Preview das 6 Horas de São Paulo: veja o que esperar da prova

O Mundial de Endurance da FIA (WEC) estará neste fim de semana no Brasil, para disputa das 6 Horas de São Paulo, em Interlagos. A etapa acontece logo após a disputa das 24 Horas de Le Mans.

O Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, faz parte da história do Campeonato Mundial de Endurance desde a temporada inaugural do FIA WEC, em 2012. O circuito brasileiro recebeu as três primeiras edições da categoria antes de deixar o calendário por uma década, retornando apenas em 2024. No ano passado, o evento reuniu cerca de 85 mil espectadores ao longo do fim de semana, registrando o terceiro maior público da temporada e consolidando a etapa brasileira como uma das mais prestigiadas do campeonato.

Conhecido mundialmente como Interlagos, em referência à sua localização entre as represas Guarapiranga e Billings, o traçado de 4.309 km é o mais curto do calendário atual do FIA WEC. Percorrido no sentido anti-horário, o circuito combina trechos de alta velocidade, onde os Hypercars ultrapassam os 300 km/h, com curvas técnicas e setores de baixa velocidade. Aproximadamente metade da volta é completada em aceleração plena.

Outro fator que influencia diretamente o desempenho dos carros é a altitude de aproximadamente 800 metros acima do nível do mar. As constantes mudanças de elevação exigem um acerto preciso das equipes e colocam pilotos e equipamentos sob forte exigência durante toda a prova. Ao mesmo tempo, o desenho do circuito favorece disputas roda com roda.

Apesar de no endurance, a posição de largada nem sempre ser um fator determinante para o resultado final, Interlagos apresenta uma característica diferente em relação às demais etapas do campeonato. A corrida é marcada por várias oportunidades de ultrapassagem por conta do formato do traçado, desta forma o que realmente conta par o domingo é a performance ao longo da prova.

O histórico recente das 6 Horas de São Paulo reforça o equilíbrio que marca o FIA WEC. Nas últimas quatro edições disputadas em Interlagos, quatro fabricantes diferentes conquistaram a vitória. Caso uma quinta montadora suba ao lugar mais alto do pódio neste fim de semana, o circuito brasileiro estabelecerá um feito inédito na história do Mundial de Endurance.

Entre os atuais competidores da categoria Hypercar, apenas Toyota e Cadillac já venceram em Interlagos. A fabricante japonesa, inclusive, é a única a ter conquistado mais de uma vitória no circuito desde a criação do FIA WEC.

Foi justamente em São Paulo que a Toyota conquistou sua primeira vitória no campeonato, em 2012, apenas na terceira corrida de sua trajetória no Mundial de Endurance. Agora, embalada pelo triunfo do carro #7 nas 24 Horas de Le Mans, a equipe busca ampliar esse retrospecto positivo com o TR010 hybrid, sucessor dos modelos TS030 Hybrid e GR010 Hybrid, ambos vencedores das 6 Horas de São Paulo.

Outro marco da etapa brasileira será alcançado por Mike Conway. Integrante do trio que venceu Le Mans e atual líder do campeonato ao lado de Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, o britânico disputará sua 90ª prova no FIA WEC, tornando-se apenas o terceiro piloto da história a atingir essa marca. Conway se juntará ao companheiro de Toyota, Sébastien Buemi, e ao piloto da Manthey, Richard Lietz, no seleto grupo. Além deles, Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa também figuram entre os vencedores anteriores em Interlagos presentes no grid desta temporada.

A Cadillac chega ao Brasil defendendo um retrospecto especial. Em 2025, a fabricante norte-americana conquistou sua primeira vitória no FIA WEC com uma dominante dobradinha em parceria com a Hertz Team JOTA. O Cadillac V-Series.R retorna a Interlagos como detentor dos recordes da categoria Hypercar tanto em classificação quanto em ritmo de corrida.

Apesar do sucesso obtido no Brasil, a Cadillac ainda não voltou ao pódio desde aquela vitória. O melhor resultado da equipe nas etapas seguintes foi o quarto lugar conquistado nas 24 Horas de Le Mans, resultado que aumenta a expectativa por uma recuperação justamente no circuito onde viveu seu melhor momento na categoria.

A BMW aparece como uma das equipes que podem surpreender na disputa. A temporada de 2026 é a primeira da era Hypercar em que três diferentes tripulações lideraram o campeonato nas três primeiras etapas, e uma delas foi justamente o trio do BMW #20, formado por René Rast, Robin Frijns e Sheldon van der Linde. Após comandar a dobradinha da marca nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, o trio confirmou a boa fase com o segundo lugar em Le Mans.

A vitória em Spa representou o primeiro triunfo absoluto da BMW em uma prova internacional de endurance em quase 27 anos. Depois de perder a liderança do campeonato para a Toyota na etapa francesa, a fabricante alemã desembarca em Interlagos determinada a retomar a ponta da classificação.

Já a Ferrari tenta mudar um retrospecto pouco favorável no circuito paulista. Embora tenha dominado o início da temporada de 2025 e conquistado o título mundial, a sequência de vitórias da equipe foi interrompida justamente em São Paulo. Além disso, desde a estreia do 499P no FIA WEC, o modelo nunca terminou acima da quinta colocação em Interlagos — um tabu que a equipe italiana espera quebrar nesta edição das 6 Horas de São Paulo.

No evento deste fim de semana, 36 carros estão confirmados para disputar a prova, sendo 18 da categoria hypercar e 18 da LMGT3.

