Max Verstappen finalmente voltou ao lugar mais alto do pódio. O neerlandês conquistou neste domingo a vitória no GP do Bahrein, disputado no Circuito Internacional de Sepang, na Malásia, e encerrou um jejum que vinha desde Abu Dhabi de 2025. Foi também a primeira vitória do tetracampeão na temporada 2026 e a 72ª de sua carreira.
Depois de bater na trave no Azerbaijão, Verstappen teve uma atuação segura em uma corrida marcada por chuva, problemas técnicos e decisões estratégicas que mudaram completamente o cenário nas primeiras voltas.
A conquista também representa um momento histórico para a Red Bull: foi a primeira vitória da Red Bull Ford Powertrains na Fórmula 1, parceria formada com a montadora norte-americana após a saída da Honda ao final de 2025.
A equipe austríaca, mais uma vez, mostrou capacidade de evolução ao longo do campeonato. Nas últimas temporadas, a Red Bull se destacou justamente por apresentar crescimento de desempenho na segunda metade do ano — e Verstappen agora começa a transformar essa tendência em resultados.
Andrea Kimi Antonelli garantiu a segunda colocação com a Mercedes e saiu de Sepang com um resultado importante para o campeonato. O italiano aproveitou o abandono de George Russell, que não completou uma corrida pela terceira vez na temporada, para ampliar a vantagem sobre o companheiro de equipe.
O resultado mantém Antonelli em posição privilegiada na disputa pelo campeonato e aumenta a pressão sobre Russell, que novamente deixou pontos importantes pelo caminho.
Lewis Hamilton completou o pódio com a Ferrari em uma corrida de recuperação. O resultado, porém, poderia ter sido ainda melhor para a equipe italiana não fosse uma escolha equivocada antes da largada.
Ferrari erra na largada, mas Hamilton reage
A Ferrari optou por pneus de pista seca quando o traçado ainda apresentava condições molhadas. A aposta comprometeu o início da corrida tanto para Hamilton quanto para Charles Leclerc e praticamente eliminou a possibilidade de os dois pilotos disputarem a vitória desde as primeiras voltas.
Hamilton, no entanto, conseguiu recuperar terreno ao longo da prova. Com uma estratégia sustentada principalmente pelos pneus macios, o heptacampeão conseguiu limitar os prejuízos e levar a Ferrari ao terceiro lugar.
Leclerc também teve uma atuação de recuperação e terminou na quarta posição, depois de superar Isack Hadjar nos momentos finais da corrida.
Caos marcou as primeiras voltas
O início do GP do Bahrein foi um dos pontos mais movimentados do domingo, mas não o único ponto do caos. A chuva transformou a largada em um cenário de incerteza, enquanto uma série de problemas técnicos e operacionais aumentou ainda mais a confusão.
A primeira tentativa de largada precisou ser interrompida depois que diversos carros apresentaram problemas. Questões relacionadas ao software e aos sistemas de recuperação de energia afetaram o procedimento. Com a chuva parando, a prova pode ser iniciada, mas ainda teriamos mais algumas adversidades pelo caminho, como o abandono de Alexander Albon nas últimas voltas.
George Russell também abandonou, enquanto Lando Norris passou perto de um incidente que poderia ter mudado completamente seu resultado.
Oscar Piastri também merece destaque pela atuação em Sepang. O australiano enfrentou dificuldades no começo da corrida, mas conseguiu se recuperar e apresentar um ritmo competitivo ao longo da prova.
Liam Lawson terminou em sétimo com a Racing Bulls e protagonizou um dos momentos mais interessantes do início da corrida. O neozelandês travou um duelo intenso com Verstappen e chegou a duelar com o tetracampeão, que também havia sido ultrapassado pela dupla da Mercedes naquele momento da prova.
Fernando Alonso levou a Aston Martin à oitava colocação e garantiu pontos importantes para a equipe. O espanhol segue contando com a segunda atualização da unidade de potência Honda, em um momento no qual a equipe busca extrair desempenho adicional do conjunto.
Lando Norris terminou em nono, mas poderia ter ficado mais próximo de Oscar Piastri. Um erro cometido na parte final da corrida custou algumas posições ao britânico e reduziu o saldo de pontos da McLaren.
Arvid Lindblad completou o top 10 com a Racing Bulls, garantindo a última posição na zona de pontuação e deixando Nico Hülkenberg fora dos dez primeiros.
Depois de um domingo marcado por chuva, confusão, problemas técnicos, estratégias arriscadas e disputas até as últimas voltas, a Fórmula 1 agora deixa Sepang e se prepara para a próxima etapa.
O campeonato retorna no próximo fim de semana para o GP de Singapura.
