A Williams nesta quarta-feira (28) deu uma posição oficial sobre o FW48 e sua situação para a temporada 2026. Após ficarem de fora dos testes em Barcelona, o time de Grove confirmou que o carro projetado para o campeonato, conseguiu passar em todos os testes de colisão da FIA e eles estão prontos para participar das avaliações no Bahrein.
Na última semana a Williams precisou deixar de lado a sua participação nos testes em Barcelona. A sessão é importante para todas as equipes, por ser o primeiro contato dos equipamentos com a pista e a validação dos trabalhos que executaram em simulador e túnel de vento.
No entanto, a Williams não pode seguir com a participação e nesta semana, executou um teste de pista virtual, se preparando para as próximas etapas de desenvolvimento do carro, falou James Vowles:
É um carro físico, o carro de verdade, o motor, a caixa de câmbio, tudo está montado e ele é testado em uma bancada, fornecendo dados valiosos para a engenharia. O carro está lá neste exato momento e continuará rodando amanhã. Mal podemos esperar para ir para a pista
Em declaração do próprio chefe de equipe da Williams, ele admitiu que a decisão de não participar dos testes na Espanha “claramente não estava nos nossos planos” e não fazer parte dessa avaliação era “incrivelmente doloroso”, explicou Vowles.
Tínhamos a intenção de estar na pista em Barcelona. Essa decisão é resultado da nossa determinação em explorar os limites de desempenho sob o novo regulamento para 2026. Estamos nos transformando rapidamente, mas isso fica evidente, como já disse nos últimos anos, que ainda não estamos ao nível de campeonato e temos muito trabalho pela frente”, explicou Vowles.
É doloroso, mas significa que nunca mais estaremos aqui. Estou confiante de que nossa decisão de não participar de Barcelona foi a correta, dadas as circunstâncias. É a decisão certa para nos prepararmos para o primeiro teste oficial no Bahrein e a primeira corrida em Melbourne.
Vowles gravou um vídeo publicado nas mídias sociais da equipe, explicando o motivo para o time perder a pré-temporada em Barcelona. A Williams aguardou as questões serem resolvidas para dar um parecer sobre a situação.
O chefe de equipe deixou claro que eles poderiam ter se esforçado para estar em Barcelona, mas isso teria um custo para todo o projeto que estão desenvolvendo esse ano e teriam de qualquer forma comprometido as avaliações.
We’re ready for Bahrain 👊🇧🇭
🗣️ Listen to the full update from our Team Principal James Vowles: https://t.co/6u9BJey3wx pic.twitter.com/Tv5BDzm3qM
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) January 28, 2026
Tenho o prazer de dizer que passamos em todos os testes necessários e, para que não haja dúvidas, nunca houve nenhum problema com nossos testes de chassi, que foram aprovados há várias semanas
O time está liberado para executar um dia de filmagens, contando com 200 km que muitos times costumam utilizar para fazer o shakedown do carro, enquanto geram imagens para os patrocinadores.
Foi relatado por Vowles que o desenvolvimento do carro deste ano, construído conforme os novos regulamentos, foi “três vezes mais complicado” do que qualquer coisa que eles tinham construído juntos desde que ingressou no time em 2023.
Todos os departamentos receberam uma enorme carga para o desenvolvimento do projeto e com isso, os atrasos surgiram.
Nós definitivamente ultrapassamos os limites do que estamos fazendo em certas áreas, e uma delas é em alguns testes específicos que a acompanham, mas esses foram apenas, eu diria, um pequeno deslize no contexto geral
Eles são apenas um item entre vários outros que nos levaram muito além do limite do que podemos alcançar no tempo disponível, então é mais uma questão de resultado do que qualquer outra coisa – de ultrapassar não apenas os limites do design, mas também os limites de quantos componentes podem ser produzidos na fábrica em um curto espaço de tempo.
Nos últimos anos, a Williams tem passado por várias fases de reconstrução, com Vowles sendo o responsável por coordenar as alterações em diversos departamentos e diversas frentes. Infelizmente, o time ainda apresenta algumas dificuldades.
Embora, eles precisassem de agilidade para lidar com todas as alterações que esse novo regulamento precisa, a equipe não tinha como dar a mesma resposta, por mais que todos estivessem se esforçando ao máximo para garantir a produção do novo equipamento.
Na verdade, não precisamos desfazer muita coisa do que já fizemos. Acho que grande parte da estrutura que temos está correta. Mas o que me parece muito claro é que, quando estamos nessa situação intermediária – em que usamos sistemas que não são exatamente adequados à finalidade – acabamos recorrendo a técnicas antigas e à dependência humana, e é isso que está causando o problema.
No ano passado, a equipe de Grove conseguiu dois pódios com Carlos Sainz, um em Baku e outro no Catar. Isso fez com que a equipe garantisse o 5° lugar no Mundial de Construtores, apesar das dificuldades do início do campeonato.
Para o time, se tornou uma prioridade estar preparados para o Bahrein e por consequência, para a primeira corrida do calendário, em Melbourne, no primeiro fim de semana de março.
Estou confiante de que não ficaremos para trás pelo seguinte motivo”, disse ele. “Ainda temos seis dias de bons testes… no Bahrein seco, em condições representativas. Temos a sorte de contar com a unidade de potência e a caixa de câmbio fornecidas pela Mercedes, então o aprendizado que eles estão adquirindo esta semana em Barcelona será útil para nós no Bahrein.
Estou confiante de que, com seis dias no Bahrein, podemos executar o programa necessário, e é por isso que eu queria o VTT agora.
O que eu queria era garantir que, desde o início no Bahrein, tivéssemos um carro confiável e pronto para correr, para que não ficássemos parados fazendo o que muitos pilotos e equipes estão tentando fazer em Barcelona, mas sem sair da garagem. Precisamos estar lá prontos para correr.
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