completar a corrida do carro que terminou em segundo lugar, James Calado afirmou que o resultado superou as expectativas da equipe.
“Conseguimos um ótimo resultado. Nunca imaginamos terminar no pódio neste fim de semana, e ter feito isso com uma corrida executada quase perfeitamente é algo de que podemos nos orgulhar. É também um excelente resultado para a classificação do Campeonato Mundial. Agora vamos para Austin, onde sabemos que podemos ser competitivos, então precisamos maximizar o resultado e continuar dando o nosso melhor, porque vimos que essa abordagem compensa. Afinal, ninguém esperava ver uma Ferrari terminar em segundo lugar aqui no Brasil, então precisamos continuar lutando.”
Pelo carro #83, Yifei Ye destacou a recuperação construída ao longo da corrida após largar apenas da décima posição.
“Estamos bastante satisfeitos por termos terminado em quinto lugar depois de largarmos em décimo. Fiz uma largada muito boa, levando o carro às posições do pódio antes de passar o cockpit para meus companheiros de equipe. Podemos ficar muito felizes com o comportamento do nosso carro na corrida. Acho que só nos faltou um pouco de velocidade na classificação. Espero que possamos fazer melhor em Austin.”
Phil Hanson revelou que um incidente comprometeu parte do desempenho do protótipo durante a prova.
“Quinto lugar na bandeirada em São Paulo. Acho que este foi o fim de semana mais competitivo que tivemos neste circuito com o 499P, como também demonstra o pódio conquistado pelo carro número 51. Infelizmente, durante meu segundo stint, sofri um contato bastante forte que danificou o splitter dianteiro. Tivemos que conviver com esse dano pelo resto da corrida, o que resultou em perda de desempenho. No geral, acho que podemos ficar satisfeitos com o ritmo que mostramos e com os pontos que conseguimos conquistar.”
Robert Kubica também avaliou que a equipe tinha potencial para lutar ainda mais à frente, mas os contratempos impediram um resultado melhor.
“A corrida começou muito bem no primeiro trecho, e conseguimos ganhar algumas posições imediatamente. Depois, algumas penalidades e um contato dificultaram as coisas para nós, e nas voltas finais o quinto lugar foi o máximo que conseguimos alcançar nas circunstâncias em que nos encontrávamos.”
Direção da Ferrari elogia estratégia e evolução técnica
O diretor global de Endurance e Corse Clienti da Ferrari, Antonello Coletta, destacou o trabalho coletivo realizado em um dos circuitos mais difíceis para o 499P.
“Estamos muito satisfeitos com o resultado alcançado em um dos circuitos que certamente não está entre os mais favoráveis para o 499P. A equipe fez um trabalho incrível com excelentes estratégias, sem as quais não teríamos conseguido terminar em segundo e lutar pelas primeiras posições. Ainda há um pouco de decepção com a punição de passagem pelos boxes para o carro número 50 e o incidente no último stint, que privou o carro de uma possível posição no pódio. O carro número 83 também teve um bom desempenho, liderando as primeiras voltas da corrida antes de danificar o bico em um contato com outro carro e ter que completar a prova nessas condições, o que certamente foi uma desvantagem. Voltamos para casa motivados e já focados na próxima etapa em Austin.”
Já o chefe de Carros de Endurance da Ferrari, Ferdinando Cannizzo, atribuiu o desempenho ao trabalho realizado desde a análise da corrida do ano anterior.
“Fizemos um ótimo trabalho em equipe: o esforço dedicado à análise minuciosa da corrida do ano passado e à compreensão de como melhorar nossos carros em um circuito que é sempre um dos mais difíceis para nós valeu a pena para todos. A confiabilidade do 499P foi impecável, assim como o acerto, a gestão de energia e a execução durante as diversas fases da corrida. Conseguimos levar nossos carros — que largaram mais atrás no grid — às primeiras posições, explorando o desempenho do 499P e uma estratégia bastante arriscada, mas sempre calculada para lutar pelo pódio. Os pilotos também se saíram muito bem e devemos estar muito satisfeitos com todos esses aspectos.”
Próxima parada: Austin
Depois do resultado histórico em Interlagos, a Ferrari agora direciona sua preparação para a Lone Star Le Mans, etapa marcada para 6 de setembro, no Circuito das Américas (COTA), em Austin. O desempenho no Brasil reforça a confiança da equipe para a sequência da temporada, mantendo viva a disputa pelos campeonatos de Construtores e Pilotos do FIA WEC.
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