Saiba como foi o GP do Bahrein, na Malásia
A Fórmula 1 desembarcou neste fim de semana na Malásia, para compensar a não realização do GP do Bahrein no começo do ano. Apesar de ser um traçado que a Fórmula 1 correu até 2017, a categoria já não tem um referencial e com os novos carros era tudo uma completa novidade.
A pole foi conquistada por Max Verstappen, o piloto neozelandês fez um excelente fim de semana e dominou a classificação. O resultado significou o registro da primeira pole de Max e da Red Bull em 2026.
Lewis Hamilton conquistou o direito de iniciar a prova da segunda colocação; apesar de Isack Hadjar ter faturado o terceiro lugar, o piloto francês contava com uma punição por troca do motor e perdeu cinco posições no grid de largada, por subsituição de elemento do motor.
Arvid Lindblad da Racing Bulls também foi punido por troca de motor, enquanto Franco Colapinto já carregava uma punição do Azerbaijão, por ter tirado Lando Norris e Pierre Gasly da prova, após a primeira relargada daquela prova. Com a punição do piloto argentino, a Alpine aproveitou para fazer uma substituição de motor, acumulando mais uma punição de 10 posições no grid.
A largada foi atrasada por conta da chuva torrencial que caia no circuito da Malásia. A maior ameaça de chuva ocorreu no TL2, no entanto, apenas o começo da prova foi afetado realmente com as condições chuvosas. Na Malásia por conta do calor da umidade e formação de tempestades é mais favorável.
Após 40 minutos de atraso, a Fórmula 1 se encaminhou para duas voltas de formação, antes da largada. Os carros foram equipados com os pneus intermediários (de faixa verde), a categoria aproveitava uma janela sem chuva para iniciar a prova.
Isack Hadjar foi o primeiro piloto a extrapolar os limites da pista, depois que a entrega de potência do motor acabou desestabilizando o carro. O incidente, porém, estava longe de ser o único problema antes da largada.
Lewis Hamilton também enfrentou dificuldades e ficou lento no traçado por falta de potência no motor. Max Verstappen, por sua vez, relatou problemas que o impediram de acelerar o carro normalmente e fizeram o piloto se distanciar do carro de segurança. A lista de carros afetados ainda aumentou com as duplas da Haas e da Cadillac, equipes que utilizam unidades de potência Ferrari. O grid virou uma verdadeira bagunça, pois vários pilotos foram ficando mais lentos, dessa forma os pilotos se dirigiram ao pit-lane, com o carro de segurança no meio do bolo.
Boa parte dos problemas esteve relacionada aos carros em baixa velocidade e aos sistemas de recuperação de energia, além da calibração dos softwares da bateria. Embora a programação previsse duas voltas de formação antes do início da corrida, a sequência de falhas levou a direção de prova a interromper os procedimentos e acionar a bandeira vermelha antes da largada.
As temperaturas subiram e a pista começou a secar, antes do começo da prova a temperatura do asfalto estava na casa dos 34°C, com 26°C no ambiente.
Instantes antes do começo da corrida, foi esclarecido que um software de gerenciamento da FIA, causou os problemas de falta de potência dos carros. A prova então foi iniciada com cerca de 1h30 de atraso.
Foam para o grid com os pneus de pista seca: Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg, Alexander Albon, Valtteri Botas e Sergio Pérez com pneus macios, enquanto com os médios estavam Lando Norris, Pierre Gasly, Liam Lawson e Lance Stroll.
O francês da Alpine rodou e e Gasly caiu para 13ª colocação. O Safety Car permanecia na pista comboiando os carros, enquanto a corrida já tinha uma volta debitada por conta daquele começo conturbado. A prova foi iniciada atrás do Safety Car, com as voltas de formação, embora a direção de prova tenha dado preferência para largada parada.
We’re about to get going and look at those tyres 👀
Verstappen’s on inters, both Ferraris are on slicks, Antonelli is also on inters!
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Piastri, Bortoleto, Stroll, Hülkenberg e Pérez foram aos boxes para substituir os pneus de pista seca, pelos intermediários.
Largada autorizada, Andrea Kimi Antonelli tomou a ponta, com George Russell tomando a segunda colocação, Max Verstappen e Liam Lawson brigavam pela terceira colocação, após o bom início do piloto da Racing Bulls. Aqueles que seguiram com os pneus de pista seca, perderam várias posições. Hamilton caiu para 15ª colocação, assim como Lando Norris, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Franco Colapinto, Charles Leclerc e Valtteri Bottas que formavam um grid a parte.
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️
LIGHTS OUT IN SEPANG!!!
And Antonelli storms into the lead off the line followed by his team mate Russell!!
