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Norris retoma liderança, supera Antonelli e vence o GP da Holanda

Britânico converte a pole em vitória; George Russell completa o pódio em Zandvoort

Foto de Debora Almeida Debora Almeida Follow on X Mande um e-mail 1 hora atrásÚltima Atualização 23/08/2026
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ZANDVOORT, NETHERLANDS - AUGUST 23: Lando Norris of Great Britain driving the (1) McLaren MCL40 Mercedes on track prior to the F1 Grand Prix of Netherlands at Circuit Zandvoort on August 23, 2026 in Zandvoort, Netherlands. (Photo by Rudy Carezzevoli/Getty Images)

Lando Norris confirmou o bom momento da McLaren e venceu o GP da Holanda, em Zandvoort, conquistando a segunda vitória consecutiva na temporada 2026. O britânico largou da pole e apesar do duelo com Andrea Kimi Antonelli, conseguiu recuperar a liderança da corrida, apesar das diferentes estratégias de pneus e das intervenções da direção de prova ao longo da disputa.

O líder do campeonato salvou a segunda colocação, enquanto George Russell completou o pódio após resistir à pressão de Lewis Hamilton nas voltas finais, um tanto descontente pela ordem de equipe que beneficiou o companheiro de equipe. A Ferrari precisou se contentar com o quarto e o quinto lugares, com Hamilton à frente de Charles Leclerc.

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A corrida também foi marcada por incidentes, intervenções do Virtual Safety Car e uma intensa disputa estratégica entre as principais equipes. Oscar Piastri terminou em sexto, enquanto Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso e Pierre Gasly completaram os dez primeiros colocados.

Destaque para prova de Alonso, que conseguiu aproveitar as novas atualizações de motor e aerodinâmicas da Aston Martin para levar pontos ao time britânico.

A Fórmula 1 retorna dentro de quinze dias para disputa do GP da Itália.

Saiba como foi o GP da Holanda

Lando Norris conquistou a pole do GP da Holanda, derrotando os pilotos da Mercedes. Como esperado, o duelo pela pole foi bem acirrado, mas o britânico da McLaren confirmou que tinha ritmo para conquistar a primeira posição.

A Cadillac escolheu fazer uma mudança na suspensão do carro guiado por Sergio Pérez, forçando o piloto mexicano começar a prova do pit-lane, depois da alteração.

Um pouco antes do início da prova, a chuva atingiu o Circuito de Zandvoort, forçando os pilotos se encaminharem para o traçado fazendo uso dos pneus Intermediários e até de chuva extrema.

Apesar da pista úmida em alguns trechos, as equipes optaram por largar com os pneus de pista seca. Apenas os quatro primeiros colocados – Lando Norris, George Russell, Kimi Antonelli e Piastri – além de Pierre Gasly, Franco Colapinto e Esteban Ocon iniciaram a prova com os pneus médios, enquanto a dupla da Cadillac apostou nos pneus duros; o restante do pelotão usava pneus macios, em uma variação de compostos novos e usados.

Em clima de despedida do Circuito de Zandvoort, o apagar das luzes deu início ao último GP da Holanda. Norris manteve a ponta, enquanto Russell tentou bloquear um avanço de Oscar Piastri e acabou patinando, enquanto Andrea Kimi Antonelli assumiu a segunda colocação. Lewis Hamilton também foi atrapalhado por Piastri, desta forma o heptacampeão perdeu uma posição, enquanto Charles Leclerc saltou para quarto lugar, superando o companheiro de equipe e o piloto australiano da McLaren.

Bortoleto enfrentou problemas na largada, perdendo posições importantes após começar a corrida ocupando a 9ª colocação.

Um pouco mais atrás, Max Verstappen e Liam Lawson brigavam pela sétima posição, quando ao chegar na última curva do circuito, o neerlandês pegou a faixa molhada da pista e bateu na barreira de contenção.

Verstappen perdeu completamente o controle do carro e com a batida, danificou o seu carro. O piloto conseguiu deixar o carro normalmente, mas a pancada chamou a atenção.

Gabriel Bortoleto também rodou, por conta da pista molhada. Evitando uma batida, o brasileiro seguiu aos boxes, solicitando uma verificação da Audi, com o intuito de permanecer disputando a corrida. Os problemas só não foram maiores, pois Nico Hülkenberg conseguiu desviar do companheiro de equipe.

A corrida foi encaminhada para bandeira vermelha, por conta da batida forte de Verstappen e dos detritos que ficaram espalhados na pista.

Por conta do toque com Verstappen na largada, Lewis Hamilton tinha um dano no carro. Pierre Gasly aproveitou a bandeira vermelha para fazer a substituição da asa dianteira. As equipes faziam os reparos que era necessários antes do reestabelecimento da corrida.

