A sexta-feira (24) começou movimentada no Hungaroring. Charles Leclerc liderou o primeiro treino livre do GP da Hungria ao registrar 1m19s075 com pneus macios. O monegasco esteve entre os mais rápidos durante praticamente toda a sessão e colocou a Ferrari em evidência, reforçando a boa impressão deixada pelo SF-26 em um circuito que parece favorecer as características do carro.
Max Verstappen terminou na segunda colocação, a 0s484 do tempo de Leclerc, enquanto Lewis Hamilton fechou o top-3 com a marca de 1m19s618. Isack Hadjar também chamou atenção ao levar a Red Bull à quarta posição, com um tempo 0s922 mais lento que o líder.
O TL1 teve como principal objetivo a avaliação das atualizações levadas pelas equipes para o GP da Hungria. A maior parte do grid aproveitou a sessão para coletar dados aerodinâmicos e validar novos componentes, deixando os trabalhos de simulação de classificação e ritmo de corrida para o TL2, realizado em um horário mais representativo das condições encontradas na tomada de tempos e na prova.
Gabriel Bortoleto colocou a Audi na sexta posição ao marcar 1m20s360. O brasileiro terminou atrás apenas de George Russell, quinto com 1m20s066, e à frente de Frederik Vesti, que substituiu Andrea Kimi Antonelli na Mercedes e registrou 1m20s467. Entre os cinco novatos presentes na sessão, o dinamarquês foi quem obteve o melhor resultado.
A Audi ainda viu Nico Hülkenberg finalizar em oitavo, enquanto a Racing Bulls completou o grupo dos dez primeiros com Arvid Lindblad e Liam Lawson.
Na McLaren, Leonardo Fornaroli teve um programa de trabalho diferente. O italiano dedicou boa parte da sessão aos testes da nova asa traseira, conhecida internamente como “macarena”, auxiliando a equipe na coleta de dados. Com isso, utilizou os pneus macios por pouco tempo e terminou apenas na 16ª posição, com 1m21s890. Logo atrás apareceu Ryo Hirakawa, da Haas, com 1m22s001.
Paul Aron, que assumiu o cockpit da Alpine, encerrou o treino em 19º, com 1m22s168, enquanto Colton Herta, em sua segunda participação em um TL1 pela Cadillac, ficou na última colocação ao registrar 1m23s118.
A Fórmula 1 retorna à pista ainda nesta sexta-feira, às 12h (horário de Brasília), para a realização do segundo treino livre do GP da Hungria.
Saiba como foi o TL1 do GP da Hungria
A última corrida antes das férias de verão. O fim de semana começou com a Aston Martin levando 16 mudanças para o seu carro, introduzindo um grande pacote de atualizações, com o intuito de melhorar o AMR26. Depois de todos os problemas enfrentados pela equipe desde o começo do ano, eles finalmente estão introduzindo basicamente um carro novo e mais leve.
A huge haul of upgrades! @AstonMartinF1 with 16 updated components for the #HungarianGP 🛠️#F1 pic.twitter.com/fdDAYDKAGV
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
A Aston Martin é a equipe com mais mudanças antes das férias, a próxima manobra para melhorar a performance foi reservada para Holanda, quando o carro receberá uma atualização do motor.
The upgraded @AstonMartinF1 👀
Here’s what’s new 👇#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/lt5syeFhCK
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A McLaren também introduziu novas peças e vai nessa sexta-feira avaliar uma alteração na versão da asa traseira ‘macarena’ que eles desenvolveram.
Assim que a direção de prova liberou a pista, os pilotos rapidamente deixaram os boxes para as primeiras verificações. Com exceção da Alpine, todas trouxeram algum tipo de novidade para o GP da Hungria. A Red Bull iniciou os trabalhos utilizando aero rakes na traseira do carro de Isack Hadjar, coletando dados aerodinâmicos. Na Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton avaliaram a nova asa traseira, com a aplicação de flow-vis na peça para analisar o fluxo de ar. O mesmo procedimento também foi adotado pela Racing Bulls no carro de Arvid Lindblad.
Nesta sessão Ryo Hirakawa, Leonardo Fornaroli, Paul Aeron, Colton Herta e Frederik Vesti, assumiram o posto de Oliver Bearman, Oscar Piastri, Franco Colapinto, Valtteri Bottas e Kimi Antonelli, para contribuir com as equipes e cumprir o regulamento.
