O Shakedown Test, primeiro compromisso oficial do calendário de 2026, chegou ao fim em Sepang desenhando um panorama instigante para a temporada que se inicia. Reservado a pilotos de teste, estreantes e equipes enquadradas na categoria de concessão D — atualmente a Yamaha —, o evento revelou uma Honda em trajetória ascendente, coroada pela melhor marca dos três dias.
Aleix Espargaró foi o nome de destaque ao cravar 1:57.173 com a moto #41, tempo que o colocou no topo da classificação geral. A volta é alguns décimos mais rápida que a registrada por Joan Mir na classificação do GP da Malásia de 2025, quando o espanhol garantiu a sétima posição no grid. Em termos comparativos, o desempenho de Aleix o colocaria em quarto lugar no cenário competitivo do ano passado, sinalizando progresso consistente da Honda, mesmo após a perda dos benefícios extras ao subir para a categoria C por apenas um ponto na etapa final de 2025.
A KTM também deixou impressões positivas. Pol Espargaró levou a Red Bull KTM Factory Racing ao segundo lugar no terceiro dia, com 1:57.299 — apenas um décimo atrás do líder. O tempo supera, ainda que por margem mínima, a melhor volta de Pedro Acosta no Q2 da temporada passada. A fabricante austríaca manteve um sólido programa de testes com três pilotos ao longo do Shakedown: Pol, o membro do Hall da Fama da MotoGP Dani Pedrosa e o experiente Mika Kallio. Entre as principais novidades, destacaram-se alterações aerodinâmicas visíveis, acompanhadas de rumores sobre soluções ainda mais ousadas em desenvolvimento.
Na Yamaha, Fabio Quartararo fechou o último dia em terceiro, cerca de meio segundo atrás do líder. A marca ficou aproximadamente meio segundo acima de seu tempo no Q2 de 2025, mas o contexto é outro: a Yamaha estreia em 2026 uma YZR-M1 completamente nova, equipada com motor V4. Beneficiada pela categoria de concessão D, a fabricante de Iwata conta com testes ilimitados e colocou em pista seus principais nomes: Quartararo, Alex Rins e Jack Miller, da Prima Pramac Yamaha, que liderou o segundo dia. Também participaram os pilotos de teste Augusto Fernandez e Andrea Dovizioso, além do estreante Toprak Razgatlioglu, totalizando seis representantes ao longo dos três dias de atividades, dedicados a explorar uma moto e uma filosofia inéditas.
Pela Ducati, o trabalho ficou concentrado em Michele Pirro. Apesar de algumas quedas durante o evento — sem consequências físicas —, o piloto de testes cumpriu uma agenda intensa. A grande revelação da fabricante de Borgo Panigale foi apresentada já no primeiro dia: um novo pacote aerodinâmico. Fora isso, Pirro manteve o foco em preparar as motos para a chegada das equipes de corrida. Enquanto isso, Alex Márquez acompanhou parte das atividades das arquibancadas antes da apresentação da BK8 Gresini Racing MotoGP, realizada em Kuala Lumpur.
Na Aprilia, Lorenzo Savadori conduziu os testes iniciais antes da chegada de Marco Bezzecchi e das motos da Trackhouse MotoGP, destinadas a Raul Fernandez e Ai Ogura. Jorge Martín não participará dos testes na Malásia, mas esteve presente com a equipe. O chassi já foi definido, e a aerodinâmica desponta como o principal ponto de comparação para Bezzecchi, Fernandez e Ogura durante o teste oficial em Sepang.
Entre os novatos, Diogo Moreira e Toprak Razgatlioglu aproveitaram ao máximo o tempo extra de pista. O brasileiro enfrentou contratempos técnicos com a Pro Honda LCR, mas encerrou o terceiro dia com 1:58.338, após baixar da casa de 1:59 no dia anterior. O turco, com a Prima Pramac Yamaha MotoGP, foi logo atrás, marcando 1:58.465 como sua melhor volta. Ambos seguem em fase de adaptação e terão nova oportunidade de evolução no teste oficial de Sepang, entre 3 e 5 de fevereiro.
Durante todo o período de testes, a programação contou com cronometragem ao vivo e transmissões diárias do programa After the Flag, direto da Malásia, trazendo entrevistas, bastidores e análises. A partir de terça-feira, os trabalhos ganham sequência com mais testes oficiais, agora abertos ao público, marcando o retorno pleno das atividades da temporada 2026.
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