Charles Leclerc voltou a liderar as atividades da Fórmula 1 em Austin nesta sexta-feira (23). Depois de comandar o primeiro treino livre, o monegasco repetiu o bom desempenho no TL2 e registrou o melhor tempo da sessão, com 1min35s291. Além da velocidade em volta rápida, o piloto da Ferrari também apresentou um bom ritmo de corrida, enquanto se preparava para a prova de domingo.
Com os pneus macios, Andrea Kimi Antonelli foi quem mais se aproximou do tempo de Leclerc. O piloto da Mercedes marcou 1min35s333, ficando apenas 0s042 atrás do monegasco e demonstrando competitividade em uma volta rápida com o composto mais aderente disponível para o fim de semana. O piloto italiano carrega em seu carro a configuração do equipamento que não tinha favorecido o carro nas últimas etapas, mas tem performado melhor em Austin.
Max Verstappen terminou na terceira colocação, com o tempo de 1min35s480 pela Red Bull. O neerlandês também apresentou um bom desempenho durante a atividade, enquanto seu companheiro de equipe, Isack Hadjar, enfrentou dificuldades e fez diversas reclamações sobre o comportamento do carro, encerrando a sessão na nona posição.
Lewis Hamilton colocou a Ferrari na quarta colocação, com 1min35s906, seguido por George Russell, que registrou 1min36s035 e completou o top 5. O britânico da Mercedes ficou 0s744 atrás do tempo de Leclerc. A partir da sexta posição, a diferença para o líder passou a superar a marca de um segundo.
Além das simulações de classificação, as equipes aproveitaram a sessão para coletar dados e avaliar o ritmo de corrida. O desgaste dos pneus e as dificuldades de pilotagem com os compostos duros, já observadas no TL1, estiveram entre os pontos de atenção na preparação para o restante do fim de semana.
A Fórmula 1 retorna à pista neste sábado (24), às 14h30 (horário de Brasília), para o terceiro treino livre. Mais tarde, às 18h, os pilotos disputam a classificação que definirá o grid de largada para o GP dos Estados Unidos.
Saiba como foi o Segundo Treino Livre do GP dos Estados Unidos
A Ferrari abriu o fim de semana na liderança com Charles Leclerc, o ritmo do piloto monegasco chamou a atenção, embora Lewis Hamilton tenha ocupado apenas o sexo lugar na tabela de tempos, enfrentando certa dificuldade com os pneus macios.
Quando os carros retornaram para pista, a temperatura no asfalto estava na casa dos 43 °C, com 30 °C no ambiente. A Pirelli demonstrou preocupação com o degaste dos pneus, mas os times partiram para segunda coleta de dados, com o intuito de ter as melhores referências para corrida.
Franco Colapinto foi o único que começou a atividade usando os pneus macios, enquanto grande parte do grid estava com os pneus macios. Aqueles que trabalharam com os médios no TL1, foram para pista com os pneus duros, sendo eles, a dupla da Aston Martin, McLaren, Williams, Ferrari e Nico Hülkenberg.
Max Verstappen começou o treino livre na ponta, mas rapidamente George Russell registrou 1m36s035 com os pneus duros, enquanto Lando Norris com os compostos duros anotava 1m36s373. Andrea Kimi Antonelli seguia sem tempo, por conta de problemas com o assento do carro, desta forma o piloto italiano precisou passar por uma checagem antes de retornar aos boxes.
Com 20 minutos de atividade, os pilotos corriam mais alguns riscos, no entanto, erros por parte de Alexander Albon, Gabriel Bortoleto e Norris eram observados ao longo da atividade. A liderança era de Verstappen, com o neerlandês já entrando na casa de 1m35s934 com o carro da Red Bull. Os dez primeiros eram: Verstappen, Russell, Antonelli, Norris, Hadjar, Leclerc, Bortoleto, Lindblad, Hamilton e Colapinto.
Na primeira volta rápida cronometrada, Antonelli atingiu o tempo de 1m36s216 para superar Norris e se tornar o terceiro colocado. Aos poucos a pista ficou vazia, para que os pilotos instalassem um jogo de pneus macios novos.
Uma nova rodada de voltas rápidas foi observada, Russell atingiu o tempo de 1m25s793 para ser rapidamente superado por Verstappen com 1m35s480 e Leclerc com 1m35s291. Por outro lado, Isack Hadjar reclamava muito do carro e ocupava apenas a nona colocação com o segundo carro da Red Bull ao cravar 1m36s411.
Norris também brigava com o carro e apesar de dominar o segundo setor, o britânico mais uma vez extravasou os limites de pista. Enquanto isso, Leclerc conseguia com os pneus macios obter o tempo de 1m35s291, enquanto Antonelli subiu para segunda colocação com os pneus macios, anotando 0s042.
The soft tyre runs are well underway in FP2! 💨
It’s Ferrari’s Charles Leclerc at the top of the timesheets right now with a 1:35.291… but the times are tumbling 👀
#F1 #USGP https://t.co/QHvASQ22CA
— Formula 1 (@F1) October 23, 2026
Russell também perdeu a traseira do carro, mas conseguiu evitar um acidente. A reclamação de alguns pilotos nessa atividade se resumia justamente a saída de traseiro dos carros ao contornar algumas curvas do traçado. Colapinto seguia fazendo o seu trabalho, mas o argentino tinha uma sessão inversa ao restante do grid, já que iniciou o TL2 com os macios e partiu para o uso dos pneus duros logo depois.
Restando 20 minutos para o fim da atividade, a situação na tabela de tempos era: Leclerc, Antonelli, Verstappen, Hamilton, Piastri, Russell, Lawson, Norris, Piastri, Hadjar e Bearman.
Colapinto, Albon, Sainz, Gasly, Piastri, Hamilton, Pérez, Alonso surgiam na lista de pilotos com tempo deletado ou extravasando os limites de pista. Grande parte dos erros acontecia na curva 20 do Circuito das Américas.
Frustration for Lando… 😬
The McLaren driver locks the rears and oversteers his way into Turn 15 💨
#F1 #USGP https://t.co/rE9M9vgu5o
— Formula 1 (@F1) October 23, 2026
A Audi continuava realizando algumas verificações aerodinâmicas no carro, fazendo o uso do flow-vis. Os times continuavam investido nas simulações de corrida, por conta da preocupação que os pneus geravam. Com o uso dos compostos duros, os carros estavam escorregando muito, enquanto com os pneus macios, os pilotos alertavam sobre o desgaste.
Os times também estavam atentos nos seus rivais que faziam uso dos mesmos compostos, para comparar com os dosdos que eles estavam obtendo.
Conheça nossa página na Amazon com produtos de automobilismo!
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
Descubra mais sobre Boletim do Paddock
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
