George Russell abriu o fim de semana no Azerbaijão na liderança. Com os treinos livres acontecendo nesta quinta-feira (24), a atividade foi aproveitada pelos pilotos em sua totalidade.
O britânico anotou 1m45s387, enquanto usava os pneus macios. Max Verstappen ficou com a segunda colocação, em uma diferença de 0s400, em uma sessão que as equipes estiveram focadas em ritmo de corrida e em análises aerodinâmicas.
Charles Leclerc foi o terceiro colocado com o tempo de 1m45s791, contra 1m45s824 de Lewis Hamilton. A Ferrari focou no uso dos pneus médios e duros, sem experimentar os pneus macios na atividade.
Andrea Kimi Antonelli viu a sessão acabar mais cedo, por conta de problemas no motor, mesmo assim o italiano ficou com a quinta colocação, com tempo na casa de 1m46s265. Oscar Piastri conseguiu a sexta posição quando o cronometro já tinha zerado.
Liam Lawson foi o sétimo colocado com a Racing Bulls, seguido por Arvid Lindblad. Esteban Ocon foi o nono colocado com a Haas, também enfrentando problemas no final da sessão.
Gabriel Bortoleto aproveitou o final da sessão para avançar mais algumas posições, quando anotou 1m46s688 com a Audi e se tornar o décimo colocado, apenas uma posição à frente de Nico Hülkenberg.
Para atividade deste fim de semana, a Audi levou 14 novidades.
Saiba como foi o TL1 do GP do Azerbaijão
A Fórmula 1 voltou à pista para a disputa da 15ª etapa da temporada 2026, em um fim de semana com programação diferente do habitual. Em Baku, os trabalhos começaram mais cedo, com o primeiro treino livre realizado já na quinta-feira, enquanto as coletivas foram no dia anterior.
A sessão também marcou o retorno de Isack Hadjar ao cockpit da Red Bull após um longo período de recuperação de uma lesão no punho. O francês voltou a dividir a garagem com Max Verstappen, enquanto Liam Lawson reassumiu o carro da Racing Bulls ao lado de Arvid Lindblad.
No início do treino livre, a temperatura da pista estava em torno de 50°C, enquanto os termômetros registravam 28°C no ambiente.
Assim que o acesso para pista foi liberado, Arvid Lindblad e Gabriel Bortoleto foram liberados pela Racing Bulls e Audi, respectivamente. No entanto, querendo aproveitar o máximo tempo de avaliação, rapidamente os adversários também ocuparam o traçado. O piloto britânico carregava os aero-rakes para algumas verificações aerodinâmicas.
Estavam com os pneus médios a dupla da Mclaren e Franco Colapinto da Alpine. Rapidamente Oscar Piastri reclamava dos freios, algo que a equipe também conseguia observar de dentro dos boxes, mas o competidor seguiu no traçado para completar a primeira volta cronometrada.
Os primeiros tempos surgiram na tabela, mas eram obtidos na casa de 1m52 com a Cadillac, porém, rapidamente Verstappen anotou 1m49s202. O neerlandês tinha a mesma reclamação do companheiro de equipe, já que o carro estava puxando para os lados e atrapalhava a conclusão de uma volta.
📻 “Crazy pulling on the brakes,” Hadjar reports
His team mate Verstappen is having the same problem#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/R2whux3aDw
— Formula 1 (@F1) September 24, 2026
Rapidamente os tempos melhoravam, pois existia margem para evolução, Verstappen cravou 1m46s635, seguido por Russell com 1m48s109. A reclamação sobre os freios não era particular da McLaren ou Red Bull, pois Alexander Albon com a Williams sentia o carro puxando.
Levaram um conjunto de alterações: McLaren, Red Bull, Williams, Racing Bulls, Audi e Cadillac. As mudanças na Williams eram voltadas para melhorar performance do carro, mas também reduzir o peso do equipamento.
Novedades técnicas en Baku pic.twitter.com/1CUdzkPKI0
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 24, 2026
Piastri era o piloto com melhor tempo com os pneus médios, o australiano ocupava a quarta colocação com o tempo de 1m47s407. Sainz retornou aos boxes e rapidamente a equipe precisou lidar com o fogo nos freios, por conta do quanto esse traçado demanda deles.
