A Pirelli concluiu a análise dos compostos que foram utilizados no Grande Prêmio da Inglaterra no último fim de semana, estouros ocorreram ao final da prova.
O principal motivo está ligado as escolhas individuais que levaram as equipes a optar por apenas uma parada. O composto duro é o mais utilizado para o final da prova e acreditando na sua durabilidade permaneceram mais tempo com eles instalados, descartando um segundo pit-stop.
A entrada do Safety Car após a batida de Daniil Kvyat, antecipou a parada dos pilotos, desta forma eles permaneceram 40 voltas com o mesmo composto de uma corrida com 52 giros.
Tudo isso somado ao novo ritmo dos carros em 2020, é só olhar para o tempo de volta de Lewis Hamilton durante a classificação, o inglês quebrou o recorde da pista.
Confira:Estatísticas e o que rolou com os pneus no GP da Inglaterra
Expostos a diversas condições extremas, o pneu dianteiro esquerdo que trabalha como o pneu de apoio acabou enfrentando um desgaste ainda maior em Silverstone e ocasionou no problema que vimos nos carros de Valtteri Bottas, Carlos Sainz e até Lewis Hamilton.
A Pirelli vai seguir com a gama mais macia para a corrida deste fim de semana, C2 – faixa branca duro, C3 – faixa amarela médio e C3 – faixa vermelha macio. Além disso, a Pirelli vai aumentar a calibragem mínima dos pneus para reduzir o estresse na condução.
A fornecedora de pneus não informou sobre o caso de Daniil Kvyat, o piloto estava com pneus médios quando o composto estourou e o piloto foi forçado a abandonar a corrida.
