O Grande Prêmio da Hungria, que será disputado neste fim de semana, marca o encerramento da primeira metade da temporada 2026 da Fórmula 1 antes da tradicional pausa de verão.
A Pirelli manterá a seleção de pneus, baseada nos compostos macios: C3 (duro – faixa branca), C4 (médio – faixa amarela) e C5 (macio – faixa vermelha), por conta do asfalto pouco abrasivo.
Nos últimos dois anos o circuito passou por um programa completo de reformas, com o intuito de melhorar as instalações. Áreas como o paddock, hospitalidade e arquibancadas foram modernizadas. A pista, por sua vez, foi recapeada entre as curvas 1 e 12, após as obras realizadas no ano passado nos boxes e no grid de largada.
Com 4.381 km de extensão e 14 curvas, Hungaroring segue sendo um dos traçados mais técnicos do calendário. Frequentemente comparado a um kartódromo, o circuito exige alto nível de precisão dos pilotos devido à sequência quase ininterrupta de curvas de baixa e média velocidade. A principal reta, onde também está localizada a linha de chegada, representa praticamente a única oportunidade consistente de ultrapassagem durante as 70 voltas da corrida.
Apesar do recapeamento recente, ainda existem trechos que não foram renovados, e os níveis de aderência estão entre os mais baixos da temporada, com evolução sentida ao longo do avançar de cada uma das sessões, por conta da borracha depositada pelos carros tende a aumentar significativamente o nível de grip.
As altas temperaturas, marca registrada do verão húngaro, também devem exercer papel determinante. Historicamente, Hungaroring registra algumas das maiores temperaturas de pista de toda a temporada, aumentando a degradação térmica dos pneus, principalmente no eixo traseiro, onde a exigência de tração é maior. Além disso, os compostos mais macios podem sofrer com granulação, especialmente durante os primeiros stints.
Diante desse cenário, a estratégia promete ser um dos principais fatores da corrida. Segundo a Pirelli, o tempo total de prova deverá equilibrar as opções entre uma e duas paradas nos boxes. A decisão dependerá não apenas do comportamento dos pneus, mas também da posição em pista, já que ultrapassar em Hungaroring costuma ser uma tarefa complicada.
Caso as temperaturas permaneçam elevadas, a tendência é que muitas equipes priorizem os compostos mais resistentes para reduzir os riscos de degradação excessiva.
Na prova de 2025
Na edição de 2025 do GP da Hungria, os três compostos disponibilizados pela Pirelli foram utilizados ao longo da corrida. A estratégia predominante foi a largada com pneus médios, embora alguns pilotos tenham apostado em alternativas ao iniciar a prova com compostos macios ou duros.
Ao final das 70 voltas, o pelotão ficou praticamente dividido entre estratégias de uma e duas paradas. As temperaturas de pista mais amenas do que o esperado reduziram a degradação térmica dos pneus, permitindo que o plano de apenas um pit-stop entregasse um desempenho semelhante ao da estratégia de duas paradas, considerada inicialmente a opção mais rápida.
Antes das Férias
Após o encerramento do GP da Hungria, a Pirelli permanecerá no circuito para mais uma etapa do desenvolvimento dos pneus de 2027. Aston Martin, Audi e Alpine participarão de dois dias de testes, na terça e quarta-feira, contribuindo para a evolução dos compostos que serão utilizados na próxima temporada.
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