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No quatro giro, Leclerc foi chamado aos boxes, o monegasco precisou substituir a asa dianteira e ainda ganhou um conjunto de intermediários. O piloto monegasco tinha batido em Hülkenberg na largada. Enquanto isso, na pista, Lawson e Hadjar brigavam pela quata colocação.
No giro seguinte, os dez primeiros eram: Antonelli, Russell, Verstappen, Lawson, Hadjar Sainz, Ocon, Albon, Lindblad e Piastri. A Ferrari chamou Lewis para uma troca de pneus, mas o heptacampeão preferiu ficar na pista, pois a pista começava a ter um trilho melhor para os compostos.
Durante a sexta volta, Verstappen superou Russell, para buscar Antonelli na pista. Na sequência, Hadjar superou Lawson na reta principal do traçado. Leclerc seguia escalando o grid, mas o monegasco ainda era o 17° colocado.
A corrida seguiu, com Piastri batalhando com Albon pelo 9° lugar. O australiano tentava fazer a manobra de ultrapassagem por fora, mas o piloto da Williams restia as investidas do adversário.
Verstappen has moved up to second and is now fighting Antonelli for the lead 💪
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Antonelli e Verstappen duelavam pela primeira posição durante o nono giro. O italiano fazia o possível para se manter à frente. No entanto, quando a briga entre eles ficava mais intensa, o Safety Car entrou na pista, já que o carro da Cadillac de Valtteri Bottas estava preso na brita.
Bottas is off and beached in the gravel
⚠️ SAFETY CAR ⚠️
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A neutralização da corrida permitiu com que todos que estavam de intermediários fossem aos boxes para instalar os pneus de pista seca. Antonelli apostou nos médios, enquanto Verstappen estava com os pneus macios. Apostaram nos macios, Hadjar, Ocon, Sainz, Bottas, Albon, Hülkenberg, Hamilton, Leclerc e Bearman. De médios, além de Antonelli, apenas Russell, Pérez, Gasly e Colapinto. No entanto, apesar das condições de pista, Lawson, Lindblad, Stroll, Norris e Alonso optaram pelos pneus duros.
Os pilotos que se aventuraram com os pneus slicks nas primeiras voltas, aproveitaram o Safety Car para fazer uma parada gratuita e ter a chance de melhorar a sua situação de corrida, depois da lambança inicial.
A prova teve o seu ritmo normal reestabeleciso no início da 13ª volta. Antonelli ditou o ritmo, com Verstappen tentando evitar perder contato com o italiano. Porém, na chegada da primeira curva o neerlandês colocou pressão e retomou a liderança. Russell aproveitou a manobra do piloto da Red Bull e se tornou o segundo colocado. Sainz escapou na relargada e após ser o oitavo colocado, o piloto da Williams foi atingido por Bortoleto, perdendo dez colocações.
The Safety Car peels off into the pits and we are racing again!
Verstappen has snatched the lead off Antonelli who drops to P3 behind Russell
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Com 15 voltas, o modo ultrapassagem foi liberado. Além disso, Norris e Stroll batalhavam pela 12ª colocação, com o piloto da Aston Martin aproveitando os seus pneus duros e condições semelhantes.
No giro seguinte, Bortoleto parou novamente, instalando compostos duros, enquanto fazia a substituição da asa dianteira, pela batida com Sainz na relargada. Na pista, o companheiro de equipe do piloto brasileiro era ultrapassado por Hamilton, com o heptacampeão se tornando o 9° colocado.
Com 18 voltas, os dez primeiros eram: Verstappen, Russell, Antonelli, Hadjar, Lawson, Ocon, Lindblad, Piastri, Hamilton e Hülkenberg. Norris e Leclerc estavam logo atrás, próximos da zona de pontuação. Na sequência, Hamilton conquistou a 7ª colocação, com a ultrapassagem em Piastri, para instantes depois também deixar Lindblad para trás.
Hamilton que ainda estava com os pneus macios do começo da prova, continuava a sua escalada. O heptacampeão logo superou Ocon. Antonelli, por sua vez, buscou Russell e retomou o segundo lugar – mas nesse momento da prova, Verstappen contava com mais de cinco segundos de vantagem para o italiano.
No fear 👊
Here’s Antonelli’s pass on Russell 🎥
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Bortoleto foi punido com dez segundos pela batida com Sainz.
Rewind to the restart on Lap 13 ⏪
Sainz goes sideways courtesy of a bump from Bortoleto
That’s a 10-second penalty for Gabi
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Com 23 voltas, Norris já tinha se livrado de H6ulkenberg e partia para buscar Leclerc, já que o monegasco levou certo tempo desenvolver a sua corrida. O piloto da Ferrari se beneficiou da escalada de Piastri, para buscar algumas posições.
