Depois de enfrentar dificuldades no Canadá e abandonar o GP de Mônaco após um fim de semana repleto de contratempos, Charles Leclerc voltou a relacionar suas dificuldades ao sistema de freios do SF-26, apontando o componente como o principal responsável pela falta de confiança ao volante.
Enquanto um fim de semana complicado se desenhava em Mônaco, Leclerc revelou que os problemas com os freios não eram uma novidade. O monegasco afirmou que a dificuldade já vinha se manifestando há várias corridas; na classificação do GP do Canadá, o competidor alertou a Ferrari de que tinha apenas dois cenários possíveis: terminar no muro ou conquistar apenas a oitava posição no grid. No fim, a previsão se confirmou, e o piloto largou exatamente em oitavo lugar em Montreal.
As duras críticas de Leclerc aos freios, geraram uma resposta oficial por parte da Brembo, empresa italiana responsável pelo sistema de freios utilizado pela Ferrari.
A gutted Charles Leclerc after a DNF at his home race! 😢#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/8DNi610mZo
— Formula 1 (@F1) June 7, 2026
Além do que o competidor falou para imprensa, logo depois que bateu, o monegasco culpabilizou os freios: “Eu não vou assumir a culpa por isso. É culpa desses malditos freios,”
“O Grupo Brembo expressa grande consternação pelo que aconteceu a Charles Leclerc durante o Grande Prêmio de Mônaco e está muito surpreso com as declarações feitas pelo piloto após a corrida.”
“A parceria entre a Brembo e a Scuderia Ferrari se estende por mais de 50 anos e abrange também outras marcas do Grupo, como as embreagens AP Racing e os amortecedores Öhlins, confirmando a solidez e a amplitude da colaboração.”
“A empresa não conhece, no momento, as causas dos problemas encontrados por Charles Leclerc e considera, portanto, prematuro formular avaliações técnicas definitivas antes da análise dos dados disponíveis. Em casos como este, é de fato necessário examinar os dados de telemetria juntamente com os engenheiros da equipe para identificar com precisão a origem do incidente”.
“A Brembo é uma referência na Fórmula 1 e está presente em todos os carros do grid por meio de suas tecnologias de frenagem. Ao longo dos anos, as equipes de F1 continuaram a escolher as soluções da Brembo, reconhecendo sua confiabilidade, inovação e desempenho de classe mundial.”
“O grupo continuará investindo em inovação, confiabilidade e desempenho, mantendo ao mesmo tempo sua colaboração com a Scuderia Ferrari e todas as outras equipes de F1.”
O episódio marca mais um momento de diferença de desempenho entre Lewis Hamilton e Leclerc. O monegasco informou que a equipe identificou o problema e ele utilizará uma nova configuração em Barcelona, nesta próxima semana.
“Temos uma solução. Temos configurações diferentes entre os carros [da Ferrari], e acho que encontramos uma solução, então isso é positivo.”
“Eu realmente não queria fazer mudanças neste fim de semana, e talvez a culpa seja minha por ter pensado que, em uma pista como esta, em Mônaco, seria bom começar com freios que eu já conhecia.”
“Considerando os problemas que enfrentei e o fato de não haver soluções em uma pista como essa, não há muito o que dizer.”
Apesar da frustração com o resultado em Mônaco, Leclerc revelou que a Ferrari acredita ter identificado a origem dos problemas que vêm afetando seu desempenho nas últimas corridas. Segundo o monegasco, os dois carros da equipe utilizam configurações distintas e os dados coletados ao longo do fim de semana indicam um caminho para solucionar a questão já nas próximas etapas.
O piloto também admitiu que sua própria decisão pode ter contribuído para as dificuldades enfrentadas em Monte Carlo. Leclerc optou por manter um conjunto de freios com o qual já estava familiarizado, acreditando que a experiência acumulada poderia ser uma vantagem em um circuito tão exigente quanto o de Mônaco. No entanto, a escolha acabou não trazendo o resultado esperado.
O que se fala nos bastidores é que Lewis Hamilton está utilizando componentes dos freios vindos da Carbon Industrie, empresa com a qual o heptacampeão já trabalhou por muitos anos e que tinha melhor desempenho, mas a Ferrari e nem a Brembo confirmaram.
Essa poderia ser a diferença entre eles, pois Leclerc estaria usando o conjunto da Brembo e com as mudanças do regulamento de 2026, além do sistema de recarga de energia, o monegasco não estaria se entendendo com o conjunto.
Conheça nossa página na Amazon com produtos de automobilismo!
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
Descubra mais sobre Boletim do Paddock
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
