Lewis Hamilton rejeitou a ideia de que sua evolução na temporada 2026 da Fórmula 1 seja consequência direta do novo regulamento técnico favorecer seu estilo de pilotagem. O piloto da Ferrari afirmou que, apesar das diferenças entre os carros das gerações recentes, todos os competidores precisaram se adaptar às novas características dos monopostos.
Depois de um 2025 abaixo das expectativas em sua temporada de estreia pela Ferrari, Hamilton reencontrou o protagonismo em 2026. Antes da pausa de verão, o britânico soma 169 pontos, cinco pódios nas últimas seis corridas e conquistou, em Barcelona, sua primeira vitória em um Grande Prêmio com a equipe italiana — encerrando um jejum que durava desde 2024.
O desempenho representa uma mudança significativa em relação ao ano anterior. Em 2025, Hamilton enfrentou sua temporada mais difícil na Fórmula 1, terminando sem subir ao pódio em corridas principais pela primeira vez na carreira, apesar da vitória na Sprint da China. Ao longo daquele campeonato, acumulou 156 pontos.
Nos últimos meses, o heptacampeão reconheceu que o SF-26 possui características mais próximas daquilo que gosta de encontrar em um carro de corrida. Ainda assim, ele discorda da interpretação de que o regulamento atual tenha sido feito sob medida para sua forma de pilotar.
Segundo Hamilton, a principal diferença entre os carros de 2025 e os atuais está na maneira como eles exigem que o piloto ataque as curvas.
Os modelos da geração anterior favoreciam uma condução mais suave, baseada em antecipar a frenagem e carregar velocidade pelo ápice da curva. Já Hamilton sempre foi conhecido por preferir frear mais tarde e realizar entradas mais agressivas, um estilo que marcou seus anos de maior sucesso na Mercedes.
“Não acho que esse regulamento favoreça particularmente ninguém. Todos nós tivemos que fazer ajustes. Sinceramente, não sinto que precisei mudar mais do que em qualquer outra era da Fórmula 1”, afirmou.
“Acho que, no fim das contas, posso guiá-lo de forma diferente, com certeza. Posso pilotá-lo um pouco mais como nas gerações anteriores de carro, embora nas corridas que venci com aqueles carros anteriores, eu pilotasse exatamente da mesma forma que piloto hoje”, comentou.
O piloto também minimizou a teoria de que os carros produzidos entre 2017 e 2021 eram especialmente adequados ao seu estilo.
“Então, há toda essa conversa sobre como aquela geração de carros me favorecia, e eu ainda ganhei mais corridas do que a maioria, provavelmente naquele período. Mas os carros de hoje são um pouco mais fáceis, mais tolerantes e mais leves.”
Hamilton acredita que os monopostos atuais são mais leves e previsíveis do que os utilizados durante a era do efeito solo, mas destaca que as exigências técnicas mudaram.
Segundo ele, o controle da entrega de potência passou a ter um papel ainda mais importante durante as voltas.
“Não temos mais oscilações; o controle do acelerador e a aplicação de potência exigem muito trabalho, e o ajuste disso é apenas mais um elemento que você precisa fazer com os engenheiros.”
“Antigamente, tratava-se apenas de dirigibilidade, enquanto hoje envolve dirigibilidade e a gestão de como e quando você libera a potência algo que você altera o tempo todo, além de compreender que é possível influenciar o comportamento do carro variando a posição do pedal – acelerando pela metade, acelerando a fundo ou aliviando 10% do acelerador.”
“Isso altera a entrega de potência ao longo da volta; portanto, entender essa dinâmica é mais crucial do que nunca”
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