A Fórmula 1 voltou à pista neste sábado (12) para o terceiro treino livre do GP da Espanha, última oportunidade para pilotos e equipes realizarem ajustes antes da definição do grid de largada. Em uma sessão marcada por duas bandeiras vermelhas, o tempo de pista acabou sendo reduzido, principalmente pela demora na reposição de uma barreira de proteção.
Andrea Kimi Antonelli voltou a terminar uma atividade na liderança. O italiano encontrou seu melhor desempenho na simulação de classificação e marcou 1min32s797, superando Charles Leclerc por apenas 0s166.
A proximidade entre os primeiros colocados ficou evidente na tabela de tempos. A McLaren também mostrou evolução, com Oscar Piastri ocupando a terceira posição, com 1min32s986, enquanto Lando Norris apareceu logo atrás, com 1min33s033, apesar do seu contato limitado com a pista.
Max Verstappen foi o quinto colocado com a Red Bull, a 0s375 do líder, confirmando o equilíbrio entre as principais equipes antes da classificação.
A primeira bandeira vermelha veio após o acidente de Lewis Hamilton. O heptacampeão mundial bateu no circuito e, embora o impacto não tenha sido considerado de grandes proporções, a barreira de proteção acabou deslocada.
O problema se transformou em uma longa interrupção. A equipe de pista encontrou dificuldades para reposicionar a proteção, e a atividade ficou paralisada por 39 minutos, reduzindo drasticamente o tempo disponível para os pilotos trabalharem.
Com o cronômetro se aproximando do fim e poucos minutos restantes para os pilotos realizarem suas simulações de classificação, a direção de prova decidiu interromper a contagem regressiva quando faltavam 15 minutos, permitindo que os competidores tivessem uma oportunidade maior de completar voltas rápidas no novo circuito.
A medida, importante para garantir algum tempo de pista antes da classificação, acabou não evitando um novo incidente.
No último minuto da sessão, Oliver Bearman bateu e deixou seu carro bastante danificado. O acidente provocou a segunda bandeira vermelha do TL3 e encerrou a atividade de forma antecipada.
Além de impedir novas tentativas de volta rápida, o incidente levantou dúvidas sobre a participação do piloto da Haas na classificação, já que a equipe terá pouco tempo para reparar o carro antes da sessão que definirá o grid.
Em um circuito que recebe seu primeiro fim de semana de Fórmula 1, o TL3 acabou oferecendo pouco espaço para os pilotos trabalharem de maneira contínua. Entre acidentes, bandeiras vermelhas e o longo trabalho de recuperação das barreiras, as equipes chegam à classificação com uma quantidade de dados menor do que o planejado.
A Fórmula 1 retorna às 11h (horário de Brasília) para a classificação do GP da Espanha, que definirá o grid de largada para a corrida inaugural no Circuito de Madring.
Saiba como foi o TL3 do GP da Espanha
A sexta-feira foi liderada pelos pilotos da Mercedes, George Russell comandou o TL1, enquanto Andrea Kimi Antonelli foi o líder do TL2. A Ferrari também mostrou um desempenho interessante no traçado, desta forma, a aposta era que a equipe italiana poderia mostrar algo mais neste sábado.
Quando a terceira atividade foi iniciada, a temperatura na pista estava na casa dos 44°C, com 24°C no ambiente. No dia anterior as equipes observaram um desgaste elevado dos pneus, os times estavam tentando poupar os pneus duros para corrida, pois provavelmente a estratégia deles seria apoiada nesses compostos. Por outro lado, a Audi utilizou os pneus duros nos carros de Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg, coletando alguns dados com esses compostos no dia anterior.
We have cars on track! 💪
The Audi duo of Gabi Bortoleto and Nico Hulkenberg lead the way out of the pit exit 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/HKrREwnpq8
— Formula 1 (@F1) September 12, 2026
Após sete minutos de atividade, a dupla da Audi foi à pista trabalhando com pneus médios, enquanto os demais pilotos que já exploravam o novo traçado utilizavam os compostos macios.
Gabriel Bortoleto foi o primeiro a registrar tempo, com 1min35s777, mas logo foi superado pelo companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, que marcou 1min35s721. Lance Stroll também completou sua primeira volta rápida, anotando 1min36s907, enquanto Liam Lawson assumiu a segunda colocação provisória com 1min35s602, fazendo uso de pneus duros.
Não demorou para Lewis Hamilton aparecer na ponta. Utilizando os pneus macios, o piloto da Ferrari marcou 1min34s284, enquanto Charles Leclerc registrava 1min34s433 em sua primeira tentativa.
A liderança, porém, mudou rapidamente de mãos. Andrea Kimi Antonelli encaixou uma volta em 1min33s664 e assumiu o primeiro lugar, aproximando-se do melhor tempo registrado na sexta-feira — que também pertencia ao italiano.
