A Ferrari deixou o GP da Cidade do México com um resultado que, à primeira vista, poderia ser considerado positivo, pois Lewis Hamilton terminou em segundo, enquanto Charles Leclerc cruzou a linha de chegada na quarta posição. Para Fred Vasseur, no entanto, o desempenho ficou longe de corresponder ao potencial apresentado pelo SF-26 durante o fim de semana.
O chefe da equipe italiana não escondeu a frustração com o incidente entre os dois pilotos na primeira volta. Na avaliação do dirigente, a disputa interna comprometeu uma oportunidade concreta de vitória e abriu caminho para Max Verstappen assumir o controle da corrida.
A Ferrari havia construído uma situação favorável logo na largada. Pole, Hamilton conseguiu manter a liderança na aproximação da primeira curva, enquanto Leclerc, que partia da terceira posição, superou George Russell e assumiu o segundo lugar. Assim, os dois carros de Maranello chegaram à curva 4 ocupando as primeiras posições.
Foi justamente nesse ponto que a situação saiu do controle. Hamilton e Leclerc disputaram o mesmo espaço, os dois passaram dos limites da pista e o monegasco cortou a grama, retornando à frente do companheiro. Hamilton, por sua vez, perdeu velocidade na saída e acabou ultrapassado por Verstappen.
A vantagem obtida por Leclerc precisava ser devolvida, mas a presença do Red Bull entre os dois carros da Ferrari complicou a decisão. O monegasco permaneceu na liderança e tentou construir uma margem antes de receber uma punição de cinco segundos, aplicada pelos comissários. A penalidade foi cumprida durante sua parada nos boxes e contribuiu para que Verstappen assumisse a ponta.
Ao final da prova, Fred Vasseur teceu algumas críticas sobre a situação que envolveu os seus competidores. No entanto, o chefe de equipe atribuiu uma parcela dos problemas que enfrentaram no evento a configuração da pista.
“O traçado da pista certamente não está ajudando. Porque, se você observar, nos últimos dois anos tivemos esse tipo de problema. Mas isso não pode ser uma desculpa.”
“Sinceramente, estou um pouco frustrado, porque acho que demos um passo importante em termos de desempenho nas últimas duas provas, e fizemos dobradinha na curva 4. Não me lembro da última ultrapassagem no México, talvez no final dos anos setenta.”
“E quando você está em primeiro e segundo lugar na curva 4, você não imagina que não vai ganhar a corrida. É muita frustração para mim, mas eu não sou o mais importante. Acho que é muita frustração para as 2 mil pessoas que trabalham no projeto – e preciso de tempo para digerir isso.”
Questionado sobre a existência de orientações antes da largada para evitar disputas entre os companheiros, Vasseur afirmou que a questão não deveria depender de qual piloto estivesse por dentro ou por fora na primeira curva. Para ele, o ponto central era o respeito ao trabalho coletivo.
“Minha única discussão é sobre respeito.”
“Acho que é isso que o respeito geralmente significa. Eles não estão trabalhando para si mesmos. Estão trabalhando para um grupo. Estão trabalhando para muitos patrocinadores. Estão trabalhando para as 2 mil pessoas da empresa. Quando tivemos que insistir nas atualizações, eles trabalharam dia e noite – e precisamos ter isso em mente.”
O chefe da Ferrari voltou ao tema ao ser perguntado se os pilotos haviam colocado os próprios interesses acima dos objetivos da equipe. Vasseur lembrou o esforço dos profissionais envolvidos no desenvolvimento do carro e na preparação das atualizações ao longo da temporada.
Ferrari esperava uma decisão mais rápida de Leclerc
Outro ponto discutido após a prova foi a orientação da equipe para que Leclerc devolvesse a posição conquistada ao cortar a pista. O piloto afirmou que gostaria de ter recebido uma instrução mais clara do muro dos boxes, mas Vasseur explicou que a situação não era simples de avaliar em tempo real.
Segundo o dirigente, a Ferrari chegou a conversar com o controle de prova, mas o tempo necessário para analisar as imagens dificultava uma decisão imediata. Ele explicou que, quando a equipe recebia as informações, os carros já estavam próximos da curva 11.
“Não estava muito claro. Tivemos uma discussão com o controle de prova, mas você precisa agir antes da curva 11. Na curva 11, existe um atraso de cinco segundos entre o vídeo e a realidade, o que significa que você já está na curva 11”, explicou.
Ainda assim, Vasseur ressaltou que o regulamento determinava a devolução da posição antes daquele ponto e afirmou que os pilotos haviam combinado previamente que tomariam esse tipo de decisão por conta própria.
“O regulamento é claro: neste caso, é preciso devolver a posição antes da curva 11. E combinamos antes da corrida que eles teriam que fazer isso por conta própria.”
O dirigente também evitou interpretar as mensagens de Hamilton pelo rádio após a bandeira vermelha. O britânico havia mencionado que a Ferrari tinha “grandes problemas”, mas Vasseur preferiu conversar diretamente com os pilotos antes de comentar o episódio.
“Deixe-me conversar com eles. Não quero interpretar o que disseram pelo rádio”, afirmou.
O episódio ainda foi marcado por algumas reclamações de Hamilton e uma declaração forte do heptacampeão no pós-corrida.
A situação em pista custou uma nova possibilidade de vitória para Ferrari, onde a dupla de pilotos foi superada por Max Verstappen, logo depois de conquistar a primeira pole da temporada 2026.
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