Na Hypercar, estarão na pista os protótipos de Toyota, Ferrari, BMW, Cadillac, Alpine, Peugeot, Aston Martin e Genesis, reforçando o atual momento de competitividade do Campeonato Mundial de Endurance.

LMGT3

Na LMGT3, o público acompanhará a disputa entre modelos de BMW, Ferrari, Corvette, Porsche, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG e Aston Martin, completando um dos grids mais diversificados do automobilismo mundial.

A categoria LMGT3 também promete uma disputa aberta nas 6 Horas de São Paulo. Assim como aconteceu entre os Hypercars, a edição de 2025 consagrou um vencedor inédito em Interlagos, com a Akkodis ASP Team levando a Lexus ao topo do pódio pela primeira vez no circuito.

A vitória teve um significado especial para a equipe comandada por Jérôme Policand. Um ano antes, o time havia enfrentado um fim de semana frustrante em São Paulo, sendo obrigado a retirar um de seus carros após os danos provocados pelo acidente de Clemens Schmid durante o primeiro treino livre — até hoje, o único abandono de uma equipe da LMGT3 antes mesmo da largada de uma etapa do FIA WEC.

Na temporada seguinte, a história foi completamente diferente. Schmid conquistou sua primeira vitória no Mundial de Endurance ao lado de Petru Umbrărescu e José María López. O argentino, por sua vez, tornou-se o primeiro piloto a vencer corridas nas duas categorias da atual era do FIA WEC: Hypercar e LMGT3.

Depois de um início de temporada marcado por problemas de confiabilidade nas etapas de Imola e Spa-Francorchamps, a Akkodis ASP Team voltou a mostrar competitividade com o segundo lugar conquistado nas 24 Horas de Le Mans. O resultado reforça a confiança da equipe para retornar ao circuito onde conquistou sua vitória mais importante.

Apesar do retrospecto positivo da Lexus, repetir o triunfo não será uma tarefa simples. A Aston Martin chega como uma das principais adversárias e ostenta um dos melhores históricos da categoria em Interlagos. A fabricante britânica é a única a acumular múltiplos pódios na LMGT3 em São Paulo e soma oito resultados entre os três primeiros colocados em provas de GT no circuito, mais do que qualquer outra marca desde a criação do FIA WEC.

O desempenho recente também reforça o equilíbrio da disputa. As três montadoras que subiram ao pódio da LMGT3 em São Paulo no ano passado — Lexus, Aston Martin e Corvette — repetiram a presença entre os três primeiros colocados nas 24 Horas de Le Mans deste ano.

Quem também aparece entre as candidatas ao pódio é a BMW. Depois da vitória conquistada em Imola, a fabricante alemã contará com um importante aliado na etapa brasileira: Augusto Farfus. O piloto paranaense defenderá a Team WRT diante da torcida e será um dos representantes brasileiros no evento, ao lado de Luís Felipe “Pipo” Derani, que competirá na categoria Hypercar pela Genesis Magma Racing.

Ferrari e Porsche, por outro lado, desembarcam em Interlagos buscando melhorar seus retrospectos no circuito. O Ferrari 296 LMGT3 ainda não conquistou um pódio nas 6 Horas de São Paulo, tendo como melhor resultado um sexto lugar. Já o Porsche 911 GT3 R tenta voltar a vencer fora da Europa pela primeira vez desde o triunfo obtido justamente em Interlagos, na edição de 2024.

Brasileiros nas 6 Horas de São Paulo

O Brasil contará com dois representantes no grid das 6 Horas de São Paulo. Na categoria Hypercar, Luís Felipe “Pipo” Derani defenderá a Genesis Magma Racing a bordo do GMR-001 #17, ao lado do alemão André Lotterer, tricampeão das 24 Horas de Le Mans, e do francês Mathys Jaubert. Será a primeira vez que o paulista disputará a etapa de Interlagos na categoria principal do FIA WEC.

“Não consigo descrever o quanto estou ansioso para finalmente correr na categoria principal de um campeonato desse nível na minha cidade. Sou de São Paulo, mas disputei pouquíssimas corridas em Interlagos ao longo da minha carreira, então poder competir aqui pela Genesis Magma Racing como o único piloto brasileiro do grid [na Hypercar] será algo muito especial”, disse Derani.

“Os fãs brasileiros são sempre incríveis, e sei que muitos deles acompanham nossa evolução com o GMR-001 Hypercar desde o início do projeto e também durante esta temporada. O abandono em Le Mans foi um pouco decepcionante, principalmente porque ficou claro que demos bons passos em termos de desempenho. Espero que possamos manter essa evolução, voltar a completar a corrida e conquistar pontos. Fazer isso justamente na minha corrida em casa seria simplesmente fantástico”.

Na LMGT3, o Brasil será representado por Augusto Farfus. O piloto oficial da BMW integra a Team WRT no BMW M4 LMGT3 Evo #32, dividindo o carro com Darren Leung e Sean Gelael. Experiente no endurance e campeão mundial da categoria, Farfus chega motivado para competir diante do público brasileiro.

“Basicamente, correr em Interlagos é uma corrida especial do ano para mim ao de LeMans. Correr em frente ao público, aos fãs brasileiros, é sempre único. Infelizmente Interlagos tem sido resultados amargos para nós, então esperamos que neste ano a gente possa dar a volta. Fizemos uma boa preparação antes do evento, então estamos preparados para a corrida”, falou Farfus.

Dudu Barrichello que faturou um pódio no ano passado com a Aston Martin, não participará dessa etapa no Brasil, pois competirá no IMSA, devido o conflito de datas das etapas.

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