Neste fim de semana a Fórmula 1 visitará a Áustria e a Pirelli fornecerá a gama macia de pneus durante o evento.
O circuito tem apenas 4.326 km e é formado por dez curvas, algumas delas feitas após frenagens bruscas. Essa é uma pista muito rápida e marcada pelas mudanças de elevação.
Para esse evento, a Pirelli contará com a gama macia de pneus, formada pelos compostos: C3 (duro – faixa branca), C4 (médio – faixa amarela) e C5 (macio – faixa vermelha). O desgaste dos pneus – principalmente de origem térmica – é o que movimenta a prova, um facilitador para o aquecimento dos pneus está em uma característica do asfalto que por ser antigo conta com micro e macrorrugosidade.
A atenção fica principalmente nos pneus traseiros, que estão mais propensos à degradação, por conta das zonas de tração. No entanto, o eixo dianteiro também é bem exigido e precisa de cuidado redobrado para que um conjunto de compostos não seja perdido, por conta das frenagens que são realizadas no circuito – especialmente nas decidas.
Os próprios motores atuais, contribuem para alguns erros e por consequência, pode comprometer alguns conjuntos de pneus. Outro fator que não pode ser ignorada, é a localização do circuito, como o Red Bull Ring fica cerca de 600 metros acima do nível do mar, o ar mais rarefeito compromete um pouco o downforce dos carros, resultando em algumas ‘escorregadas’ pelo traçado.
Por conta da gama macia de pneus, os pilotos vão contar com mais aderência, além disso, conforme o fim de semana se desenvolve, os carros vão depositando a borracha pelo traçado, contribuindo para dar mais aderência e confiança aos competidores.
O calor e o momento que a corrida será realizada – no fim de junho – tem tudo para ter temperaturas mais elevadas, se aproximando do que foi visto em Barcelona, durante o último confronto. Mas por conta da localização do traçado, também não é possível descartar mudanças repentinas no clima.
No ano passado a prova foi marcada pela estratégia de duas paradas, com a combinação dos pneus médios e duros. Cinco piloto iniciaram a corrida com o C5, enquanto o restante do grid apostou no C4. Tanto Lando Norris, como Oscar Piastri e Charles Leclerc que foram ao pódio, usaram os pneus duros durante o segundo stint.
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