Neste quarta-feira (28) as avaliações continuaram no circuito de Barcelona-Catalunha. Desta vez a McLaren realizou a sua estreia em pista, revelando o MCL40 com uma pintura camuflada para as suas primeiras verificações.
A Mercedes iniciou o dia na liderança, com George Russell assumindo o comando do W17. Com a marca de 1m17s580, o britânico superou o tempo aferido por Isack Hadjar na segunda-feira, guiando o carro da Red Bull. A quilometragem do competidor também chamou a atenção, completando cerca de 92 voltas apenas pela manhã.
O time alemão aproveitou o dia para focar nas voltas longas, realizando o que aparentava ser a simulação de corrida.
No entanto, a manhã foi marcada de novos problemas na Audi, dessa vez com Nico Hülkenberg escalado para atividade. Da primeira vez que a equipe foi para pista – na segunda-feira – o teste foi bem limitado, com Gabriel Bortoleto completando apenas 27 giros, antes do carro apresentar um problema e eles não conseguirem retornar para o traçado.
O mesmo revés atingiu o piloto alemão, o competidor ficou parado entre as curvas 9 e 10, provocando a primeira bandeira vermelha do dia. O R26 foi encaminhado para os boxes, contando com a equipe de pista e ajudando a alimentar a preocupação sobre a confiabilidade do motor que o time desenvolveu. Pela manhã, ele conseguiu apenas 5 giros, todas em modo de instalação.
Instantes depois foi a vez da Haas, guiada por Oliver Bearman parar na curva 2, indicando um problema no moto da Ferrari. A equipe foi uma das que mais rodou na segunda-feira. O incidente com Bearman provocou a segunda bandeira vermelha da sessão.
Apesar disso, antes da pista ser fechada em decorrência para o almoço, a Haas conseguiu colocar o carro na pista novamente, para avaliar os sistemas, se preparando para sessão vespertina.
A manhã contou com a presença de Franco Colapinto e a Alpine, ocupando a segunda colocação na tabela de tempos. O argentino fez algumas verificações com o A526 contando com sensores, para que o time possa verificar os dados do simulador, com os resultados de pista.
A McLaren escolheu Lando Norris para fazer a primeira sessão por eles, o carro usando o número 1, pois o britânico se sagrou campeão na temporada 2025, após derrotar Max Verstappen e Oscar Piastri.
LN1 hits the track in Barcelona! 🖤🧡#F1 pic.twitter.com/zHGuZL70eO
— Formula 1 (@F1) January 28, 2026
Norris entrou na pista, cerca de duas horas após o início dos testes, completando 30 voltas durante o seu contato com o carro.
Sem a Red Bull em pista, após o acidente de Isack Hadjar no dia anterior, coube ao estreante Arvid Lindblad guiar o carro da Racing Bulls e colocar o motor Red Bull-Ford em operação. O piloto conseguiu 61 voltas na avaliação, com o tempo de 1m20714.
Tempos e voltas pela manhã de testes em Barcelona
1) George Russell (Mercedes) – 1:17.580 – 92 voltas
2) Franco Colapinto (Alpine) – 1:19.150 – 56 voltas
3) Lando Norris (McLaren) – 1:19.672 – 33 voltas
4) Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 1:20.714 – 61 voltas
5) Oliver Bearman (Haas) – 1:20.840 – 21 voltas
6) Nico Hülkenberg (Audi) – Voltas de saída / Voltas de entrada, sem tempo – 5 voltas
Sessão Vespertina em Barcelona – Testes da Fórmula 1
O dia continuou com mais quatro horas de atividade de pista. A Mercedes optou por revezar o comando o W17, então possibilitou que Andrea Kimi Antonelli substituísse o companheiro de equipe. O piloto italiano fez o seu trabalho, completando 91 voltas e ainda superou o britânico em tempo, na tabela, registrando 1m17s362.
Segundo a Mercedes, Russell rodou a maior parte dos testes matinais equipado com os pneus C1 (o composto mais duro feito pela Pirelli). Com os testes realizados no inverno europeu, os pilotos têm de modo geral reclamado da dificuldade para colocar temperatura nos pneus.
A equipe alemã aproveitou bem o dia e conseguiu ultrapassar a marca das 300 voltas em Barcelona, além disso, o time conta ainda com mais um dia de pista para suas verificações.
A expectativa deste terceiro dia ficou por conta da avaliação da McLaren, já que o time optou por não participar dos testes nos dois primeiros dias, seguindo o cronograma definido para o projeto. Em seu primeiro contato com a pista, o time reservou o dia todo para Lando Norris, com o britânico completando 76 voltas e registrando o terceiro melhor tempo do dia (1m18s307).
A Alpine, durante a tarde, passou o carro para Pierre Gasly, o francês seguiu as suas verificações e atingiu a marca das 67 voltas, superando o companheiro de equipe em quilometragem, mas não em tempo. Enquanto o argentino obteve 1m19s150, durante as 58 voltas completadas, Gasly se contentou com o quinto lugar.
O dia da Haas não foi dos melhores e apesar de ser o único carro com motor Ferrari presente em pista, Bearman foi apenas o sexto colocado com uma marca de 42 voltas e o tempo de 1m19s314.
Nico Hülkenberg conseguiu retornar para pista com a Audi, tentando minimizar os problemas que surgiram, o experiente alemão atingiu a marca de 68 voltas, mas lanterna na tabela de tempos.
Tempos dos testes de Barcelona – Tarde
1) Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:17.362 – 91 voltas
2) George Russell (Mercedes) – 1:17.580 – 92 voltas
3) Lando Norris (McLaren) – 1:18.307 – 76 voltas
4) Franco Colapinto (Alpine) – 1:19.150 – 58 voltas
5) Pierre Gasly (Alpine) – 1:19.297 – 67 voltas
6) Oliver Bearman (Haas) – 1:19.314 – 42 voltas
7) Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 1:19.420 – 120 voltas
8) Nico Hülkenberg (Audi) – 1:21.010 – 68 voltas
Conheça nossa página na Amazon com produtos de automobilismo!
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
Descubra mais sobre Boletim do Paddock
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
