A Fórmula 1 começa forte no Bahrein, com o primeiro dia de verificações acontecendo no circuito. Lando Norris conseguiu a melhor marca do dia, estabelecendo a marca de 1m34s669. Embora os tempos ainda não sejam plenamente representativos nesta fase da pré-temporada, alguns pilotos optaram por encerrar o dia registrando ao menos uma volta em ritmo mais competitivo.
Como foi o caso de Max Verstappen, que ficou com a segunda colocação, registrando o tempo de 1m34s798 próximo do final da sessão. A marca foi atingida quando o competidor estava com os pneus C3 (macios nessa sessão) instalados, apesar de não ser uma volta perfeita, por conta de alguns erros. O neerlandês fechou o dia com 135 giros, atingindo uma excelente quilometragem, em um dia que andou sozinho com o carro da Red Bull.
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Charles Leclerc obteve a terceira colocação guiando a Ferrari (1m35s190). O monegasco superou a quilometragem de Lewis Hamilton ao fazer 80 voltas a tarde, enquanto o britânico conseguiu apenas 52 giros.
O dia foi cheio de surpresas, a primeira bandeira vermelha aconteceu com Franco Colapinto, enquanto Nico Hülkenberg provocou a segunda paralisação do dia com a Audi.
A Mercedes que comandou os três dias que esteve em pista em Barcelona, teve uma apresentação mais tímida no Bahrein. George Russell ficou apenas com a sexta colocação (tempo obtido pela manhã), enquanto Andrea Kimi Antonelli foi prejudicado em sua sessão por um problema no W17 que tirou ele da pista por três horas. O italiano tentou recuperar o tempo perdido, fechando o dia com 29 voltas.
A Aston Martin também lidou com uma baixa quilometragem, rodou pouquíssimo em Barcelona, chegando apenas no penúltimo dia de atividades no circuito e entrando na pista na última hora do mesmo dia. A primeira avaliação no Bahrein não é nada promissora, pois conseguiram apenas 36 voltas. Lance Stroll foi escalado para um dia completo de testes, rodando principalmente pela manhã quando fez 33 voltas.
A Fórmula 1 volta nesta quinta-feira (11) para o segundo dia de avaliações, com as equipes contando novamente com oito horas de pista.
Sessão Vespertina
Após a pausa para o almoço, equipes como McLaren, Mercedes, Ferrari, Williams, Audi, Alpine e Cadillac optaram por realizar a mudança dos seus pilotos, desta forma Lando Norris, Andrea Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Alexander Albon, Nico Hülkenberg, Pierre Gasly e Sergio Pérez surgiram na tabela de tempos.
Max Verstappen foi o líder da manhã, com a marca de 1m35s433, no entanto, os tempos na pré-temporada não são tão expressivos, pois as equipes têm a opção de trabalhar com cargas de combustível diferentes, além de seguirem o seu próprio cronograma. O mais importante sem dúvidas é a quilometragem adquirida.
A sessão demorou um pouco para engrenar, já que as equipes que decidiram fazer a troca dos seus pilotos, precisavam fazer ajustes nos carros. Enquanto isso, Max Verstappen que tinha um dia completo de contato com o RB22, retornou ao traçado com os pneus C2, após completar 62 voltas pela manhã.
A Williams está na pista, recuperando o tempo perdido depois da sessão em Barcelona, quando não conseguiram fazer parte dos testes. O time Grove optou por ter os dois pilotos em pista em seu primeiro dia de atividades. Logo o tailandês estava rodando próximo da marca obtida por Carlos Sainz.
Neste primeiro dia, as equipes tiveram uma abordagem um tanto conservadora em pista, afinal, eles não precisam revelar todo o seu potencial aos adversários. As equipes aparentam priorizar o maior consumo de combustível, para entender como os carros estão se comportando com cargas mais pesadas. Também existe um trabalho minucioso para verificar a operação dos pneus, pois enfrentaram temperaturas muito baixas em Barcelona.
Novamente a Audi chama a atenção, mas não do lado positivo. A equipe provocou a segunda bandeira vermelha do dia, pois o carro de Nico Hülkenberg ficou parado na pista, mas conseguiu fazer o carro funcionar, evitando a necessidade dos fiscais pintarem na pista.
Por conta da paralisação forçada, as equipes aproveitaram o momento para fazer alguns ajustes nos carros, deixando a área de box bem movimentada.
A boa notícia para a Audi, é que o problema com o carro guiado por Hülk não durou muito. Quando o alemão retornou ao traçado, o seu carro contava com o flow-vis, para mais verificações aerodinâmicas.
Na metade da tarde, Charles Leclerc já contava com um bom número de voltas, com 31 giros o competidor tomou a quarta colocação na tabela de tempos, ficando dois décimos à frente de Lewis Hamilton. Juntos, a dupla de pilotos do time italiano já contava com 83 giros.
Restando 1h45m para o final do primeiro dia de testes no Bahrein, Max Verstappen com pneus C3 novos registrou 1m34s830, reduzindo a marca que tinha obtido pela manhã. O neerlandês também ultrapassou a barreira das 100 voltas, quando iniciava outro programa.
Enquanto as outras equipes estavam se concentrando em seus programas, Andrea Kimi Antonelli foi para o traçado completando apenas uma volta de instalação. O italiano retornou para os boxes e não saiu mais de lá. A Mercedes não apresentou problemas no Shakedown em Barcelona e tudo correu bem pela manhã, com Russell obtendo 56 voltas.
Restando quinze minutos para o final da penúltima hora de testes, Lando Norris saltou para a ponta com a McLaren, o britânico com pneus médios (C2) cravou 1m34s669, superando o tempo de Verstappen em 0s151.
Na última hora do dia, Antonelli retornou para o traçado, tentando se recuperar do revés de ficar a maior parte da tarde nos boxes. Por outro lado, Lance Stroll que também tinha sumido da pista, contava com apenas 36 voltas – e sua equipe teve pouco tempo de contato com a pista em Barcelona, pois chegaram ao circuito no penúltimo dia e o canadense teve apenas cinco giros.
Dos boxes, Jake Doohan – agora piloto reserva da Haas – acompanhava a sessão feita por Esteban Ocon. O francês, rompeu a barreira das 100 voltas, um pouco antes da meia hora final, enquanto ocupava a quarta colocação na tabela de tempos, com a marca de 1m35s578.
Na reta principal do traçado, os carros estavam atingindo a velocidade de 312 km/h, mas antes de chegar ao final da reta, a velocidade começava a cair vertiginosamente. Os pilotos ainda estão tentando entender os novos sistemas, que envolve a complexa necessidade de recuperar energia ao longo da volta.
Ao final do dia foi possível identificar alguns erros de competidores em pista, como Antonelli – em duas vezes durante uma mesma volta, assim como Esteban Ocon.
Para fechar o dia, tanto Ferrari, como Alpine faziam o uso do flow-vis; no caso da equipe italiana para verificar o fluxo do ar até o difusor, enquanto no time francês a asa traseira era o seu ponto de análise.
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