A temperatura na pista estava na casa dos 39°C, com 23 °C no ambiente. Grande parte do grid iniciou a atividade trabalhando com os pneus médios. Charles Leclerc não demorou para tomar a ponta com a marca de 1m20s884, em uma diferença de mais de um segundo para George Russell (1m22s056).
Após dez minutos de sessão, os dez primeiros eram: Verstappen, Leclerc, Hamilton, Russell, Norris, Fornaroli, Lindblad, Gasly, Alonso e Lawson. Apenas Hülkenberg que começou o fim de semana fazendo testes aerodinâmicos, levou mais tempo para registrar a sua primeira volta cronometrada e saltou para nona colocação com 1m22s442, superando Gasly.
Por conta da pista muito cheia era inevitável os encontros na pista e alguns competidores se atrapalhando, como foi o caso de Carlos Sainz e Max Verstappen ou o de Hamilton e Leclerc.
Lewis going slow, Charles on a push lap
A minor moment between the two Ferraris #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/0u85lcg5Xy
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Após 20 minutos, Leclerc recuperou a ponta com 1m20s287, com Hamilton na segunda colocação anotando 1m20s613. O heptacampeão mundial reclamava da dificuldade para guiar o carro nas curvas, sentindo o equipamento mais ‘duro’ e por isso estava cometendo alguns erros.
Entre os novatos, Fornaroli era o que tinha o melhor tempo, ocupando a nona colocação com 1m21s890, em uma diferença mínima para Norris – na sétima colocação com 1m21s787 – nas mesmas condições de pneus do campeão britânico.
Vesti que já está acostumado com finais de semana de treinos livres era o décimo quarto colocado com a marca de 1m22s831, usando os pneus médios. Herta era o piloto com o pior tempo da sessão, com a marca de 1m24s843, enquanto rodava com os pneus duros, fazendo um stint longo desde o começo da atividade.
Restando mais meia hora de testes, os pneus macios eram instalados pelas equipes, já que os pneus médios apresentavam uma alta taxa de degradação. Max Verstappen cravou 1m19s559, superando Russell em 0s507, que também já contava com os pneus macios.
A dupla da Racing Bulls apareceu na quinta colocação com Lindblad – 1m20s760 – com Lawson estabelecendo 1m20s866. Instantes depois Leclerc mais uma vez recuperou a ponta com a marca de 1m19s075. Os tempos mostravam uma evolução, assim como o traçado, conforme a borracha era depositada no asfalto. Hamilton voltou para terceira colocação com 1m19s618.
Restavam 23 minutos para o final, quando uma bandeira vermelha pintou no traçado por conta do carro de Lance Stroll. A suspensão traseira do lado esquerdo do AMR26 quebrou e o canadense conseguiu escapar de uma batida e danificar o carro. Stroll tinha acabado de deixar os boxes, com o intuito de fazer um stint mais longo, quando a suspensão falhou.
Here’s a look at what happened to Lance Stroll on the approach to Turn 3 😮#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/5a3zFinlZ3
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A remoção do carro levou cerca de 6 minutos e os pilotos conseguiram retornar para pista, para dar continuidade a coleta de dados. Os dez primeiros eram: Leclerc, Verstappen, Hamilton, Hadjar, Russell, Bortoleto, Hülkenberg, Lindblad, Lawson e Norris.
Quando a atividade foi retomada, Alonso que era o décimo nono colocado, subiu para o décimo segundo lugar com o tempo de 1m21s550 com os pneus macios novos.
Na curva 1, Sainz travou o carro ao entrar na curva 1, danificando os seus pneus. O espanhol que segue enfrentando vários problemas com a Williams, viveu mais uma dificuldade com o equipamento. Sainz precisou recorrer aos boxes, para instalar o seu jogo de pneus médios do começo da sessão para continuar coletando dados, o espanhol era apenas o vigésimo segundo colocado, separado por mais de 4 segundos do líder.
Leclerc enfrentou uma quebra, próximo ao encerramento da sessão. O monegasco conseguiu abandonar dentro dos boxes, permitindo que a equipe recuperasse o carro rapidamente e iniciasse a verificação.
📻 “Something broke”
Leclerc finished FP1 on top but his session ended early 👀#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/xBGVEXDjL9
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A atividade se encaminhou para o final, com alguns pilotos dando preferência para continuar usando os pneus macios em um stint mais longo.
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