Antes considerada uma das pistas mais complicadas para a Ferrari na era Hypercar, Interlagos finalmente rendeu o primeiro pódio da marca italiana no circuito brasileiro, coroando uma corrida de recuperação e estratégia eficiente.
A Ferrari deixou as 6 Horas de São Paulo de 2026 com um resultado histórico para seu projeto Hypercar. Após enfrentar dificuldades nas últimas temporadas em Interlagos, a fabricante italiana garantiu seu primeiro pódio no circuito brasileiro com o segundo lugar do 499P número 51, pilotado por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi.
A quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) também terminou com o quinto lugar do Ferrari 499P número 83, da AF Corse, conduzido por Robert Kubica, Yifei Ye e Phil Hanson, enquanto o carro número 50, de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, fechou a prova na sétima colocação após uma corrida marcada por punições e um incidente nas voltas finais.
Estratégia faz diferença em um dos circuitos mais difíceis do calendário
Interlagos sempre figurou entre os maiores desafios para a Ferrari desde a estreia do 499P no FIA WEC. O traçado de 4,309 quilômetros, com constantes mudanças de elevação, curvas de baixa velocidade e poucas oportunidades de ultrapassagem, exigiu uma estratégia precisa da equipe italiana.
Ao longo das seis horas de disputa, a Ferrari apostou em uma gestão eficiente dos pneus e em uma sequência consistente de pit stops para compensar as limitações enfrentadas no circuito. A estratégia permitiu que os três carros permanecessem na disputa por posições importantes durante praticamente toda a prova.
Recuperação impressionante leva o carro #51 ao pódio
O destaque da equipe foi o Ferrari número 51. Depois de largar apenas da 11ª posição, Antonio Giovinazzi iniciou uma corrida de recuperação que manteve o carro em constante evolução no pelotão.
Nas horas seguintes, Alessandro Pier Guidi deu continuidade ao avanço da equipe, colocando o 499P na disputa direta pelas primeiras posições. Coube a James Calado completar o trabalho, assegurando a segunda colocação e garantindo o primeiro pódio da Ferrari em Interlagos desde o início da era Hypercar.
O resultado representa uma resposta importante da equipe após um desempenho abaixo das expectativas nas 24 Horas de Le Mans e fortalece a campanha da Ferrari na disputa pelos campeonatos de Pilotos e Construtores.
Carro #50 reage após punições, mas perde posições no fim
O Ferrari número 50 também mostrou potencial para disputar as primeiras colocações. Miguel Molina largou da terceira fila, mas a corrida ganhou contornos mais complicados após duas penalidades sofridas durante os stints de Nicklas Nielsen.
Mesmo com o tempo perdido, a equipe conseguiu se recuperar e voltou a disputar posições próximas ao top 5. Nos minutos finais, Antonio Fuoco travava uma disputa direta pela quinta colocação quando sofreu um toque na primeira curva, rodou e perdeu posições.
Apesar do contratempo, o trio cruzou a linha de chegada em sétimo, somando pontos importantes para a classificação do campeonato.
AF Corse completa forte desempenho da Ferrari
O Ferrari 499P número 83 também teve uma atuação consistente ao longo da prova. Yifei Ye protagonizou uma excelente largada, avançando da décima para a terceira posição ainda nos primeiros momentos da corrida.
Phil Hanson assumiu o carro na sequência mantendo o protótipo entre os primeiros colocados, antes de entregar o volante para Robert Kubica completar o último stint. O piloto polonês confirmou a quinta posição, encerrando mais uma atuação sólida da AF Corse.
Com o segundo lugar do carro número 51 e dois outros protótipos entre os sete primeiros colocados, a Ferrari encerra sua passagem por Interlagos com seu melhor desempenho desde a chegada da 499P ao FIA WEC, conquistando um resultado que pode ser decisivo na sequência da temporada de 2026.
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