Nick Cassidy fechou a etapa do e-Prix do México na liderança, o competidor faturou a vitória pela Citroën, equipe que assumiu o local da Maserati no grid da categoria elétrica.
A prova disputada no Circuito Hermanos Rodriguez acontece logo depois da etapa de São Paulo, corrida que marcou a abertura do campeonato de 2025/26. Cassidy fez uma boa escolha para trabalhar o Modo Ataque no circuito mexicano, após uma sequência de ultrapassagens nos adversários. O piloto neozelandês começa o campeonato com um segundo pódio, pois conquistou a terceira posição durante a etapa brasileira.
Próximo à bandeirada, Edoardo Mortara precisou lidar com a aproximação de Oliver Rowland, o segundo lugar foi disputado até a curva final do traçado. Para colocar mais emoção na etapa do México, os cinco primeiros colocados cruzaram a linha de chegada separados por apenas um segundo.
Entre os brasileiros, Lucas Di Grassi da Lola Yamaha ABT, avançou durante a corrida até a 7ª colocação, mas fechou o evento em 13°, na mesma posição da largada. Felipe Drugovich que faz a sua primeira temporada com a Andretti foi o 15°.
Taylor Barnard teve excelente reação na largada e colocou pressão imediata sobre o pole position Sébastien Buemi (Envision Racing). O suíço errou a freada na curva 1 e perdeu a liderança logo na primeira volta, caindo para o fim do pelotão. Barnard chegou a liderar a corrida e sonhou em se tornar o vencedor mais jovem da história da Fórmula E, mas acabou empurrado para fora do top 5 nas voltas iniciais. Ainda assim, o britânico se recuperou e terminou em um sólido quarto lugar, superando Jake Dennis na linha de chegada.
Dennis fechou a prova em quinto, à frente de Pascal Wehrlein (Porsche). Um dos destaques da corrida foi Pepe Martí, da CUPRA KIRO, que se recuperou de uma penalização de 60 posições no grid e de um Stop/Go obrigatório após o forte acidente sofrido em São Paulo. O espanhol cruzou a linha em sétimo, garantindo seus primeiros pontos na temporada, à frente de Jean-Éric Vergne (Citroën), Nico Müller (Porsche) e Norman Nato (Nissan).
A corrida foi marcada por múltiplas estratégias envolvendo o Modo Ataque. Pascal Wehrlein foi o primeiro entre os líderes a ativar o recurso, assumindo momentaneamente a ponta. A Porsche chegou a colocar dois carros nas primeiras posições, com Müller e Wehrlein alternando a liderança, enquanto Mortara se mantinha próximo, aguardando o momento certo para atacar.
Na segunda metade da prova, Oliver Rowland parecia em vantagem pela potência extra, mas perdeu parte do uso do Modo Ataque sob bandeira amarela após um incidente envolvendo Nyck de Vries. O cenário abriu espaço para Cassidy, que aguardou com paciência até contar com energia suficiente para assumir a liderança de forma decisiva na volta 30.
Mesmo com a pressão final de Mortara e a chegada agressiva de Rowland, Cassidy se defendeu com autoridade nas voltas finais. Na curva do estádio, os cinco primeiros chegaram a andar separados por menos de meio segundo, mas o neozelandês manteve o controle e confirmou a vitória com uma pilotagem defensiva exemplar.
Com o resultado, Nick Cassidy assumiu a liderança do Campeonato de Pilotos, somando 40 pontos, seguido por Jake Dennis, com 36, e Oliver Rowland, com 34. A Citroën também saiu do México na ponta do Campeonato de Equipes, com 44 pontos, contra 36 da Andretti. Já no Mundial de Construtores, a Stellantis abriu sete pontos de vantagem sobre a Porsche.
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