A Ferrari esteve nesta semana no Circuito de Mugello para conduzir dois testes. Na quarta-feira (16) a equipe aproveitou o momento para os testes com carros antigos (TPC), com equipamentos de até três temporadas anteriores. Já na quinta-feira (17) foi o dia de avaliar a nova suspensão traseira, aproveitando um dos “dias de filmagem”.
As equipes têm 20 dias no ano e um máximo de 1000 km para que os pilotos titulares possam guiar carros anteriores. Para os reservas, não existe um limite de quilometragem. São nessas avaliações que as equipes permitem que outros competidores possam guiar os seus carros.
A Ferrari levou para a pista o SF-23, onde Antonio Fuoco (piloto da Ferrari do Mundial de Endurance da FIA, guiando o carro #50) e Zhou Guanyu, em sessão registrada nas redes sociais da equipe. O equipamento não pode contar com peças de desenvolvimento – exceto se as condições forem acordadas com a FIA, caso envolva questões de custo, confiabilidade, falta de peças disponíveis ou segurança.
.@ZhouGuanyu24 back behind the wheel of the SF-23
pic.twitter.com/O59bsVq4Li
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) July 16, 2025
No ano passado era até esperado que Fuoco, assumisse o carro da equipe em Abu Dhabi, para uma sessão oficial.
A bird’s-eye view of @Anto_Fuoco in Mugello
pic.twitter.com/R3qb3eLtSj
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) July 16, 2025
Antonio Giovinazzi também embarcou com a equipe de Maranello, para Mugello. O italiano, que também corre no WEC, é atualmente piloto reserva e desenvolvimento da equipe na Fórmula 1. Coube ao italiano fazer duas voltas com o SF-25, com configurações do início da temporada, para comparar com o desempenho de Charles Leclerc e Lewis Hamilton.
A Ferrari desenvolveu uma nova suspensão traseira, que promete permitir que o carro atual ande mais rente ao solo, sem ocasionar problemas para a prancha, dessa forma, combinado ao novo assoalho, eles teriam mais desempenho.
Doesn’t matter who you are, you never get tired of this
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— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) July 18, 2025
Com os titulares, o time conduziu o “dia de filmagens”, para coletar alguns dados, antes do GP da Bélgica. No entanto, a sessão não era oficialmente de testes, por ter algumas restrições.
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