Carlos Sainz’s rear brakes 🔥
He’s back in the pits and Williams are investigating 🔎#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/RV5uuENcsC
— Formula 1 (@F1) September 24, 2026
Após 20 minutos de sessão os dez primeiros eram: Antonelli, Verstappen, Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lawson, Norris, Norris, Hadjar e Hülkenberg. O piloto italiano anotou a marca de 1m46s265, , roubando a primeira colocação. Hadjar informava problemas no motor e retornou aos boxes para uma verificação, após completar 8 giros com os pneus duros, enquanto fazia testes aerodinâmicos para Red Bull.
Neste momento da atividade, apenas Lindblad, Bortoleto e Bottas ainda não tinham completado qualquer volta cronometrada.
Quando restavam 35 minutos para o final, Antonelli precisou encostar o carro na curva 7, por conta de problemas hidráulicos, possivelmente por conta de um surperaquecimento da unidade de potência.
A sessão seguiu com um breve Virtual Safety Car e com alguns pilotos aproveitando esse momento para experimentar os pneus macios. George Russell e Max Verstappen cometiam erros, enquanto se preparavam para abrir uma volta rápida.
Os primeiros tempos com os compostos mais macios surgiram, Verstappen cravou 1m45s787, melhor que Russell por 0s474. A quarta colocação era de Hamilton com 1m46s365, trabalhando com os pneus médios, seguido por Leclerc com 1m46s621. A sexta posião era de Hülkenberg com 1m46s871, após o piloto da Audi se beneficiar da troca de vácuo com Bortoleto.
Hulkenberg slipstreaming with his Audi team mate Bortoleto
Hulk goes P6 💪#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/l3QzjsiJGo
— Formula 1 (@F1) September 24, 2026
A troca de vácuo era muito ensaiada desde do primeiro treino livre, por ser algo que faz muita diferença neste traçado.
Piastri enfrentava problemas e precisou seguir imediatamente aos boxes. Lando Norris também precisou de uma inspeção da equipe. Os pilotos já passavam muito próximo dos muros, dando algumas encostadas nas barreiras de proteção, dessa forma, os times checavam com muita atenção os carros, especialmente as suas suspensões.
Both McLarens are back in the garage
Mechanics have been checking Norris’ car for damage and now Piastri is called back for inspections 🔎#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/HM1iGWohN9
— Formula 1 (@F1) September 24, 2026
Restando 20 minutos para o final, o dono da melhor volta era Russell, com 1m45s387, enquanto Verstappen estava separado por 0s400 do piloto da Mercedes. Apesar da Ferrari sofrer na reta principal, Leclerc melhorou a sua marca para 1m45s791, depois de dominar o primeiro setor da pista.
Os dez primeiros eram: Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Lawson, Hülkenberg, Piastri, Gasly e Lindblad.
Para os minutos finais, as equipes continuavam trabalhando com o modo de corrida, verificando não apenas a durabilidade dos pneus, mas a eficiência dos carros, levando em consideração o gerenciamento da bateria, especialmente por conta da reta principal do traçado.
Bortoleto instalou os pneus macios no final da atividade, desta forma o brasileiro passou a ocupar a 14ª colocação, com a marca de 1m47s151.
O treino acabou mais cedo para Lindblad, que perdeu o controle do carro, antes do trecho do castelo. Enquanto Hülkenberg abandonou a sessão com problemas no carro, buscando uma agulha para deixar o equipamento.
Hülk e Lindblad evitaram uma bandeira vermelha, dessa forma os pilotos encontravam espaço para fazer o teste de largada. O piloto da Racing Bull retornou sozinho para os boxes, já que não tinha danos no carro.
A atividade foi encerrada com os pilotos completando em média 20 voltas, apenas Antonelli e Hadjar tinham menos de dez voltas com a conclusão da sessão, já que ambos tiveram problemas com os motores.
Os pilotos ainda aproveitaram para treinar a largada, se beneficiando de uma sessão sem bandeiras vermelhas.
FP1 CLASSIFICATION
The full rundown from first practice 👇#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/YL7Paq9FGD
— Formula 1 (@F1) September 24, 2026
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