O único treino livre de Miami foi bem agitado, com as equipes aproveitando ao máximo os 90 minutos que foram acordados para sessão. As equipes estão repletas de novidades aerodinâmicas em seus carros, desta forma para validar todas elas foi necessário focar nos testes. Charles Leclerc se estabeleceu como o líder da sessão, contando com a marca de 1m29s310, registrada com os pneus macios.
A atividade ainda não diz muito, as equipes realmente precisavam avaliar muita coisa e focaram parte da atividade em ter mais detalhes sobre os pacotes aerodinâmicos e no ritmo de corrida. Além disso, nem todos os pilotos carregavam as peças novas, até para servir como referência. Os times tem muito para avaliar e ponderar até a realização da primeira classificação do fim de semana.
Max Verstappen ficou na segunda colocação, separado por 0s297 do líder. A terceira colocação contou com Oscar Piastri com 1m29s758. Lewis Hamilton foi o quarto colocado (0s467), enquanto Andrea Kimi Antonelli fechou na quinta colocação, com tempo obtido com os pneus duros – o piloto italiano não conseguiu andar com os pneus macios, por conta de um problema que surgiu em seu motor.
George Russell encaixou o segundo carro da Mercedes em sexto (0s790), acompanhado por Lando Norris (0s899). Pierre Gasly fez o possível para imprimir um bom ritmo com a Alpine e ser o oitavo colocado (+1s277). Fecharam o top-10 com Isack Hadjar (+1563) e Carlos Sainz (+1s620).
A Fórmula 1 retorna às 17h30 para realização da Classificação Sprint.
Saiba como foi o único treino livre do GP de Miami
A sessão que abre o evento em Miami e marca o retorno da Fórmula 1, teve uma duração de 90 minutos. A FIA acabou concedendo 30 minutos adicionais para que as equipes testem todas as novidades, logo após uma pausa incomum de cinco semanas.
Assim que a pista foi liberada, a dupla da Red Bull, Ferrari, Williams, Audi, Haas e McLaren invadiram o traçado. Enquanto isso, a Mercedes ainda preparava os carros para liberação. Com exceção da dupla da Cadillac, que estava de pneus médios, o restante do pelotão trabalhava inicialmente com os pneus duros.
Oscar Piastri foi liberado ao traçado com o flow-vis espalhado em parte da asa traseira do seu carro, o piloto australiano tinha iniciado a coleta de dados para McLaren, enquanto o seu companheiro de equipe comandava a ponta da tabela de tempos, com a marca de 1m31s941.
Aos poucos os pilotos foram liberados ao traçado, apenas a dupla da Aston Martin seguia nos boxes com 10 minutos de sessão. Norris tinha melhorado a sua marca, registrando 1m30s688, ainda recorrendo aos pneus duros. Max Verstappen era o segundo colocado, separado por 0s359 do piloto britânico.
Uma breve bandeira amarela sinalizou a saída de Gabriel Bortoleto, o brasileiro precisou recorrer a área de escape pouco depois de perder o controle do carro. O piloto da Audi ocupava apenas a 19ª colocação na tabela de tempos.
Após 20 minutos de sessão, os dez primeiros eram: Norris, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Piastri, Antonelli, Colapinto, Gasly, Bearman e Hadjar.
As avaliações seguiram, com as equipes realizando o primeiro stint completo em pista, avaliando as questões aerodinâmicas e o ritmo de corrida. Antes do final da primeira meia hora, Verstappen completou as suas primeiras voltas com os pneus médios, abandonando o uso dos compostos duros. Enquanto isso, a Aston Martin iniciava a coleta de dados com os dois carros.
A Red Bull avaliava uma versão da ‘asa macarena’ da Ferrari, em busca de melhorar o desempenho da equipe austríaca, após um início de temporada desafiador.
The Red Bull Macarena wing in all its glory! 🤩💃🔃#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/f3GJo66dGl
— Formula 1 (@F1) May 1, 2026
Na segunda meia hora, Lando Norris iniciava o processo de avaliar os setores do circuito de Miami individualmente, para compreender o comportamento do carro. O circuito deste fim de semana tem a fama de ter três setores bem distintos, que as equipes precisam compreender qual é a melhor parte para priorizar.
Restando 40 minutos para o final, a dupla da Aston Martin surgiu na pista munidos por um conjunto de pneus macios; os pilotos eram os lanternas da tabela de tempos.
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Alonso passou a ocupar a 18ª colocação, anotando 1m32s963, seguido por Lance Stroll com 1m33s399, apesar de utilizar os pneus macios, enquanto os outros pilotos operavam com os pneus do início da sessão, eles ainda estavam enfrentando uma distância de mais de 3 segundos para o líder – como referência, Charles Leclerc comandava a ponta da tabela com o tempo de 1m29s855.
Restando cerca de 24 minutos de sessão, Arvid Lindblad foi liberado com os pneus médios novos, logo na volta de saída dos boxes, o jovem competidor sentiu uma certa instabilidade no carro, sem conseguir identificar qual era o real problema. A Racing Bulls passou a investigar a situação, mas poderia ter ligação com a falta de aquecimento dos compostos.
Depois de mais uma sequência de verificações aerodinâmicas, a McLaren precisou interceptar o carro de Oscar Piastri, o piloto da McLaren sentiu um cheiro de fumaça, por conta do resfriamento dos freios ao se dirigir para os boxes. A equipe realizava uma verificação, antes de aproveitar os 15 minutos finais da atividade.
Os dez primeiros eram: Leclerc, Antonelli, Hamilton, Norris, Verstappen, Piastri, Russell, Gasly, Colapinto e Hadjar.
Para os últimos dez minutos, os pneus macios se tornavam uma estrela da sessão, para movimentar a tabela de tempos e ‘entregar as cartas’, antes do primeiro treino classificatório. Verstappen foi o primeiro que emplacou a sua volta rápida, cravando 1m29s776, porém, Leclerc já surgia na pista muito mais rápido, superando o tempo do neerlandês em 0s333.
Antes do término da sessão, Russell e Sainz tinham mencionado problemas no turbo, enquanto Andrea Kimi Antonelli lidou com um problema no motor, impedindo a sua permanência na pista.
Foi observado uma maior dificuldade dos competidores para completar a primeira curva do circuito, por conta da sua freada importante. Além disso, os testes eram intensos, com as equipes usando o flow-vis em várias peças ao longo da atividade, alternando o lugar da tinta fluorescente para dar continuidade na coleta de dados.
Para completar a atividade, Leclerc melhorou o seu tempo para 1m29s310, seguido por Verstappen, Piastri e Hamilton. Antonelli se sustentou na quinta colocação, com o tempo registrado com os pneus duros, enquanto Russell foi o sexto colocado fazendo o uso dos pneus macios.
Ferrari’s Charles Leclerc tops the FP1 timesheets 👏
The full classification from practice is IN! ⬇️#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/2CYBNwlqGz
— Formula 1 (@F1) May 1, 2026
Os competidores se dirigiram para reta de largada, onde testaram os novos sistemas de largada, que serão avaliados antes da devida implementação – pois é apenas para fornecer mais segurança aos pilotos e não uma vantagem para as equipes.
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