Em Abu Dhabi, a Ferrari realizou alguns testes visando o próximo campeonato. Durante o primeiro treino livre do GP de Abu Dhabi no SF-25 foi possível ver um protótipo – um modelo menor, mais compacto e que se assemelha ao utilizado no 499P no Mundial de Endurance da FIA.
O volante é algo que algumas equipes demoram anos para fazer mudanças, mas o time italiano parece estar disposição para melhorar a sua performance para 2025. O novo design minimalista do volante remove alguns mostradores e botões que deixam a peça poluída. Com esse modelo o time italiano prioriza a ergonomia e melhora a concentração do competidor dentro do carro.
No início do ano, quando Lewis Hamilton estava se encaminhando para realizar a estreia com a Ferrari, foi mencionado que a Ferrari tinha adaptado o seu volante aos gostos do heptacampeão mundial – tanto na parte de hardware, como no software.
O atual volante, usado pela equipe de Maranello, é bem robusto e tem muitas opções nos mostradores. Por conta disso, os pilotos têm à disposição várias opções de ajustes do carro e unidade de potência.
Até 2025, a Ferrari adotava uma filosofia clara para o volante: evitar agrupar múltiplas funções em um único comando. Alguns botões tinham funções exclusivamente estratégicas — como o que permite ao piloto indicar o estado dos pneus sem precisar falar no rádio, evitando revelar informações importantes aos adversários. Outros controles eram destinados a ajustes do motor, configurações rápidas ou parâmetros secundários da unidade de potência.
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Esse conceito foi desenvolvido pensando no conforto e na eficiência do piloto, especialmente após as demandas de Sebastian Vettel que perduraram depois da saída do alemão. Ao longo dos anos, o tetracampeão pediu que cada vez mais ajustes estivessem acessíveis diretamente no volante, permitindo alterar configurações com agilidade e sem depender de camadas dos menus.
Comparison of Mercedes and Ferrari’s new steering wheels. pic.twitter.com/IRQur5CfVq
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) December 11, 2025
As alterações vão além de uma questão estética neste protótipo, a interface simplificada é justamente para auxiliar os competidores, permitindo que eles fiquem mais concentrados na volta que estão fazendo nos circuitos e na gestão dos pneus, do que nos vários menus disponíveis.
Pensando que no próximo ano a categoria implementará um novo regulamento de motores e aerodinâmico – com a aerodinâmica ativa, as equipes precisam pensar em outros tipos de solução.
Hamilton também seria o responsável pelo layout mais limpo, algo que acompanhou o competidor durante os tempos de Mercedes. Para a nova versão do volante, a Ferrari teria acatado essa versão mais direta e funcional.
No texto de março sobre o volante usado pelo time de Maranello e o da Mercedes, já era indicado que na equipe alemão as informações eram muito mais concentradas – distribuídas em três mostradores – metade do que era encontrado no volante da Ferrari. Apesar de algumas adaptações feitas pelo time de Maranello para auxiliar Hamilton, Charles Leclerc deu preferência em 2025, por seguir com o layout utilizado desde a sua estreia na Ferrari em 2019.
A Ferrari está se preparando para 2026 e parte do seu desenvolvimento começou muito cedo neste ano, demonstrando que eles têm a necessidade de fazer alguns acertos – bem focados nos detalhes, para que as coisas funcionem neste novo regulamento.
Com a redução da quantidade de botões que a Ferrari tinha em seu outro volante, eles conseguiram redesenhar a peça – principalmente na parte inferior. No entanto, algumas funções foram para diferentes submenus, pois não podemos nos esquecer que o volante é basicamente um computador, que carrega informações importantes e ajuda na comunicação com o time ao longo do evento. Outro benefício que vem acompanhado é a redução do peso, já que os times estão contando tudo nos mínimos detalhes, para se adequar ao nascimento do novo carro, alinhado ao que a FIA espera com o novo regulamento.
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