Três giros depois, os dez eram: Verstappen, Antonelli, Russell, Hadjar, Hamilton, Lawson, Ocon, Piastri, Leclerc e Norris. Gasly se dirigia aos boxes para instalar um jogo de pneus duros. O grid final, dava continuidade as paradas, com Sainz sendo chamado pela Williams para também instalar os pneus C2.
Leclerc precisava se resolver com Ocon, levando mais tempo no duelo com o piloto da Haas, do que Piastri tinha precisado para se tornar o 7° colocado. Juntos, os pilotos da McLaren e o monegasco da Ferrari faziam a sua escalada, porém a equipe italiana decidiu encerrar essa operação, chamando Leclerc aos boxes na volta 29. Lindblad e Stroll também partiram para suas substituições de pneus.
Piastri sofria um x’s, em duelo direto com Lawson pelo sexto lugar. Ocon também parou, mas o piloto da Haas passou por um susto na entrada dos boxes, quando extravasou os limites e passou pela grama.
Na volta 33, Hamilton realizou a sua parada, depois de completar mais de 30 voltas com os pneus macios. A Ferrari acabu apostando nos pneus médios para o heptacampeão mundial, enquanto Leclerc contava com os macios.
Hamilton comes in for his first pit stop
On go a set of mediums and he’s back out on track in P7
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A Mercedes também parou os seus pilotos, com Antonelli fazendo a sua troca junto com Max. A equipe alemã optou por fazer assim como o time austríaco e migrar para os pneus macios, com o intuito de tentar obter a mesma performance que a do piloto neerlandês e ecuperar terreno.
A Ferrari acabava tirando toda a performance de Hamilton ao apostar nos pneus médios. Com a parada de Norris, Leclerc estava imediatamente atrás do companheiro de equipe, embora separados por mais de 13 segundos.
Com a prova rumando para o final, na volta 39, Hülkenberg conseguiu ganhar as posições de Stroll e Ocon, se tornando o 12° colocado.
Na volta 40, Hamilton estava perseguindo Hadjar, com a briga valendo o 4° lugar da prova, mas a diferença de pneus também contava nesse duelo. Por outro lado, Alonso entrava na zona de pontuação, com a ultrapassagem em Lindblad.
Na volta 43 o Virtual Safety Car foi ativado por conta do abandono de Alexander Albon, motivado por uma quebra do câmbio. Com a neutralização da corrida, Colapinto e Sainz fizeram as suas paradas. Verstappen saltou aos boxes para instalar um jogo de pneus macios, assim como Hamilton e Leclerc que também aproveitaram a neutralização. O heptacampeão recebeu macios, enquanto o companheiro contava com médios.
Com a parada adcional de Max, Antonelli assumiu a ponta. Porém, com a dificuldade para remover o carro de Albon, Antonelli, Russell e Hadjar também trocaram os pneus.
Na volta 46, o Safety Car real entrou na pista, justamente pela dificuldade de remover o carro de Albon e a necessidade de por o trator na pista. Desta forma, Piastri fez a sua quarta troca pneus.
Com a permanência prolongada do Safety Car na pista, mas problemas aconteceram. O carro de Russell parou na reta principal, enquanto Norris errou na curva 1 e caiu para 11ª colocação, eviando uma colisão com Piastri.
O Safety Car finalmente deixou a pista ao final da volta 51, abrindo espaço para um leve duelo final. Verstappen não foi ameaçado por Antonelli na largada, enquanto Hadjar apostava em um traçado mais defensivo para evitar Hamilton. Piastri e Lawson brigavam pelo 6° lugar, com o australiano fazendo um bom trabalho.
Durante a volta 53, Hamilton retornou ao pódio com a ultrapassagem em Hadjar. O público na Malásia vibrava com a manobra executada pelo piloto da Ferrari. Norris já tinha retornado para o top-10, se tornando o 9° colocado. O piloto da McLaren tentava buscar a ultrapassagem em Alonso, para melhorar o seu resultado.
Hadjar também foi superado por Leclerc e precisou recuar para 5ª colocação. Lindblad eliminou as chances de Hülkenberg de levar mais um ponto para a Audi.
Pelo restante da corrida, Verstappen imprimiu ritmo forte e fez o necessário para não ser incomodado por Antonelli até a linha de chegada. Hamilton conseguiu a terceira posição, depois de uma corrida conturbada para Ferrari, marcada por uma excelente prova de recuperação realizada pelos dois pilotos.
Alonso celebrou o 8° lugar, bloqueando as investidas de Norris até o final.
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