A direção de prova optou por uma nova largada parada para o reinício da corrida. Na retomada, a McLaren colocou um novo jogo de pneus macios no carro de Lando Norris, enquanto a dupla da Mercedes manteve os compostos médios.

Charles Leclerc também relargou com pneus macios, assim como Lewis Hamilton, Liam Lawson, Yuki Tsunoda, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Lance Stroll e Carlos Sainz.

Entre os pilotos que apostaram nos pneus duros estavam Oscar Piastri, Alexander Albon e a dupla da Cadillac.

Além da Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Arvid Lindblad e a dupla da Alpine também utilizaram pneus médios na relargada.

Antes mesmo da nova largada, Oliver Bearman enfrentou problemas ao deixar os boxes e precisou abandonar a prova. Com o carro da Haas parado no circuito e sendo retirado pelos fiscais, os pilotos foram obrigados a completar uma volta extra de formação antes da retomada da corrida.

Com o apagar das luzes, Norris foi surpreendido por Antonelli, perdendo a liderança para o piloto da Mercedes. Apesar de Russell ser o terceiro colocado, Piastri conseguiu fazer uma ultrapassagem e superou o piloto da Mercedes. Por outro lado, Charles Leclerc que tinha o quarto lugar inicialmente, precisou recuar para quinta colocação, com Hamilton logo atrás.

Arvid Lindblad foi punido, se lançando aos boxes para cumprir o drive-through, por infração em bandeira amarela.

Após seis voltas, os dez primeiros eram: Antonelli, Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson, Gasly, Hülkenberg e Colapinto. Neste momento da prova, Norris atacava Antonelli, enquanto Leclerc pressionava Russell, com Hamilton se aproximando desse duelo. Colapinto também foi alertado pela infração em bandeira amarela, precisando cumprir um drive-though, enquanto a direção de prova avaliava mais alguns pilotos, por outro incidente.

Com o piloto da Alpine deixando o 10° lugar, Bortoleto avançou mais uma posição no grid e se tornou o 13° colocado.

Bortoleto avançou aos boxes na volta 13, aproveitando o momento para instalar um jogo de pneus médios novos.

A corrida seguiu, com Antonelli estabelecendo quase dois segundos de vantagem para Norris, enquanto Russell lidava com o desgaste de pneus e o embate particular com a dupla da Ferrari.

Na volta 17, foi a vez de Esteban Ocon realizar sua primeira parada nos boxes. Na sequência, George Russell encerrou a disputa com a dupla da Ferrari e também entrou no pit-lane para trocar os pneus, instalando os compostos duros. O britânico retornou à pista na nona colocação.

Na volta seguinte, a McLaren chamou Oscar Piastri para os boxes e optou por colocar um novo jogo de pneus duros no carro do australiano. No entanto, um problema durante a troca fez com que Piastri perdesse tempo e retornasse à pista atrás de Russell.

Podendo forçar tanto quanto Russell, Piastri foi em busca de recuperar a posição em pista. No giro 22, a maior movimentação nos boxes acontecia, pois Antonelli, Norris, Leclerc e Lawson partiram para suas trocas de pneus, instalando compostos duros. Hamilton assumiu a liderança, com um jogo de pneus macios com 15 voltas.

No giro 24, Lawson ultrapassou Albon, já que o piloto da Williams estava com os compostos duros do início da corrida. Hamilton, foi chamado aos boxes na volta seguinte, apesar de informar que os pneus macios estavam operando bem. O britânico foi devolvido na 6ª colocação.

Com a parada de Hamilton, os dez primeiros eram: Antonelli, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Hamilton, Lawson, Albon, Alonso e Sainz. Pouco depois, Albon decidiu realizar a sua parada, enquanto Hülkenberg superava Lindblad, para entrar dentro do top-10.

Durate a volta 31, Norris já conseguia andar mais próximo de Antonelli, enquanto o italiano tentava buscar alguma forma de evitar esse ataque. Piastri, por sua vez, lidava com a próximidade de Leclerc, enquanto Hamilton estava separado por mais de 3 segundos do companheiro de equipe.

Quatro voltas depois, Leclerc partiu para cima de Piastri e apesar de um x’s se desenvolver, o australiano acabou perdendo a posição para o rival. Na sequência, Hamilton também atacava o piloto da McLaren, pedendo o 5° lugar na volta 35, em uma resolução rápida entre os dois.

Os líderes enfrentavam o tráfego na pista com os retardatários, atrapalhando um pouco a disputa de Norris, que mirava a recuperação da primeira colocação.