Na segunda tentativa de volta rápida, Leclerc encontrou ainda mais desempenho e estabeleceu, naquele momento, o melhor tempo do fim de semana: 1min33s332. O monegasco superou Antonelli por 0s332 e colocou a Ferrari no topo da tabela.
Com 20 minutos de sessão realizados, Max Verstappen finalmente deixou os boxes para iniciar seu trabalho no TL3. Enquanto isso, a Racing Bulls seguia trabalhando na reconstrução do carro de Arvid Lindblad, danificado no acidente do TL2.
Alexander Albon, por sua vez, havia retornado aos boxes depois de completar apenas duas voltas no circuito.
Os pilotos começavam a encontrar os limites do novo traçado e alguns erros foram registrados ao longo da sessão, incluindo escapadas de Lance Stroll e Carlos Sainz.
Pouco depois, porém, a atividade ganhou um momento de tensão. Lewis Hamilton perdeu o controle do carro na última curva do circuito e bateu, danificando a asa dianteira. O impacto também provocou um furo no pneu dianteiro direito.
O heptacampeão mundial ainda tentou conduzir a Ferrari de volta aos boxes, mas a equipe pediu que ele parasse o carro. Hamilton continuou tentando retornar por algum tempo, até que, após novas instruções da Ferrari, precisou abandonar o equipamento e encerrar antecipadamente sua participação na sessão.
🔴 RED FLAG 🔴
LEWIS HAMILTON HITS THE WALL! 😱
He has managed to reverse out and is driving back to the pits dragging his front wing #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/1PiCJ2AxaR
— Formula 1 (@F1) September 12, 2026
Hamilton tentou retornar aos boxes, apesar da asa dianteira presa embaixo do carro, pois esperava retomar a sua participação, para ter mais tempo de contato com esse traçado que estreia neste fim de semana. Quando a sessão foi interrompida, os dez primeiros eram: Leclerc, Antonelli, Norris, Hamilton, Hülkenberg, Bearman, Ocon, Tsunoda, Bortoleto e Colapinto.
Lewis Hamilton locks up and hits the barrier! 😳
Here is how the incident unfolded… 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/YDTN59NAlC
— Formula 1 (@F1) September 12, 2026
Norris tinha completado apenas cinco voltas quando a sessão foi levada para bandeira vermelha. O piloto britânico sofreu um problema no câmbio na sexta-feira, que impediu a sua participação no TL2.
Em virtude do reposicionamento da barreira de contenção, os carros permaneciam dentro do seus boxes, perdendo tempo de avaliação.
A direção de prova optou por parar o cronometro, enquanto resolvia a situação da pista. O intuito era deixar as equipes com alguns minutos para realizar o teste de classificação, antes da atividade que definirá o grid de largada.
Após 39 minutos de interrupção, a atividade foi retomada, com todos os pilotos que foram pista usando pneus macios novos, com o intuito de avaliar o modo de classificação. Fernando Alonso melhorou o seu tempo para 1m35s571, conforme outros pilotos registravam seus tempos, o espanhol perdia terreno.
Oscar Piastri se tornou o terceiro colocado, com o tempo de 1m33s288, separado por 0s325 de Leclerc. O monegasco seguia como o líder, depois de entrar na casa de 1m32s963. Antonelli também preservava segunda colocação, com 1m33s260.
Norris finalmente acelerava no circuito, desta forma o piloto britânico tornava a atividade ainda mais equilibrada quando anotou 1m33s033, em uma diferença mínima de 0s070 para o piloto da Ferrari.
Bortoleto era o 11° colocado, com o tempo de 1m34s551. A Audi levou mais tempo para liberar Nico Hülkenberg, com o piloto alemão dominando o primeiro setor ao obter 1m33s933 e se tornar o oitavo colocado.
Restando seis minutos para o final da sessão, os dez primeiros eram: Antonelli, Leclerc, Norris, Verstappen, Piastri, Russell, Lawson, Hülk, Hamilton e Colapinto. O piloto da Mercedes mostrava um ritmo muito forte e para deixar o TL3 como favorito para conquistar a pole, Antonelli acelerou ainda mais e anotou 1m32s797.
A Williams contou apenas com Carlos Sainz em pista, já que o carro de Alexander Albon passava por reparos. O piloto tailandês enfrentou um toque na barreira de proteção, mas mesmo com os 40 minutos de interrupção, o time não conseguiu concluir os reparos.
Lindblad que bateu no TL2, fez uma atividade mais tímida, terminando apenas na décima quarta colocação.
A bandeira vermelha marcou o encerramento da atividade, por conta da batida de Oliver Bearman com menos de um minuto para o final do TL3. O piloto da Haas perdeu o controle do carro na curva 11. O equipamento ficou bem danificado e restavam apenas duas horas até a classificação.
Conheça nossa página na Amazon com produtos de automobilismo!
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
Descubra mais sobre Boletim do Paddock
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
