A Mercedes iniciou o fim de semana do GP da Áustria na liderança do primeiro treino livre. Andrea Kimi Antonelli foi o mais rápido da sessão ao registrar 1m07s796 em uma atividade bastante movimentada, marcada pelo intenso trabalho de coleta de dados das equipes, que levaram diversas atualizações aerodinâmicas ao Red Bull Ring.
Apesar de liderar a tabela de tempos, Antonelli terminou apenas 0s040 à frente do companheiro de equipe, George Russell, confirmando o bom desempenho da Mercedes na abertura das atividades.
A McLaren fechou o top 3 com Oscar Piastri, a 0s117 do líder. Durante parte da sessão, o australiano foi o único representante da equipe na pista, já que Lando Norris enfrentou problemas hidráulicos em seu carro e perdeu tempo nos boxes.
Max Verstappen ficou com a quarta colocação pela Red Bull, mas passou boa parte do treino reclamando do comportamento do carro pelo rádio. O neerlandês também enfrentou contratempos logo no início da sessão, o que comprometeu parte do seu programa de trabalho.
Lewis Hamilton colocou a Ferrari na quinta posição. A equipe italiana também estreou novidades no carro neste fim de semana, mas ainda sem demonstrar um desempenho que chamasse atenção na primeira atividade.
A Fórmula 1 retorna à pista às 12h (horário de Brasília) para a realização do segundo treino livre.
Saiba como foi o TL1 do GP da Áustria
A Fórmula 1 chega à oitava etapa da temporada com diversas atualizações nos carros. A Cadillac é a equipe que mais chamou atenção no paddock ao apresentar um pacote robusto de novidades, desenvolvido com o objetivo de aproximá-la do pelotão intermediário. A Mercedes também promoveu uma revisão significativa no W17. A principal alteração está no difusor, peça que esteve no centro das discussões após questionamentos da Ferrari sobre sua concepção. Além disso, a equipe modificou a tampa do motor para melhorar a refrigeração e revisou a suspensão dianteira.
A Red Bull, equipe da casa, também levou um pacote de atualizações focado na redução de peso do RB22. As mudanças incluem sidepods, tampa do motor, assoalho e componentes da suspensão.
Novedades para el GP de Austria pic.twitter.com/vIRNvoF3Ws
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) June 26, 2026
A Ferrari também estreou novidades importantes, incluindo uma atualização da unidade de potência em função da introdução do ADUO.
Seis equipes aproveitaram o primeiro treino livre para cumprir a obrigação regulamentar de ceder seus carros a pilotos novatos: Paul Aron (Audi), Ryo Hirakawa (Haas), Jak Crawford (Aston Martin), Luke Browning (Williams), Ayumu Iwasa (Racing Bulls), Dino Beganovic (Ferrari). Os pilotos ocupavam os carros de Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Lance Stroll, Carlos Sainz, Liam Lawson e Charles Leclerc, respectivamente.
A Cadillac foi uma das primeiras equipes a ir para a pista e abriu a tabela de tempos com Sergio Pérez, anotando 1m13s387. Max Verstappen ficou parado no pit-lane, enfrentando problemas com a embreagem do carro, enquanto o equipamento de Isack Hadjar seguia desmontado, com a Red Bull se dedicando ao trabalho nos boxes.
📻 “Every time I release the clutch I get anti-stall”
Max Verstappen has stopped in the pit lane and is subsequently pushed back to the garage#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/e7ZZq9q4l8
— Formula 1 (@F1) June 26, 2026
A sessão seguiu, com os pilotos completando as primeiras voltas no circuito e alguns tinham reclamações pontuais com relação aos freios. Andrea Kimi Antonelli liderava a atividade nos primeiros dez minutos com a marca de 1m09s119.
Logo nos primeiros minutos do treino, a McLaren identificou um problema hidráulico no carro de Lando Norris, comprometendo seu programa de trabalho. Oscar Piastri também estava recluso nos boxes, o piloto australiano contava com uma bateria nova para esse evento, em busca de tentar resolver os problemas de confiabilidade que eles estão enfrentando.