Piastri foi advertido pelo duelo com Hamilton, por dirigir erraticamente. Após a ultrapassagem sofrida pelo australiano, ele já estava separado por mais de 7 segundos do heptacampeão mundial.

A segunda rodada de paradas, foi iniciada com Antonelli na volta 41. A Mercedes aproveitou o momento para chamar Russell. Hamilton pedia a inversão da posição com Leclerc, por informar que estava mais rápido. O monegasco foi chamado aos boxes, mas acabou ficando na pista por mais dois giros, até realizar a parada planejada pela Ferrari. Hamilton reclamava do tempo que tinha perdido atrás do companheiro de equipe.

Na volta 45, Piastri parou novamente, deixando os pneus duros para usar compostos macios. Os dez primeiros eram: Norris, Hamilton, Antonelli, Russell, Leclerc, Lawson, Piastri, Hülkenberg, Gasly e Alonso. Tsunoda avançava aos boxes, retornando logo atrás de Alonso e à frente de Bortoleto.

Entrando na volta 48, Norris fez a troca adicional de pneus, deixando a liderança da corrida. Porém, Hamilton estava na ponta, tentando administrar a diferença que tinha para Antonelli, com pneus muito mais novos que o dele.

Na volta 52, Antonelli estava abaixo de um segundo, pronto para atacar Hamilton. Porém, o italiano precisava lidar também com Norris, já que o piloto da McLaren tinha pneus mais frescos que o do piloto da Mercedes.

Duas voltas depois, após entrar na reta principal do Circuito de Zandvoort mais uma vez, Norris concluiu a ultrapassagem em Antonelli e também superou Hamilton. No giro 55, foi a vez do heptacampeão mundial ser superado pelo líder do campeonato.

Esteban Ocon provocou a ativação do Virtual Safety Car, pelo abandono do piloto da Haas. Hamilton então aproveitou a neutralização da corrida para fazer a troca de pneus que era necessária para terminar a corrida. A Ferrari também escolheu parar Leclerc e a McLaren Piastri.

No giro 57, os dez primeiros eram: Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Alonso e Tsunoda. A Mercedes escolheu aproveitar o final do VSC para trocar os pneus de Antonelli e colocar o italiano nas mesmas condições que a dupla da Ferrari. No entanto, com isso Russell se tornou o segundo colocado.

Norris liderava a corrida, enquanto restavam 12 voltas para o final. O britânico tinha mais de 8 segundos de vantagem para Russell, enquanto Antonelli se esforçava para chegar no companheiro de equipe. Do lado de Russell, o piloto pedia surporte para Mercedes, depois da mexida provocada pelo Safety Car.

A Mercedes solicitou a inversão de posição entre Russell e Antonelli, dando passagem para o italiano buscar Norris, mas mais do que isso, salvar o pódio da Mercedes. Hamilton precisava duelar com Russell pelo pódio, enquanto o piloto britânico da Mercedes estava certo sobre a inversão de posição dentro da equipe, custar seu resultado na corrida.

Para fechar, Colapinto foi punido com 10 segundos, por conta de uma infração em bandeira vermelha.

A batalha entre a Ferrari e a Mercedes foi neutralizada por conta da batida protagonizada pela dupla da Williams. As peças que ficaram pela pista, trouxeram a breve presença do Virtual Safety Car.

Restando duas voltas para o final, Norris tinha uma distância confortável para os pilotos da Mercedes, suficiente para celebrar a 13ª vitória da carreira e a segunda consecutiva em 2026. Antonelli ficou com o segundo lugar, somando pontos que são importantes para o campeonato, especialmente por conta da punição que o italiano deve receber na próxima corrida.

Por outro lado, Hamilton foi até o final atacando Russell, mas o piloto da Mercedes resistiu as investidas, auxiliado pelo último Virtual Safety Car.

A dupla da Ferrari, com Hamilton e Leclerc, precisaram se contentar com o 4° e 5° lugar, respectivamente. Piastri ficou com a 6ª colocação, seguido por Lawson – que apesar dos 10 segundos de punição, representou a Red Bull no 7° lugar. Hülkenberg faturou a 8ª colocação, pontuando pela segunda corrida consecutiva, enquanto Fernando Alonso foi o 9° colocado com a Aston Martin, aproveitando o jogo de atualizações que a equipe levou para Zandvoort. Pierre Gasly completou o Top-10 com a Alpine.

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Debora Almeida

Jornalista, escrevo sobre automobilismo desde 2012. Como fotógrafa gosto de fazer fotos de corridas e explorar os detalhes deste mundo, dando uma outra abordagem nas minhas fotografias. Livros são a minha grande paixão, sempre estou com uma leitura em andamento. Devoro séries seja relacionada a velocidade ou ficção cientifica.

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