A Fórmula 1 concluiu o primeiro treino livre no Circuito de Madring, nova pista que recebe o GP da Espanha neste fim de semana. A Mercedes terminou a primeira atividade nas duas primeiras posições, com George Russell estabelecendo a volta mais rápida em 1min34s077.
Andrea Kimi Antonelli ficou com a segunda colocação, a 0s286 do companheiro de equipe. A Ferrari chegou a assumir o protagonismo no início da sessão, enquanto seus pilotos trabalhavam com os pneus médios. No entanto, com a instalação dos compostos macios, a Mercedes conseguiu superar a equipe italiana e terminou o treino na frente.
Charles Leclerc colocou a Ferrari na terceira posição, com 1min34s536, enquanto Lewis Hamilton apareceu logo atrás, em quarto, com 1min34s620. O desempenho da equipe italiana, porém, ainda deixa uma dúvida para o restante do fim de semana: a Ferrari realmente perdeu terreno para a Mercedes ou optou por não mostrar todo o seu potencial na primeira atividade?
Max Verstappen terminou o treino na quinta colocação, com 1min34s703, enquanto Lando Norris foi o sexto, a 0s870 do líder Russell.
A grande surpresa entre os primeiros colocados foi Arvid Lindblad. O piloto teve uma sessão consistente e garantiu a sétima posição ao registrar 1min35s033.
Na sequência, Oscar Piastri colocou a segunda McLaren em oitavo, com 1min35s148. Nico Hülkenberg levou a Audi à nona posição, com 1min35s529, enquanto Liam Lawson completou o top 10 com 1m35s539 em mais um fim de semana que guia pela Red Bull.
O primeiro contato dos pilotos com o novo circuito foi bastante movimentado. Mesmo com os competidores explorando os limites do traçado e buscando entender o comportamento dos carros na pista inédita, a sessão transcorreu sem interrupções causadas por bandeiras vermelhas.
Agora, as equipes terão mais uma oportunidade para coletar dados e ajustar seus carros antes da sequência do fim de semana.
A Fórmula 1 retorna às 12h (horário de Brasília) para o segundo treino livre do GP da Espanha.
Saiba como foi o TL1 do GP da Espanha
O Circuito de Madring estreou nesta sexta-feira no calendário da F1. Assim que a pista foi liberada, rapidamente 20 dos 22 pilotos foram rapidamente ao traçado, as exceções eram Nico Hülkenberg e Franco Colapinto.
🟢 GREEN LIGHT 🟢
FP1 at the MADRING is underway for the very first time, and it’s Esteban Ocon first out! 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/uywH61Vnk3
— Formula 1 (@F1) September 11, 2026
O primeiro tempo foi registrado por Esteban Ocon, com a marca de 1m44s336, mas rapidamente Yuki Tsunoda conseguiu a marca de 1m42s550 guiando a Racing Bulls. O primeiro giro cronometrado de Lewis Hamilton foi obtido na casa de 1m39s431. Grande parte dos pilotos fazia o reconhecimento do traçado usando pneus médios, para contar com mais aderência, enquanto Gabriel Bortoleto era o único piloto no traçado usando pneus duros.
Os tempos despencavam rapidamente, conforme os pilotos completavam os primeiros giros. Andrea Kimi Antonelli era o líder da sessão com a marca de 1m37s294, mas sua marca foi rapidamente pulverizada por Lewis Hamilton que obteve 1m36s066.
Lewis Hamilton goes to the top of the times with a 1:36.066 🔼
The drivers are getting to grips with the all-new circuit by the second 💪#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/iFYTWL2dK8
— Formula 1 (@F1) September 11, 2026
Com muito potencial para pista evoluir, Lando Norris abandonou a nona colocação, para se tornar o segundo colocado com o tempo de 1m37s251, separado por 1s185 do líder. A sessão ficava bem movimentada logo no início. A projeção era o que o tempo de volta seria na casa de 1m34s, mas com os pneus médios, Hamilton já tinha atingido a marca de 1m35s563.
Após 15 minutos de sessão, os dez primeiros eram: Hamilton, Leclerc, Verstappen, Norris, Lawson, Antonelli, Piastri, Lindblad, Russell e Tsunoda. A dupla da Alpine tinha apenas voltas de verificação no circuito, mas retornavam ao traçado para começar a coleta de dados, ambos contando com pneus médios novos.
Bortoleto e Hülkenberg perderam a curva 5 de forma muito semelhante e para evitar um problema maior, tentaram fugir da zebra. Kimi Antonelli também cometeu um erro na curva 13, passando muito próximo da barreira de proteção.
Após 22 minutos de sessão, Hamilton atingiu o tempo de 1m34s803, apesar de não ser uma volta limpa, já que ele tinha sofrido um travamento de roda.
Na sequência Charles Leclerc atingiu a marca de 1m34s683, superando Hamilton em 0s120. Liam Lawson foi o primeiro piloto que instalou pneus macios, enquanto os adversários avaliavam o ritmo de corrida e durabilidade dos pneus médios, especialmente por conta da curva 12 – La Monumental.
Fazendo uso dos pneus mais macios do fim de semana, Lawson surgiu na quarta colocação, com o tempo de 1m35s691. Aos poucos outros pilotos também experimentavam os pneus macios, como era o caso de Arvid Lindblad – que saltou para o quinto lugar com 1m35s819.
Após cometer um erro, Yuki Tsunoda foi chamado aos boxes, pois o piloto estava enfrentando problemas com a direção hidráulica.
O carro de Oscar Piastri estava carregado de flow-vis na asa traseira, com a McLaren aproveitando a oportunidade de fazer uma verificação aerodinâmica, enquanto o piloto australiano retornava ao traçado com os pneus macios.
Com a instalação dos pneus macios, George Russell anotou 1m34s077 para comandar a atividade. O britânico completou 10 giros com os pneus macios, antes de retornar aos boxes.
George Russell is currently fastest with a 1:34.145 on the soft tyres 💨
But there’s most soft tyre runs on the way… 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/p7HDMSsZYH
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Nos últimos 10 minutos os dez primeiros eram: Russell, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Verstappen, Norris, Lindblad, Piastri, Hülkenberg e Lawson. Bortoleto ocupava a 11ª colocação com o tempo de 1m35s652.
Neste momento da sessão, todos os pilotos já tinham experimentado os pneus macios e completavam algumas voltas imprimindo um ritmo mais forte enquanto forçavam os carros, não apenas para atestar a durabilidade de pneus, mas para conhecer os limites do traçado. O asfalto tinha bastante aderência
A La Monumental já estava bem marcado por conta das pranchas dos carros que encostavam no asfalto. As equipes também estão aproveitando a sessão para dosar a altura dos carros, para ter eficiência do equipamento e evitar um desgaste elevado da prancha.
Ao longo da sessão vários pilotos reclamaram da posição de Lewis Hamilton na pista ou por ser atrapalhado pelo heptacampeão mundial.
A curva 5 era um ponto que chamava a atenção, especialmente por conta dos erros. Além disso, os tempos pioraram expressivamente no fim da atividade, com os pilotos rodando acima de 1m40s, bem diferente das primeiras voltas que foram completadas no traçado. Os times ainda estão tentando dosar a energia dos carros, enquanto descobrem como fazer a curva 12.
Era inevitável os pilotos atrapalharem uns aos outros, mas Hamilton foi um dos pilotos que mais se envolveu em confusões ao longo da sessão.
George Russell sets the benchmark 🎯
Let’s take a look at the full FP1 classification! ⏱️⬇️#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/BLDCZFRr10
— Formula 1 (@F1) September 11, 2026
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