Antes mesmo de completar um ano da introdução dos novos regulamentos de motores, a Fórmula 1 já está pensando na próxima geração. O presidente da FIA, Mohammed ben Sulayem garantiu à agência de notícias “Reuters” que a categoria retornará aos motores V8 até 2031.
Pensando nas questões globais que envolvem não apenas o esporte, mas os carros de rua, a Fórmula 1 introduziu os motores V6 híbridos em 2014. Nos últimos anos foram realizados diversos questionamentos sobre qual é a melhor tecnologia (elétrica, hibrida, combustão com uso de combustíveis sustentáveis) e como elas podem ser aplicadas diariamente.
Desde a introdução desses novos regulamentos, muito tem se falado sobre a possibilidade da Fórmula 1 utilizar novamente os motores V8. Para Ben Sulayem é apenas uma questão de tempo para chegarem em um acordo, com a expectativa de encontrar menos resistência dos fabricantes.
“Vai acontecer. No fim das contas, é uma questão de tempo”, disse Ben Sulayem à Reuters. “Em 2031, a FIA terá o poder de fazer isso com o V8, sem precisar de votos das montadoras.”
“Essas são as normas. Mas queremos antecipar em um ano, que é o que todos estão pedindo agora.”
Os novos motores usados pela Fórmula 1, em uma divisão de 50/50 combustão e elétrica, mudou significativamente as corridas. Os regulamentos têm contribuído para muitas críticas, tanto dos pilotos como do público, principalmente ao pautar os eventos no gerenciamento das baterias.
Com apenas quatro etapas realizadas em 2026, a FIA já precisou realizar alguns ajustes. Além disso, já são realizadas conversas para 2027, podendo alterar esse equilíbrio na divisão das unidades de potência.
Por conta dos novos regulamentos da F1, a Audi decidiu ingressar na categoria, enquanto a Honda (fornecedora da Aston Martin) viu a oportunidade de voltar para competição. Atualmente são seis fabricantes de motores, tendo a Mercedes (usa os seus motores e equipa os carros da McLaren, Williams e Alpine), Ferrari (que também equipa Haas e Cadillac), Ford (em parceria com a Red Bull Powertrains e equipa também o carro da Racing Bulls), enquanto a expectativa é que a General Motors produza o seu próprio motor antes do encerramento deste ciclo de motores.
Recentemente, o diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis deu uma entrevista em que avaliou o futuro da competição, mencionando o quanto o cenário mudou e a necessidade de a competição não ser tão dependente das montadoras.
Muito se falou e acreditou que o futuro era elétrico, dessa forma as montadoras buscaram formas de se inteirar sobre a tecnologia, pensando em como importá-la para os carros de rua. A própria Fórmula E lidou com a passagem de várias montadoras que usaram a competição como plataforma de desenvolvimento.
Atualmente, o híbrido e os carros a combustão – ambos com uso de combustível sustentável – parece algo mais atrativo.
“Pensando em onde queremos estar no futuro, precisamos proteger o esporte da situação macroeconômica mundial. Não podemos ficar reféns das montadoras decidirem se querem fazer parte do nosso esporte ou não. Queremos, sem dúvida, que elas façam parte, é por isso que trabalhamos tanto para atrair novas participantes. Mas também não podemos nos colocar em uma posição em que, se decidirem sair, fiquemos de repente vulneráveis”, falou Tombazis.
Sulayem em outras ocasiões já defendeu o retorno dos motores V8 ou V10. Acredita-se que boa parte das montadoras do grid também podem ter interesse nesse retorno, desde que o combustível sustentável siga com a categoria.
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