O segundo dia de testes no Bahrein foi iniciado, com uma manhã bem agitada, apesar de Red Bull e Mercedes não estarem em pista. Charles Leclerc foi o piloto com o melhor tempo da sessão, estabelecendo 1m34s273. O monegasco foi acompanhado por Lando Norris (1m34s787) e Pierre Gasly (1m36s723).
Embora os tempos não sejam o melhor comparativo na pré-temporada, por conta das diferentes análises que as equipes estão realizando, na tabela é o que muitos observam. Porém, um ponto mais importante é a quilometragem e esses três primeiros colocados completaram a manhã na casa dos 60 giros, assim como Alexander Albon com a Williams.
Manhã de testes em Barcelona
Equipes como McLaren, Red Bull, Ferrari, Aston Martin, Haas e Alpine optaram por fornecer aos seus pilotos um dia completo de contato com o carro, isso significa que Lando Norris, Isack Hadjar, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Oliver Bearman e Pierre Gasly voltam aos carros depois da pausa para o almoço.
As equipes têm de modo geral abordado as dificuldades referentes ao novo regulamento. Na McLaren, o projetista-chefe, Rob Marshall, mencionou os desafios que eles têm encontrado para operar as novas unidades de potência, especialmente após a mudança de temperatura entre Barcelona e o Bahrein.
O dia começou logo com uma bandeira vermelha, o Cadillac guiado por Sergio Pérez parou na pista, logo após uma única volta. Apesar da paralisação momentânea da sessão, Pérez ficou parado próximo de uma agulha, facilitando a remoção do equipamento da pista.
Os testes aerodinâmicos seguiram, com a Ferrari liberado o SF-26 com os aero rakes, instalados no meio do carro. O tamanho do equipamento usado pela equipe italiana chamava a atenção. No entanto, não era algo exclusivo do time de Maranello, já que anteriormente Liam Lawson também foi liberado para a pista com tal estrutura.
Clocking up the laps, collecting valuable data 🧑💻#F1 #F1Testing pic.twitter.com/DFDj6fWDRe
— Formula 1 (@F1) February 12, 2026
Com quase uma hora de sessão, Pierre Gasly comandava o topo da tabela, com a marca de 1m37s625 ao trabalhar com o pneu C3 – o mais macio dessa primeira fase de testes no Bahrein. Bearman, Leclerc e Liam Lawson também apareciam na tabela com algumas voltas cronometradas, mas a maioria dos pilotos estavam focados nos ajustes e em voltas de instalação.
Após alguns minutos nos boxes, a Cadillac conseguiu recuperar o carro de Pérez e devolver o mexicano ao traçado.
A Racing Bulls focava na coleta de dados com Liam Lawson, tentando entender o comportamento da aerodinâmica do carro, com os dados fornecidos pelos aero rakes. Com esse aparato, as equipes conseguem acompanhar quase que simultaneamente o comportamento da passagem do fluxo de ar e fazer desde pequenos ajustes no carro – quando ele retornar aos boxes – até pensar em atualizações futuras para melhorar alguns detalhes do projeto.
Quando restavam 2h44m para o término da manhã, Norris assumiu o topo da tabela com o tempo de 1m35s795, depois de encerrar o primeiro dia de testes no topo. O britânico usava os pneus C1, em um programa longo. Instantes depois, foi a vez de Charles Leclerc com os compostos C3 cravar 1m34s442.
Na Red Bull, a ausência de Isack Hadjar em pista foi notada. Apesar da equipe austríaca ter reservado um dia inteiro para o piloto francês, o carro apresentava um problema no motor. A expectativa da equipe é que eles consigam colocar o carro na pista para a sessão vespertina.
Outro piloto que também desapareceu dos testes, foi Andrea Kimi Antonelli. No dia anterior o italiano perdeu três horas de contato com o carro, por conta de um problema na suspensão. Porém, a sessão de quinta-feira foi iniciada com novos problemas, Antonelli conseguiu apenas três giros em pista, antes de retornar aos boxes e não sair mais.
A Aston Martin tentava se recuperar de um dia ruim de pista, Lance Stroll completou 33 voltas pela manhã e apenas três à tarde. Com Fernando Alonso no cockpit, o espanhol foi ganhando quilometragem, fechando a manhã com 55 voltas na pista, com um tempo bem distante dos rivais.
Na Alpine o foco também era adquirir quilometragem, após um breve problema com Franco Colapinto no dia anterior, Pierre Gasly conseguiu fechar o dia com 49 voltas. O francês nesta manhã continuou fazendo seu trabalho, atingindo a marca dos 61 giros, próximo de Charles Leclerc com 62 e Lando Norris com 64 – além de ser o terceiro colocado na tabela de tempos, com a marca de 1m36s723.
A Audi iniciou o dia com algumas voltas de instalação, além de verificações com o uso do flow-vis. Foi apenas quando restava 1h16m para o término da sessão que o piloto alemão fez a sua primeira volta cronometrada do dia, com a marca de 1m38s233 usando os pneus C2. Permanecendo em pista para mais verificações, Hülk atingiu a marca de 1m37s266.
A Williams até não participou dos testes de Barcelona, mas a equipe tem realizado um bom trabalho para coleta de dados. Com Alexander Albon escalado para os testes da manhã, o tailandês fez a sua participação com 62 voltas – a mesma quilometragem da Ferrari.
Para encerrar a atividade da manhã, a FIA fez o teste com as bandeiras amarelas, Virtual Safety Car e bandeiras vermelhas, trabalho padrão para verificar a operação de todos os sistemas.
Por fim, Isack Hadjar foi ao traçado fazendo apenas um giro de instalação, para atestar que o carro poderá operar na próxima sessão do dia.
Conheça nossa página na Amazon com produtos de automobilismo!
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
Descubra mais sobre Boletim do Paddock
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
