A Fórmula 1 iniciou a sua passagem em Austin com a realização do primeiro treino livre. Charles Leclerc comandou a sessão com o tempo de 1m36s052, mostrando um bom desempenho da Ferrari, que é observada de perto, podendo ser os favoritos em Austin.
Max Verstappen colocou o carro da Red Bull na segunda colocação, com a marca de 1m36s136. Apesar de algumas reclamações no começo da sessão, o piloto também imprimiu um ritmo forte com a equipe austríaca.
Lando Norris foi o terceiro colocado com marca de 1m36s297, com George Russell e Andrea Kimi Antonelli completando o top-5. A diferença do piloto britânico para o monegasco foi de 0s326, enquanto o italiano tinha 0s503. Lewis Hamilton foi apenas o sexto colocado com a Ferrari, não conseguindo um bom ritmo com os pneus macios.
A Fórmula 1 retorna às 18h (pelo horário de Brasília) para realização do segundo treino livre.
Saiba como foi o TL1 do GP dos Estados Unidos
O GP dos Estados Unidos marca o começo de uma nova rodada tripla no calendário da Fórmula 1. Aproveitando o fim de semana sem Sprint em Austin, a McLaren, Red Bull, Ferrari, Racing Bulls, Alpine, Cadillac e Audi levaram algumas novidades para os carros.
Novedades de los equipos en Austin https://t.co/YLciVFgYrc
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 23, 2026
Apesar do campeonato estar rumando para o final, as equipes ainda estão em busca de melhorar a sua situação, visando a conquista de mais alguns pontos.
Quando os carros foram liberados ao traçado, a Cadillac com Colton Herta, assim como a Audi com Gabriel Bortoleto carregavam os aero-rakes, com o intuito de realizar algumas verificações aerodinâmicas do carro.
Everything’s bigger in Texas… 🤯
Including these substantial aero rakes fitted to the Cadillac and Audi for their out laps 💨
#F1 #USGP https://t.co/ukcN9LYewM
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A equipe norte-americana escalou o piloto californiano para atividade, aproveitando para cumprir com o regulamento que exige o empréstimo do carro dos pilotos titulares em quatro TL1 ao longo do campeonato. Apenas Herta fazia a sessão, enquanto os outros times optaram por colocar os novatos para andar no México e em São Paulo.
A temperatura na pista estava na casa dos 41 °C, com 27 °C no ambiente. Os pneus médios e duros eram os mais usados nessa atividade, a Pirelli realizou um ajuste nos pneus desse fim de semana, dando preferência para trabalhar com a gama intermediária neste evento. Oliver Bearman abriu a tabela de tempos com a marca de 1m41s965, mas rapidamente Lando Norris atingiu o tempo de 1m38s715.
Usavam os pneus médios: Leclerc, Piastri, Norris, Bottas, Stroll, Alonso, Hamilton, Colapinto e Herta, o restante do grid apostava em pneus duros. Após dez minutos de sessão, Hamilton anotou 1m37s235 para tomar a liderança e superar o seu companheiro de equipe em 0s195.
Colapinto rapidamente mudou para os pneus macios, no entanto, o argentino completou três giros com os compostos macios, ocupando a 18ª colocação, mas ainda sem um tempo registrado.
Com 25 minutos de sessão, os dez primeiros eram: Leclerc, Hamilton, Norris, Antonelli, Russell, Piastri, Hadjar, Verstappen, Lawson e Lindblad. O melhor tempo da atividade era registrado na casa de 1m36s761 pelo monegasco. Aos poucos os pilotos abandonavam o uso dos pneus macios, para analisar os compostos com mais aderência desse fim de semana.
Bortoleto tinha abandonado os aero-rakes para fazer uso do flow-vis na parte dianteira do carro e fazer mais uma coleta aerodinâmica.
Piling on the opposite lock on the exit of Turn 15 for Gabi! 😳💨
#F1 #USGP https://t.co/OP3vdoRK6T
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Fazendo uso dos novos pneus, Leclerc melhorou ainda mais a sua marca para 1m36s052, com Verstappen saltando para o segundo lugar com a marca de 1m36s136, contra 1m36s513 de Antonelli e 1m36s835 de Hamilton.
Os tempos continuaram caindo com o avançar das voltas que os pilotos completavam. Verstappen acabou com a marca de 1m35s deletada por extravasar os limites de pista. Restando 20 minutos para o fim, os dez primeiros eram: Leclerc, Verstappen, Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Piastri, Lindblad, Hadjar e Gasly. Neste momento da atividade, a dupla da Williams estava grudada no final do grid, sendo os únicos que permaneceram com os pneus macios do começo da atividade.
Ainda existiu margem para alguns pilotos melhorarem os seus tempos. Além disso, Sainz e Albon usaram os pneus médios, com o espanhol assumindo a 19° colocação com a marca de 1m38s846.
Os times aproveitaram o momento para completar algumas voltas em ritmo de corrida, promovendo stints mais longos.
Bortoleto era observado usando o vácuo fornecido pelo carro da Alpine até a curva 1, para fazer a ultrapassagem no piloto da equipe francesa. Essa também era uma forma de verificar o comportamento do carro em trânsito, justamente nessa situação de simulação de corrida.
Charles Leclerc is quickest in FP1 in the United States 😮💨
The Ferrari driver leads the way for the first hour 👀
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