Entre os ‘novatos’, apenas Hirakawa, Beganovic e Iwasa estavam em pista. O piloto da Haas completou um giro na casa de 1m14s771, ocupando a décima quarta colocação.
Max Verstappen permaneceu parado no pit lane devido a um problema na embreagem. Em seguida, uma nova tentativa de saída também fracassou, obrigando a Red Bull a recolher novamente o carro para a garagem. A Red Bull continuava analisando os dois equipamentos, antes de tentar iniciar a sua coleta de dados.
Max Verstappen comes to a halt in the pit lane once again! 🤯
There’s something not quite right with both Red Bulls, with neither Max or Isack able to get out on track right now #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/Ss8d6nlN1K
— Formula 1 (@F1) June 26, 2026
A temperatura no asfalto era bem alta, na casa dos 50 °C, com 30 °C no ambiente. Os pilotos se concentravam principalmente na utilização dos pneus médios e duros, com exceção de Verstappen que foi liberado com os pneus macios e completou a sua primeira volta cronometrada na casa de 1m09s043 para ocupar a terceira colocação.
Como Iwasa era um dos jovens, mas que acumula experiência em TL1, o piloto japonês conduzia em seu carro testes aerodinâmicos fazendo o uso dos aero-rakes.
Restando 35 minutos para o final da atividade, os dez primeiros eram: Antonelli, Russell, Verstappen, Piastri, Beganovic, Hamilton, Bearman, Hülkenberg, Gasly e Lindblad. O melhor tempo era dos pilotos da Mercedes, com o italiano cravando 1m08s448, após fazer uso dos pneus médios e superar George Russell por 0s292.
Entre os novatos, Beganovic era o melhor colocado, pois ocupava a quinta colocação e estava à frente de Hamilton, em uma diferença de 0s140 entre os competidores.
Além dos testes aerodinâmicos, diversos pilotos reclamavam do comportamento dos pneus, principalmente em relação às altas temperaturas da pista e à dificuldade em mantê-los na janela ideal de funcionamento.
Para a última meia hora de testes, tanto a dupla da Mercedes, como a da Alpine e Nico Hülkenberg da Audi, Arvid Lindblad, começaram a operar com os pneus macios. Antonelli rapidamente se confirmou na ponta, com a marca de 1m07s796, separado por 0s119 de Russell. Lindblad surgiu na terceira colocação, mas quase um segundo mais lento que os pilotos da Mercedes (1m08s726), com Franco Colapinto na quinta colocação (1s166), logo atrás de Verstappen.
Sergio Pérez passou a relatar diversas falhas no Cadillac, incluindo uma breve perda total de potência. O mexicano conseguiu religar o carro e retornou aos boxes. Enquanto o mexicano era apenas o décimo oitavo colocado, Valtteri Bottas aparecia na décima colocação – brevemente.
An earlier hydraulic issue for Norris curtailed his running for the majority of FP1… 🔧
But he’s now on track for the final stage of the session 💪#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/5Vwg2JDghK
— Formula 1 (@F1) June 26, 2026
Superando os problemas hidráulicos, Norris foi liberado ao traçado, usando os pneus médios para fazer uma verificação do equipamento.
Restando apenas 10 minutos para o final, os dez primeiros eram: Antonelli, Russell, Piastri, Verstappen, Hamilton, Lindblad, Colapinto, Beganovic, Bearman e Hülkenberg. Norris avançou da décima primeira colocação para o sétimo lugar, com o tempo de 1m08s873.
Os minutos finais foram marcados por diversas escapadas de pista, reflexo das altas temperaturas do asfalto e da dificuldade dos pilotos em encontrar aderência.
Já nos instantes finais, Sergio Pérez provocou a única bandeira vermelha do treino após seu Cadillac perder potência e parar na pista, encerrando antecipadamente a sessão.
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